備受行業關注的3月“旺季”，重卡市場好起來了嗎？

據中汽協數據（開票口徑），2024年3月份，我國重卡市場（含非完整車輛、半掛牽引車）月銷11.58萬輛，同比增長0.29%，環比增長93.61%。一季度，我國重卡市場累銷27.27萬輛，累計同比增長12.99%。

與2月份重卡“雙降”局面相比，3月份的重卡市場同環比回歸增長。尤其在當前慘淡的貨運環境中，這份成績可謂來之不易。

具體各家企業又有何表現？請看方得網數據報道。

3月：銷11.6萬輛增0.3%

據國家統計局數據，3月份，制造業采購經理指數（PMI）為50.8%，較上月上升1.7個百分點，高于臨界點，顯示出制造業景氣回升。

PMI經過連續5個月的收縮后，首次重返擴張區間，達到11個月以來的最高水平。這顯示出國內經濟需求開始回暖，企業生產經營加快回升，市場活躍度加快回暖。在此背景下，重卡行業展現出非凡的韌性與沖勁，增長亮眼。

最新數據顯示，3月份行業重卡累銷11.6萬輛，實現同環比雙增。這份成績與過去五年（2019-2023年）同期相比，處于中間水平——高于2022年及2023年同期，但略低于2020年月銷12萬輛的成績，與2019年、2021年有明顯差距。但橫向看，2023年3月份11.6萬輛的銷量表現已經創下了一季度的最高記錄。可見，重卡已經邁入上升空間。   

從上圖累計銷量來看，2024年一季度，重卡行業累銷27.3萬輛，累計同比增長13%，增幅較前2月有所收窄。具體來說，燃氣車、新能源以及出口依舊是支撐重卡向上的強勢引擎。但有經銷商反饋，當前市場貨源不足現狀依舊存在，市場增長后勁不足，仍需利好性政策支持。

3月：重汽銷3萬 解放漲12%

北奔行業領漲

3月重卡行業戰況空前，從成績中也足見市場熱度：行業前四強均月銷過萬，解放、北奔、紅巖實現雙位數增長，增長企業多至6家。   

具體來看，中國重汽月銷突破3萬輛，同比微降，環比增長近50%，市場份額超過整體市場四分之一，位列榜首。一汽解放重回榜二，月銷2.6萬輛，同比增長11.7%，在行業前五中增幅最多。環比大幅增長，市占率超過22.5%，市場份額較去年同期增長2.3個百分點。

東風公司位列第三，月銷近2.1萬輛，同比微降，環比增長；市場份額為18.13%。陜汽集團緊隨其后，月銷1.7萬輛，同比增長3.13%；同環比雙增，市占率為15%。福田汽車月銷9680輛，環比增長，市占率超過8%。   

再看榜單后五位排名，大運重卡位居第六位，月銷2649輛，同比增長0.65%，環比增長63%，市占率為2.29%；市場份額較同期有所提升，表現亮眼。徐工排名第七位，月銷1866輛，同比近10%增長，環比增長72%；市占率為1.6%，份額提升0.14個百分點。江淮排名第八位，月銷1390輛，環比增長49%，市占率為1.2%。

值得關注的是，北奔重汽月銷1200輛，同比雙位數增長，以27.93%的增幅領漲同比；市場份額提升0.22個百分點。上汽紅巖殺回前十，月銷902輛，同比增長20.9%，市場份額提升0.13個百分點。

從市場份額來看，行業前四強瓜分市場超8成份額，行業前五強占比近90%。行業前十強市場份額合計為96.7%。重卡市場集中度高，行業前列競逐更為激烈。

一季度：徐工位次進一

北奔大漲28%

3月過后，一季度重卡“排名”與3月重卡單月排名相同，但與前2月累計排名相比發生了些許變化。可見，部分企業通過搶抓3月市場，實現了逆勢反超；更有不少企業加速搶占增量，進一步鞏固優勢。   

從一季度累計銷量來看，中國重汽累銷超過7.6萬，累計同比增長13.4%；市場份額高達28%，市場份額進一步提升。一汽解放累銷近6萬輛，累計同比增長33%；市場份額超過21%，份額提升3.31個百分點。東風累銷過5萬輛，累計同比增長近20%；市場份額為18.7%，份額提升1.01個百分點。

陜汽累銷3.9萬輛，累計同比增長3%；市場份額為14%。福田汽車累銷近2.1萬輛，累計份額為7.6%。

在行業后五位排名中，大運累銷5683輛，累計同比增長0.19%；累計市場份額為2.08%。徐工排名上升一位，累銷4280輛，累計增長12%；市場份額為1.57%。江淮累銷3845輛，市場份額為1.14%。北奔累銷2551輛，累計同比增長28.5%；市場份額為9.94%，份額提升0.11個百分點。上汽紅巖累銷1955輛，累計同比增長6.95%；市場份額為0.72%。   

從市場集中度來看，一季度，重卡行業前五累計銷量突破90%，前十累計份額高達97%。

3月，重卡市場表現可謂差強人意。在激烈的市場競爭中，仍有不少企業搶增量、抓機遇，實現了反超。未來，方得網將繼續關注。