“2025年是理想汽車正式進入純電SUV的第一年，我內心的目標是：到今年年底，我們在高端純電賽道能“保五爭三”，理想i8的目標是穩定后6000輛/月，理想i6的目標是穩定后9000-10000輛/月，算上理想MEGA，理想純電車型整體穩定在18000-20000輛/月。純電賽道高手很多，想達到這個目標肯定很不容易，但我充滿信心！”9月1日，理想CEO李想在微博發文，正式回應了外界關于理想i6目標銷量的報道。

據媒體報道稱，理想給供應鏈端提供的理想 i6 銷量預期是 2.5 萬輛/月，理想內部預期接近 3 萬。為了打好理想 i6 的硬仗，理想已經做好作戰準備：首先，在產品端，減少SKU數量，回歸理想ONE和L9時代，每款車把一個配置打造到極致，為用戶提供最強的產品力和性價比。

其次，在營銷端，打破“酒香不怕巷子深”，核心做透 “數字化運營”，通過搭建精細化數字化營銷平臺，對客群定位、線索獲取、商機轉化等全鏈路進行追蹤優化，精準判斷線上營銷的投入方向，提升資金投入的有效性。

隨后，理想高管對此進行了否認。理想汽車產品線負責人李昕旸在8月31日晚間表示，看到不少關于“理想i6售價、銷量”的報道，但這些都是不實信息。他表示，大家可以先不用著急猜測理想i6價格，理想會讓價格和產品價值匹配，讓大家覺得物有所值。

不過，值得注意的是，理想關于i8的預期并不是一直維持萬輛。在8月13日，李想本人還曾發微博表示，9月目標之一是將理想i8交付超越8000輛，并挑戰一萬輛。而最新的目標是到今年年底，在高端純電賽道能“保五爭三”，而其中的理想i8目標是穩定后6000輛/月。這意味著這兩個目標是并行的，比如在9月完成8000+的月交付，而后在前期訂單消耗完之后保持在月銷6000輛/月左右。

理想i8在今年7月29日上市，三個版本價格分別為32.18萬元、34.98萬元和36.98萬元。但上市僅僅一周，理想在8月5日宣布對該車進行統一配置調整。理想汽車以理想i8 Max作為標準配置，將售價從34.98萬元調至33.98萬元，還額外贈送價值10000元的鉑金音響，后艙娛樂屏套裝作為選裝，價格10000元。

理想汽車解釋，調整配置是因感受到用戶對高端配置的喜愛，但車型版本復雜難選，部分高端配置不支持選裝遭吐槽。理想i8原計劃2024年發布，因市場變化，理想汽車調整純電產品發布節奏，將其放在2025年7月底上市。但在此次上市中，理想i8沒有標配理想特色的配置——冰箱彩電大沙發，引發網友吐槽。此外，理想i6計劃2025年9月發布。

8月28日，理想汽車發布截至2025年6月30日止6個月的未審計中期業績公告。報告期間，公司收入為562億元，同比減少2.0%；毛利為114億元，同比減少0.7%。經營利潤由去年同期的虧損1.17億元轉為盈利10.99億元，主要得益于銷售成本的降低和交付量的增加。凈利潤為17.44億元，同比增長3.0%。

其中，第二季度實現收入302.46 億元，同比下降 4.5%，環比增長 16.7%；凈利潤達 10.97 億元，雖同比微降 0.4%，但環比大幅增長 69.6%；經營利潤達8.27億元，同比增長76.7%，環比大幅增長204.4%。至此理想汽車已實現連續 11 個季度盈利，成為當前新勢力車企中唯一達成這一成就的品牌。

不過，財報中披露的三季度業績指引卻透露出短期壓力：預計三季度車輛交付量為9 萬—9.5 萬輛，同比降幅達 37.8%—41.1%，對應季度收入預計同比減少 38.8%—42.1%，降至 248 億—262 億元。2025 年上半年，理想汽車總交付量 20.39 萬輛，同比增長 7.9%。其中，第二季度單季汽車交付量 11.11 萬輛，同比增長 2.3%，環比增長 19.6%。理想汽車在8月交付新車28,529輛，同比下降40.72%，環比下降7.17%。