在2024年的現在，新能源汽車內卷已經成了老生常談的話題，從價格到質量，再到性能，沒有一款在售的燃油車可以幸免于難。4月初廣汽傳祺GS4 MAX上市了，新車主要賣點突出，價格比以前更有誠意。具體來看，新車在外觀和內飾方面進行了優化升級，推出2款車型，對應售價11.58-12.58萬元。作為參考，長安CS75 PLUS第三代冠軍版1.5T車型售價區間為12.19-12.99萬元。顯然，在價格面前，GS4 MAX是更具優勢的。那么，現在是不是入手新車的最好時機呢？

 

其實，我們買車最關注的還是價格。不是有那么一句話嗎？“沒有不好的車，只有不好的價格”。傳祺GS4 MAX也是如此，為了保障第一批車主的購車權益，廣汽在新車上市的同時，推出了價值4.8萬元的超值五重禮。其中包含了666元定金抵扣6666元購車款的福利。這就等同于直接的現金優惠，參考新車公布的售價，也就是說，入手門檻降到了10.98萬元，進一步加大了新車和對手之間的價格差。【活動詳情請詳詢當地經銷商】

 

除此之外，現在下定傳祺GS4 MAX的用戶還能享受價值2萬元的保值基金，以及10萬3年免息金融禮，置換舊車最高可享1萬元置換補貼。但值得注意的是，以上權益需要在5月31日前下定，并且在6月30日前開票實銷的購車用戶才能享受。

 

在產品力方面，本次傳祺GS4 MAX主要是針對外觀和內飾進行了調整，有著非常濃厚的硬派越野氣息，搭配精致細密的線條元素點綴，視覺沖擊力還是很強的。從遠處看，第一眼可能會把新車錯認為豐田新款RAV4榮放，大尺寸進氣格柵開口很高，內部集成了多段矩陣式青云梯格柵，兩側大燈組造型凌厲。前包圍的兩邊還設計了寬口導風槽裝飾，進一步拉伸了前臉的視覺寬度。

 

 

車身側面，整體造型挺拔修長，線條輪廓和品牌在售的影酷基本保持一致，切割型面展現出了強烈的肌肉感。同時，新車全系標配隱藏式門把手，有利于增強外觀協調感，降低風阻系數。車輛的尾部并沒有沿用標志性的豎向四出排氣布局，而是采用了比較常規的隱藏式排氣，尾部線條飽滿圓潤，雙層式貫穿LED尾燈采用熏黑處理，搭配鏤空式后擾流板和銀色仿擴散器裝飾設計來看，整體辨識度較高。

 

配色方面，新車提供皓月灰、超星銀、雪域白、星夜黑四種納米級變色珠光漆，在自然光線環境中，光影層次感更加分明，比較符合年輕人求同存異的審美個性。尺寸方面，新車的長寬高分別為4685/1901/1690毫米，軸距2750毫米。作為對比，第三代長安CS75 PLUS的車身長度多25毫米，車身寬度短36毫米，軸距短40毫米。

 

 

內飾方面，傳祺GS4 MAX改變了常規的內飾設計思路，以“清晨奶咖”為內飾色彩搭配，色調上實拍車型選用了栗色胡桃，在視覺上更容易突出輕奢和舒適。不過，對于新車座艙采用影豹同款三幅式平底方向盤和大尺寸換擋桿的設計，我并不是很喜歡，給人的第一感覺不太契合整車的家用定位，太過于強調運動屬性，精致感少了些。

 

 

配置方面，新車搭載ADiGO SPACE超感交互智能座艙，通過14.6英寸中控屏實現語音控制和車機交互。區別于傳統智能車機，新車的車機系統支持智能AI語音控制和看圖說字，比較新鮮，但實用性還有待進一步挖掘。此外，新車全系標配全景天幕，座椅采用專屬研發的皮質面料，前排坐墊和靠背帶有加熱功能，后排靠背角度支持調節和放倒。就功能性和舒適性來說，新車可以滿足用戶多樣化的用車需求。

 

 

動力方面，傳祺GS4 MAX搭載1.5T鉅浪發動機，采用GCCS第三代燃燒控制技術，建議加注燃油標號為92號汽油，最大輸出功率為177馬力，最大扭矩270牛·米，在WLTC工況下平均油耗為6.8L/100km，官方零百加速成績為8秒8，綜合性能不錯，但和長安CS75 PLUS的1.5T車型相比，經濟性有小幅優勢，動力性能處于劣勢。底盤部分，新車采用常見的前麥弗遜式后多連桿式懸架組合，麋鹿測試繞樁成績為78km/h，最小轉彎半徑為5.4米，綜合性能表現符合期待。

結語

如今汽車行業的價格越來越卷，但技術得到明顯突飛猛進的廠商并不多見。就像廣汽傳祺GS4 MAX這款車，其本身產品力已經達到了主流家用SUV的水平，不論是用料還是配置，亦或是產品設計，都有較好的賣點值得關注。但現在的市場已經不像原來那樣對價格敏感，經過宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i榮耀版的一番“價格轟炸”后，燃油車想要重新提起消費者的關注，恐怕還得在價格、性能方面多下功夫。

在車型選購上，相比低配車型，我更推薦大家選擇傳祺GS4 MAX的高配，不只是增加了座椅加熱功能，14.6英寸中控屏也能給到使用者更多的便捷交互體驗，同時像外后視鏡鎖車自動折疊、日間行車燈等外部配置也是很提升顏值和實用性的裝置。