進入月中，各家的銷量又開始了回升。從最新一周（1月13日-1月19日）的周銷量數據來看，所有造車新勢力銷量都清一色增長，但依舊沒有過萬輛的。從排名來看，理想和小鵬依舊位列第一、第二；零跑和問界一起反超的小米，位列第三、第四；智界的排名不變，而蔚來和樂道兩個品牌排名雖然靠后，但銷量快速恢復了。  
上周，理想以微弱的優勢，勉強守住新勢力周銷量第一的位置。1月13日-1月19日，理想銷量為0.95萬輛，較上一周增長了0.19萬輛，但距離去年年末周銷量還有一定差距。在目前理想的銷量構成中，L6和L7兩款車型是主力，上周兩款車型銷量分別為4350輛和2200輛，占比分別為46%和23%，兩款車型合計占比接近70%，其余30%則基本上是L8和L9各占一半，MEGA的占比極小。  
而小鵬則以100輛之差，排在了理想之后。1月13日-1月19日，小鵬銷量為0.94萬輛，較上一周增長了0.2萬輛，已經連續三周殺入新勢力周銷榜前三。在目前小鵬的銷量構成中，MONA M03和P7+兩款車型已經成為銷量支柱，兩款車型上周銷量分別為5110和2530輛，銷量占比分別達到了54%和27%，合計占比已經達80%。  
  
如果從12月30日-1月19日的累計銷量來看，理想和小鵬兩家已經持平。因此，1月份是理想繼續蟬聯新勢力銷冠，還是小鵬時隔N月重新奪回銷冠，就要看接下來兩周的銷量表現了。隨著后續G7和其他車型改款車型的投放，小鵬今年銷量將會繼續保持快速上量的節奏。  
零跑周銷量也回升到第四位。1月13日-1月19日，零跑銷量為0.7萬輛，較上一周增長了0.18萬輛。12月30日-1月19日，零跑累計銷量為1.65萬輛。長期以來，零跑堅持高性價的路線，在20 萬以下的市場中成功站穩腳跟。根據目前銷量情況推算，本月零跑超過2萬輛應該問題不大，但是3萬輛可能還需要繼續努力。  
而問界上周銷量為0.61萬輛，較前一周增長了0.11萬輛；12月30日-1月19日，問界累計銷量為1.72萬輛。從目前的銷量情況來看，問界的銷量月基本穩定在3.3萬輛左右的水平，但已經許久沒有實現新的突破。接下來，問界的增長點還是在全新車型M8上。  
  
隨著其他品牌銷量的回升，小米排名重新跌回到第五位。1月13日-1月19日，小米銷量為0.56萬輛，較前一周增長了200輛。12月30日-1月19日，小米累計銷量為1.56萬輛。相比其他品牌年初的銷量波動，小米的周銷量數據起伏并不大。據此估算，即便受到月底春節影響，小米本月月銷量還是有可能完成2萬輛。  
而智界銷量也進入穩定上量階段。1月13日-1月19日，智界銷量為0.32萬輛，較前一周增長了約200輛；12月30日-1月19日，智界累計銷量為1.02萬輛，再次邁過萬輛大關。智界銷量的快速增長主要得益于R7這款車型，新S7銷量貢獻有限。如果按照鴻蒙智行整體來計算，上周問界+智界累計銷量為0.92萬輛，應該排在第3位。  
令人意外的是，曾經極力反對周銷量榜單的蔚來，似乎也加入了公布周銷量數據的行列之中。按照第三方發布榜單新品牌前十的數據來看，1月13日-1月19日這一周，蔚來以0.28萬輛的成績重回榜單，而樂道跌出榜單之中。但有一個疑似蔚來方面數據顯示，樂道上周銷量為0.19萬輛，較前一周增長了約100輛。  
  
有媒體報道稱，這是蔚來此次主動公布的周銷量數據。外界猜測，可能也是為了回應近期有關品牌發展的一些負面傳聞。如果按照公司整體數據來算，1月13日-1月19日，蔚來公司銷量為0.47輛，暴增145.7%；12月30日-1月19日，蔚來公司累計銷量為1.33萬輛，如果按照目前的節奏1月份蔚來的銷量應該會繼續保持在2萬輛左右。  
而在傳統車企新品牌方面，吉利銀河繼續穩居周銷量榜首。1月13日—1月19日，吉利銀河銷量為0.82萬輛，與前一周增長了0.13萬輛；緊隨其后的是深藍汽車，其最新的周銷量數據為0.4萬輛，較前一周下滑了約0.06萬輛；排在第三的是極氪，其最新的周銷量數據0.36萬輛，較前一周；第四則是騰勢，為0.34萬輛，較前一周增長了0.09萬輛。另外，曾經穩居傳統車企新品牌銷量第一的埃安，已經連續多周未上榜，具體銷量情況在那時還不清楚。  
  
而在大廠新能源方面，1月13日-1月19日，比亞迪銷量為5.5萬輛，較前一周增長了1.22萬輛，增長迅速；五菱銷量為1.17萬輛，較前一周增長了0.42萬輛；特斯拉為1萬輛，較前一周增長了0.22萬輛。  
從一月份目前的情況來看，雖然上述提到的所有品牌月中銷量較月初有所回升，但整體市場表現依然較為疲軟。這是一件意料之中的事情。再考慮月底的春節，預計本月大部分車企銷量都會出現環比大幅下滑。當然，其中也有個別幾家經過去年年底的沖量后，能夠大致穩住銷量，銷量會下滑但波動不會太大。