經過新能源車市場“價格戰”一役，這段時間各家車企都在主推高性價比車型。廣汽集團作為國內自主品牌中流砥柱之一，自然不會掉隊，新發布上市了一款緊湊型SUV，名為“GS4 MAX”。顧名思義，新車是傳祺GS4系列中的新品，主打一個大空間特性。而在一般廠商對新車型的命名中，“MAX”也意味著配置最高。那么，這款新車到底是不是當前最好的選擇呢？我們來一探究竟。

 

先來看一下價格，傳祺GS4 MAX在價格上要比同級別的長安CS75 PLUS更有誠意，指導價11.58-12.58萬元。在此基礎上，傳祺官方還推出了定金666元抵扣6666元購車款的限時權益，也就是說，新車的真正售價為10.98-11.98萬元。這對于還沒有購車的年輕消費群體來說，還是有一定吸引力的。

 

從外觀來看，傳祺GS4 MAX采用了廣汽品牌最新的“青云梯”格柵設計，中網內部是矩陣樣式的梯形格柵，整個中網造型和豐田RAV4榮放中網的布局接近，但高度更加突出，視覺上把車頭重心也抬高了。兩側的LED大燈和中網相接，與前包圍兩側的寬口導風槽裝飾上下呼應，拉伸了前臉的視覺寬度和立體感。

 

 

從側面看，這臺車終于打開了設計思路，車門位置加入兩道內凹折線，呈現出了凹凸有致的光影畫面感。同時車漆采用納米級變色漆，質感較為突出。車窗線采用鍍鉻包邊點綴，搭配隱藏式門把手設計，乍一看還是有點像新能源SUV的。車尾部分還是熟悉的風格，貫穿式LED尾燈采用上下雙層設計，車尾頂部是鏤空的擾流板設計，后包圍采用銀色仿擴散器裝飾包覆，設計元素簡潔干練，有年輕化的運動氣質。

 

 

傳祺GS4 MAX的內飾設計沿用了傳祺家族的風格，14.6英寸的中控屏雖然功能覆蓋全面，但與小米Hyper OS、華為Harmony OS等一線車機系統相比，仍有提升空間。同時，車輛調控方面的功能偏少，菜單切換存在延遲感，一些常用操作也不夠便捷。但值得好評的是，內飾布局符合人體工學，一些按鍵操作起來很方便，而且新增的AI智能語音識別準確率較高，可以在很多場景下取代復雜的物理操作。

 

 

空間方面，傳祺GS4 MAX的座椅采用了自行研發的皮質材料，觸感溫軟舒適，但坐墊的長度一般，支撐性方面還有待提升。另外，坐墊和靠背的硬度較大，長途乘坐可能會造成一定的疲勞感。但對于家庭用戶很友好的是，這臺車的后排空間很寬敞，后排地臺凸起幅度較小，對于中間乘客而言也能坐的很舒服，同時前排座椅配備了加熱功能，第二排座椅靠背還支持角度調節。后備箱常規容積為638L，擴展后可達1586L，這個數據值得表揚。

 

 

動力方面，傳祺GS4 MAX搭載的1.5TGDI+7DCT動力總成最大功率為177馬力，最大扭矩270牛·米，雖然賬面參數看起來不錯，但實際駕駛中，中后段加速力量會有所減弱，變速箱在深踩油門時的降擋反應也稍顯遲緩。此車底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，整體行駛質感偏向舒適，但在經過較大起伏時，車身起伏較為明顯，側向支撐也表現一般，懸架設定缺少一些韌性，這可能會影響駕駛的穩定性和舒適性。

 

在噪音控制方面，傳祺GS4 MAX在行駛時發動機噪音相對較大，尤其是在加速時更為明顯。此外，風噪和路噪也符合該級別SUV的普遍水平，但若想在同級別競品中脫穎而出，還需在隔音方面做出進一步優化。

寫在最后

很顯然，傳祺GS4 MAX是一款個性鮮明的國產緊湊型SUV，它既有國民消費者熱衷的五座大空間，也有較為接地氣的產品價格以及功能配置。但不可否認的是，在產品設計上，新車作為模仿者，還沒有找到屬于自己的創作理念，如果能摒棄一些具有借鑒意味的設計元素，那么無疑會有不少年輕消費者為其付出真金白銀的支持。

此外，現在已經到了內燃機生存的末期，越來越多的人開始關注并重視燃油經濟性和動力平順性，繼續發展內燃機和濕式雙離合變速器，未來是否有廣闊的市場空間，目前來看并不明朗。如果你對這款新車感興趣的話，不妨前往當地經銷商試駕一番，畢竟十多萬的價格買一輛比豐田RAV4榮放、本田CR-V性能更好、空間更大的家用SUV，還是很好的。