8月18日晚，零跑汽車公布了2025年中期業績。數據顯示，今年上半年零跑汽車實現營業收入242.5億元，與去年同期的88.45億元相比增加174%；凈利潤為0.3億元，去年同期凈虧損22.1億元，首度實現半年利潤由負轉正，并成為繼理想之后國內第二家實現半年度盈利的新勢力車企。

對于業績的增長，零跑方面給出的原因是“主要由于整車及備件交付量的增加，戰略合作、碳積分交易帶來的收入增加，以及整車交付量增長帶動相關服務收入的增加。”

具體來看，其中零跑汽車2025年上半年電動汽車及部件銷售為231億元，較上年同期的88.4億元增長161.4%，該變動主要由于整車及備件交付量的增加。

數據顯示，今年上半年零跑汽車累計交付22.2萬輛，同比增長155.7%，上半年累計交付量位居中國新勢力品牌銷量榜首。

值得關注的是，今年7月，零跑汽車交付量再攀高峰，以50,129輛的成績突破5萬輛大關。這一數據不僅創下品牌月度交付新高，更讓零跑成為2025年以來唯一一家實現單月交付超5萬輛的新勢力車企，在激烈的市場競爭中展現出強勁的增長勢頭。

憑借下半年首月的出色表現，零跑對后續市場表現充滿信心。零跑管理層預計第三季度總銷量將穩步攀升至17萬～18萬輛。同時，基于當前的良好發展態勢，將全年銷量指引從原先的50萬～60萬輛上調至58萬～65萬輛，這也是繼吉利汽車之后第二家上調年度銷量目標的整車企業。

在毛利率表現上，零跑汽車今年上半年實現顯著突破，毛利率達到14.1%，較2024年的1.1%大幅提升13個百分點，不僅創下品牌半年度毛利率的歷史新高，這一數據也已穩步接近特斯拉、理想汽車等行業頭部企業的水平。

對于毛利率的顯著改善，零跑汽車方面表示，這主要得益于銷量持續攀升所帶來的規模效應逐步釋放，加之公司在成本精細化管控與產品組合策略優化等方面的深耕，多維度發力共同推動了毛利率的實質性提升。

不過需要留意的是，對比一季度14.9%的毛利率，上半年整體14.1%的毛利率出現了0.8個百分點的小幅回落。這一數據變化表明，零跑汽車上半年的整體毛利率表現，在一定程度上受到了第二季度毛利率波動的拖累，反映出季度間盈利水平存在細微的結構性調整。

對于全年毛利率展望，零跑汽車副總裁李騰飛表示“我們相信在上半年的基礎上，公司下半年的整體毛利率會維持良好的水平和趨勢，并爭取實現小幅增長。就2025年全年來看，我們的毛利率預期為14%~15%。”

研發方面，此前零跑汽車曾因研發費用過低受到業內詬病。而此次財報顯示，零跑汽車2025年上半年的研發開支為18.9億元，較2024年上半年的12.2億元增加54.9%。據零跑汽車方面介紹，該增幅主要由于研發力度的加大以及研發人員的增加。

值得注意的是，此次財報中零跑還提及“戰略合作”以及“碳積分交易”帶來的收入增加。戰略合作上，零跑與Stellantis集團的合作是其近年來的戰略亮點。不僅帶來了海外渠道，更可能包含了技術授權、聯合開發等帶來的直接收入。

數據顯示，今年上半年零跑汽車累計出口超2萬輛，位居造車新勢力出口量第一。今年6月零跑汽車在德國BEV市場占有率超1%；而今年7月超4,000位歐洲用戶下單零跑產品，創歷史新高。

展望今年下半年，零跑汽車將加速新車投放節奏。除7月已上市的全新C11和B01外，零跑B05計劃于慕尼黑車展完成全球首發，并于11月登陸國內市場；品牌最高端的D系列車型也將在10月迎來首次公開亮相，該系列涵蓋MPV等車型，預計明年第一季度正式上市。

整體而言，零跑汽車2025年半年報中“首次實現盈利”的表現，無疑是企業發展歷程中極具標志性的積極信號——這不僅意味著其在財務層面已成功跨越盈虧平衡的關鍵門檻，更標志著商業模式走向成熟。不過，在新能源汽車行業持續高研發投入、高市場投入的背景下，如何在保持增長動能的同時穩定盈利能力，將成為零跑汽車未來發展中需要持續攻克的核心課題。