9月15日，別克至境系列首款車(chē)型——至境L7正式亮相。

至境L7基于具備高度拓展性的“逍遙架構(gòu)”打造，最大亮點(diǎn)是搭載了Momenta基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的R6飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心能力在于通過(guò)模擬環(huán)境自我進(jìn)化，“從成功和失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)”，實(shí)現(xiàn)駕駛能力快速迭代，目標(biāo)甚至設(shè)定為“大幅度超過(guò)人”。在至境L7上，該系統(tǒng)以單激光雷達(dá)為感知核心，實(shí)現(xiàn)L2++全場(chǎng)景高階智駕。

造型上，至境L7打破別克既往風(fēng)格。車(chē)頭半封閉前臉、一體式燈組與機(jī)蓋隆起筋線塑造強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感，車(chē)身長(zhǎng)度超5米、軸距達(dá)3米，定位中大型轎車(chē)。側(cè)面線條流暢略帶溜背，尾部貫通燈組內(nèi)藏玄機(jī)：輔助駕駛啟動(dòng)時(shí)，靠近車(chē)標(biāo)的光源會(huì)轉(zhuǎn)為淺藍(lán)色，科技感藏在細(xì)節(jié)之中。

內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)約豪華路線，大面積皮質(zhì)與麂皮材質(zhì)包覆，配備三屏交互系統(tǒng)，包括近50英寸顯示面積的AR-HUD和高通8775高算力芯片座艙平臺(tái)，配合27喇叭音響，視聽(tīng)交互拉滿。座椅全懸浮層設(shè)計(jì)，功能上毫不妥協(xié)，通風(fēng)加熱按摩悉數(shù)到位，高配還將提供副駕雙120°零重力座椅，舒適性配置直接看齊新勢(shì)力頂流。

動(dòng)力系統(tǒng)采用別克全棧自研增程方案。1.5T增程器最大功率115千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率252千瓦，零百加速5.9秒。匹配40.2kWh奧特能電池，CLTC純電續(xù)航302公里，綜合續(xù)航則突破1400公里，純電與長(zhǎng)途續(xù)航雙雙補(bǔ)能，緩解用戶焦慮。

偵探總結(jié)

至境L7的出現(xiàn)，可視為傳統(tǒng)合資品牌一次極具網(wǎng)感的“科技反撲”。不堆砌硬件、不空談架構(gòu)，而是直接聯(lián)手Momenta用“飛輪大模型”說(shuō)話，甚至把輔助駕駛狀態(tài)做進(jìn)尾燈語(yǔ)言——這種細(xì)節(jié)層面的用戶思維，以往更多見(jiàn)于新勢(shì)力。別克這次沒(méi)在“豪華”里打轉(zhuǎn)，反而果斷投身智能化內(nèi)卷，顯示出其清醒認(rèn)知：在2025年的中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)智能不豪華。從逍遙架構(gòu)的柔性拓展，到12個(gè)月6款新車(chē)的計(jì)劃，別克的電動(dòng)化節(jié)奏明顯提速。能否靠至境L7在享界S9、阿維塔12等強(qiáng)敵中殺出重圍，關(guān)鍵或許不在三電、不在豪華，而在于Momenta這套系統(tǒng)到底有多“像人”、有多安心。這場(chǎng)合資反擊戰(zhàn)，才剛剛開(kāi)始。