當新能源成為新的汽車產業發展趨勢，越野SUV市場也實現了從傳統越野，到新能源越野，再到智能越野的技術躍遷，消費者既要霸氣的外觀、多變的大空間，又要越野要動力，還要智能座艙、智能駕駛輔助，更要一輛車照顧好一家人的安全，所以，猛士M817來了。

在本次成都車展期間，東風與華為聯手打造的“豪華智能越野SUV”——猛士M817吸引了諸多用戶的目光，而這款車正是東風猛士對于“智電時代，硬派越野將駛向何方？”這一問題給出的最好答案。

“其實整個猛士M817的定位跟我們第一款產品猛士917還是有一些區別的，我們是把猛士M817定義為一款‘可城可野可遠方’的一款車，它在能夠帶你去到詩和遠方的同時，還能夠滿足用戶日常在城市內使用的場景，所以我們對猛士M817人群的定位是‘風華正茂的時代精英’，也就是熱愛生活、對家庭負責，同時向往詩和遠方、偶爾逃離城市喧囂的一人群。”

在與58汽車總編冀磊的對話中，東風猛士科技副總經理、首席品牌官CBO王炯多次強調了“全棧華為”對于猛士M817所帶來的超強助力。

“其實我們講的猛士M817‘五全實力’賣點里，提到的第一點就是全棧華為，因為它把華為的乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控包括星閃數字鑰匙，全部跟‘界’字輩拉齊，這對于我們在城市生活占到日常生活80%以上的人群來說是非常合適的。”

作為首批搭載華為乾崑智駕ADS4的越野車，猛士M817支持車位到車位P2P2.0功能，面對在市區擁堵通勤、跨城高速遠游，做到有位就能停，讓停車更簡單，從此告別停車難問題；高速/城市NCA功能輕松應對十字路口、環島、匝道等復雜場景，全國都可用，有路就能用，日常出行變得更加輕松且安心。

在“全棧華為”為猛士M817裝上“智慧大腦”的同時，猛士M817的鐵血基因讓每次出發都更有底氣。

安全，是越野的底線。猛士M817以戰甲車身、越野安全電池、全維防碰撞系統CAS4.0等多重防護，構建起極致的“全維安全”體系。

猛士M817戰甲車身采用超高強度籠式安全結構，車身高強度鋼占比超過83.2%，采用最高2000MPa熱成型材料；一體成型內高壓縱梁，單體長度達到1920毫米，在極限越野路況下仍能保證車身不變形；2000MPa A柱內嵌熱氣脹管梁的應用，進一步將安全堡壘武裝到筋骨。

此外，猛士M817還采用了行業首個全車頂壓安全設計，車頂前橫梁最高承壓達到20.2噸，車頂關鍵位置頂壓超過了12.86噸，遭遇意外側翻沖擊時，可大幅提升車內人員的安全保障。

“目前我們實現了前后雙電機完全解耦，在越野的極限狀態下，比如在野外發生磕碰，假設前電機或者后電機其中有一臺損壞了，另外一臺電機依然可以安全帶你回去，這就是目前智能化和越野結合，所能夠給到用戶非常直觀的一個功能性的長板或者說是優點。”

在用戶最關注的電池安全方面，猛士M817搭載了寧德時代越野專用電池，采用10層全方位裝甲防護系統，電池包底護板采用1300MPa一體式沖壓成型技術，強度遠超普通鋼材，即便遭遇尖銳巖石的全力撞擊，也能確保電池毫發無損。

智能安全方面，猛士M817搭載的全維防碰撞系統CAS4.0，為出行提供全時速、全方向、全目標、全天候、全場景的主動安全守護，提升在鬼探頭、前車急剎、人車穿行等場景的緊急應對能力。

“我們在安全上投入了特別多的設計，包括推翻重來的這種設計方案，差不多有近1個億的研發投入，可以說非常舍得，整車耐久實驗跑了接近1,000萬公里，用于碰撞試驗的車超過了100臺，包括也做了超過17,000公里的極限無人區長穿實驗，我們始終把安全當做最大的豪華，這是我們帶給用戶產品一個必須堅守的底線。”

在王炯看來，盡管外界一直認為傳統造車企業在電動智能化領域始終落后于新勢力企業，但猛士背靠東風56年自主造車的底蘊與華為38年的科技創新，這樣的實力不應該被忽視。

“我覺得現在我們的國家隊也不弱，我們所積累下來的這些底蘊、造車的經驗和實力以及在終端網絡方面的一些能力和優勢，都會慢慢凸顯出來，并且會在短時間內形成一個非常大的爆發，加上猛士系列后續的所有產品，都會把華為所有最前瞻、最先進、優先級最高的科技產品裝載到車上，相信一定會給到用戶一個最好的用車體驗。”