AI驅動下，汽車智能化迎來新拐點。

2月6日，《華夏時報》記者從吉利汽車方面獲悉，吉利汽車自研大模型與DeepSeek已經完成深度融合，吉利成為首家官宣與DeepSeek達成合作的車企。隨后，這一消息也被吉利、領克等多位吉利系高管轉發至朋友圈。

無獨有偶，2月7日，嵐圖官宣已完成與DeepSeek模型的深度融合，并計劃在2月14日開啟DeepSeek蒸餾訓練，嵐圖知音將成為汽車行業首個融合DeepSeek的量產車型，全新嵐圖夢想家也將同步搭載。

僅隔一天，吉利與嵐圖先后接入 DeepSeek，一個占了“首個合作車企”的頭銜，一個占了“首款融合量產車型”的名頭，速度之快引人關注。2月7日，吉利汽車（00175.HK）股價拉升，一度漲超10%，截至收盤股價報17.72港元，增長8.05%。

萬物皆可AI，吉利“出行智慧生命體”加速落地

據了解，與DeepSeek R1模型深度融合后，吉利將對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行“蒸餾訓練”。

在這里簡單解釋一下，大模型蒸餾技術，是一種將大型復雜模型（教師模型）的知識遷移到小型高效模型（學生模型）的技術，也被稱為教師—學生神經網絡學習算法，其核心目標是在保持模型性能的同時，降低模型的計算復雜度和存儲需求，使其更適合在資源受限的環境中部署。

蒸餾訓練完成后，吉利智能汽車AI將不僅能對用戶的模糊意圖實現精準理解，進而準確調用約2000個車載接口，還能基于車內外場景主動分析用戶潛在需求，并為用戶主動提供車輛控制、主動對話、售后等服務，智能交互體驗將大幅提升，加速AI在智能汽車領域普及。

開源證券研報認為，DeepSeek R1有望對智能座艙帶來催化。座艙是AI Agent載體，車企紛紛探索有關應用落地。R1模型有望帶來更優的座艙交互體驗，座艙Agent將實現前所未有的功能提升，并有望孕育全新應用場景。同時其對算力的節約也讓模型更容易在座艙端本地化部署，實現更優的體驗。

不過，“吉利與DeepSeek合作的首款車型，目前還未確定什么時候推出。”吉利汽車相關負責人對《華夏時報》記者表示。

實際上，這是吉利汽車繼2025 CES發布行業首個“智能汽車全域AI”技術體系后，在AI科技領域的又一新動作。1月7日，吉利在2025國際消費電子展（CES）上發布了“智能汽車全域AI”技術體系，確定了基于AI原生OS構建覆蓋C端消費者、B端企業服務以及空天地一體的智能生態。

吉利汽車集團CEO淦家閱在開工信中提到：“今年1月的美國CES展，我們有一個深刻的體會，那就是‘萬物皆可AI’。而早在四年前，我們就在人工智能方面開始布局和發展。‘智能汽車全域AI’技術體系要將汽車打造成有溫度、有情感、可持續成長的原生‘出行智慧生命體’。”

據悉，吉利基于“智能汽車全域AI”開發的端到端語音大模型、AI數字底盤、Flyme Auto智能座艙、智能駕駛等最新的AI技術成果，將逐步在吉利新車型上普及應用。據《華夏時報》記者了解，目前吉利GEA架構、雷神EM-i超級電混分別應用了星睿AI大模型和星睿AI云動力。

淦家閱強調：“2025年，吉利將全面擁抱AI浪潮，加速推動端到端語音大模型、AI數字底盤、高階智能駕駛等最新AI技術的逐步上車，成為智能汽車AI科技的普及者。”而與DeepSeek的合作則將加速推動其向著這一目標前進。

拐點之年，DeepSeek將加速汽車智能化進程

一夜爆紅的DeepSeek，已得到諸多頭部企業的青睞。例如，中國電信、中國移動、中國聯通三大運營商全面接入DeepSeek，微軟、英偉達、亞馬遜等國際科技公司官宣與DeepSeek合作，華為也宣布ModelEngine平臺全面支持DeepSeek全系列本地部署與優化。

可以預見，“在智能化角逐下半場的關鍵時刻，且正醞釀AI智能汽車變革的汽車行業中，吉利汽車與DeepSeek的合作，有可能會引發汽車行業的連鎖反應，吸引更多的車企、供應商加入。”汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示。

事實上，就在吉利尚未確定與DeepSeek合作首款車型的推出時間之時，嵐圖與DeepSeek的合作已緊隨其后被曝出，并搶下了首款融合量產車的名頭。2月7日消息，嵐圖知音將成為汽車行業首個融合DeepSeek的量產車型，全新嵐圖夢想家也將同步搭載。

據悉，此前嵐圖“逍遙座艙”已完成DeepSeek全系列模型接入和部署，“逍遙座艙”將可以實現AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI對聯、AI閑聊、AI信息實時檢索等多元功能。根據嵐圖規劃，2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過OTA更新體驗，嵐圖后續也將逐步開啟DeepSeek的更多能力。

而在此之前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也表達了對DeepSeek的濃厚興趣，不僅在《行穩致遠，2025向藍海進發》的開工信中談及DeepSeek，還在同日舉辦的廣東省高質量發展大會上同樣提到了DeepSeek。

在開工信中，何小鵬提到：“除夕前后，DeepSeek給全球科技圈帶來了震撼，不僅實現了媲美OpenAI的體驗，還將成本壓縮到極低。顯然，AI正在給所有行業都帶來巨大的機遇。未來十年，AI將驅動汽車發生遠超電動化的變革。”同時，在開工信中，何小鵬再次強調，未來十年，我們要把小鵬打造成“面向全球的AI汽車公司”。

在廣東省高質量發展大會上，何小鵬也提到：“通過今年春節大熱的DeepSeek，可以看到在中國創業企業在數字世界中大模型上的突破；而自動駕駛和機器人，將會帶來在物理世界的大模型上的突破，而廣東的企業也可以引領下一個潮流。”

“2025年是汽車智能化拐點之年。DeepSeek等AI技術的突破，將加速汽車智能化進程，特別是L4級自動駕駛的實現，將利好小鵬汽車等智能化領先企業。”東吳證券汽車行業分析師黃細里對《華夏時報》記者表示。開源證券研報亦認為，小鵬汽車在自動駕駛技術方面持續投入，有望受益于DeepSeek R1的算法優化和算力節約，提升其自動駕駛系統的性能和用戶體驗。

吉利、嵐圖接連快速接入DeepSeek，何小鵬持續關注DeepSeek，都在一定程度上體現了車企與DeepSeek的適配度，后者將幫助企業在感知、決策、規劃等環節實現進一步突破。同時，車企的紛紛加入，也為DeepSeek在汽車行業的落地提供了廣闊場景。

國泰君安指出，DeepSeek R1以MIT License完全開源模型權重，并允許商用模型蒸餾，為開發者提供了二次創新的自由空間。這一策略推動中國首次在通用大模型開源領域占據技術制高點，增強全球AI話語權。

中信證券發布研報也稱，DeepSeek V3及R1大模型以其低成本+高性能+開源等特點引發全球關注，通過模型層面創新，在芯片受限與低算力投入的背景下，達到全球頂尖閉源模型的性能水平，屬于生態級突破，有望帶動國內AI全產業快速發展，同時其開源與低成本特性也有望賦能AI應用廠商，加速推動端側AI落地。