目前，中國車市關(guān)于智駕話題的討論，熱度最高的當(dāng)屬前段時間小米SU7高速事故事件。三條生命的逝去令人痛心。至今，事故依然沒有來自官方的最新進(jìn)展，小米汽車和雷軍也保持著沉默。市場對于這一事件的討論已然沒什么新意了，但這個事件對于行業(yè)尤其是智能駕駛的影響才剛剛開始。

小米SU7事故發(fā)酵之后，消費(fèi)者對于智駕的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑，同時對過度營銷也產(chǎn)生了不信任感甚至是反感。此前，蔚來每周二都要發(fā)布智能駕駛相關(guān)的技術(shù)突破和新案例，隨后暫停了更新；比亞迪高管在社交媒體上發(fā)布的智駕相關(guān)內(nèi)容迅速刪除。整個車圈無論新舊車企，對智駕營銷保持謹(jǐn)慎態(tài)度的不在少數(shù)。

顯然，這場智駕浪潮確實需要降溫。就是在這樣的大背景下，鴻蒙智行舉辦了新品發(fā)布會。舉辦發(fā)布會倒也正常，現(xiàn)在臨近上海車展，鴻蒙智行需要釋放消息來為車展預(yù)熱。智駕作為鴻蒙智行的標(biāo)簽，自然是不能缺席的。于是問題來了，在智駕狂潮降溫的情況下，鴻蒙智行的故事該怎么講呢？

智駕，不看廣告要看療效

2025年春節(jié)過后，從2月9日到3月31日的短短50天時間內(nèi)，就有六家主流車企扎堆發(fā)布了智駕戰(zhàn)略發(fā)布會，隨后的電動汽車百人會也以智駕為主題展開了熱烈討論。因此，2025年也被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是“智駕普及元年”。

各種關(guān)于智駕前景的暢想，各種用戶智駕體驗的分享，每天都是爆炸式推薦，對于有些不明真相的消費(fèi)者，難免會偏聽偏信。現(xiàn)在臨近車展，一眾車企忙著釋放掉大部分的信息，不再像以往那樣在智駕領(lǐng)域有話必說。年初時，高管們的話里還透著些許的不客氣，現(xiàn)在則是變成了真客氣。甚至連內(nèi)涵友商的口氣，都不像此前那樣肆無忌憚。

然而鴻蒙智行卻仍然顯得我行我素，或許由于其在智駕領(lǐng)域確實處于遙遙領(lǐng)先的地位，所以它確實有底氣。此次鴻蒙智行新品發(fā)布會，共有問界M8和享界S9兩款新車發(fā)布。

根據(jù)余承東現(xiàn)場表述，問界M8和享界S9依靠全車30個傳感器相互配合，讓車輛擁有強(qiáng)大的全維感知能力，可以實現(xiàn)4km/h～150km/h的前向防碰撞生效范圍、30km/h～130km/h的側(cè)向防碰撞范圍、1km/h～60km/h的后向防碰撞范圍。

同時，華為智駕并不單純依賴白名單識別障礙物，而是從簡單的物體識別上升到了對行車場景的理解，通過神經(jīng)感知網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)，以最高的優(yōu)先級處理潛在風(fēng)險。

這樣的表述，大家看起來是既熟悉又陌生。熟悉的是各種專有名詞羅列，讓人一聽就不明覺厲。陌生的是整個發(fā)布會講解缺乏感染力，功能演示被吐槽“像讀參數(shù)表”，未能突出場景價值。沒有類似“遙遙領(lǐng)先”的金句誕生。

另外，問界M8和享界S9均全系標(biāo)配華為ADS3.3高階智能駕駛系統(tǒng)，并支持在第三季度升級ADS 4.0高階智能駕駛。這樣的說辭，讓消費(fèi)者不免產(chǎn)生聯(lián)想。因為小米SU7事故說明，無論是“L2.9”、“準(zhǔn)L3”、“L2.9++++”等話術(shù)說得再天花亂墜，但再怎么接近L3，依舊屬于L2級輔助駕駛。出了事，不好意思——責(zé)任主體仍是駕駛員。

智能駕駛不能只聽廣告，還要看療效！

四界品牌之間也在內(nèi)卷

如果說鴻蒙智行可以通過在智駕領(lǐng)域的地位，還能把故事講下去?？墒?，問界M8和享界S9因為產(chǎn)品定位和價格上出現(xiàn)的問題而遭到消費(fèi)者批評，這確實是一個不爭的事實。

問界M8正式售價是35.98-44.98萬元。全系增程，一共有Max、Max+、Ultra三個配置，每個配置又分為五座和六座版。三個配置的區(qū)別是，Max是37度電池，純電續(xù)航201km；Max+電池53.4度電，純電續(xù)航干到了310km，比M9的52度電還要長，配上了零重力座椅和流媒體內(nèi)后視鏡；Ultra版拉滿，電動門、后排投影、激光大燈全安排上。

總結(jié)一下，問界M8起售價35.98比問界M9便宜了11萬元，基本上保留了M9所有的核心賣點，兩輛車體驗上非常接近，如果你喜歡M9的功能，預(yù)算又不高，那看M8就完事。

某種意義上來說，問界M8就是套娃M9，這個打法和理想汽車是一毛一樣，都是打造旗艦車型，再套娃出些小弟車型，觸及更大的消費(fèi)人群。對于消費(fèi)者來說，問界M9自帶一種商務(wù)屬性，但是畢竟做生意裝門面的還是少，對于只是家用的消費(fèi)者，便宜11萬的M8肯定吸引力更大。

未來可以預(yù)測的是，M8的銷量就會超過M9。

看完M8，我們再看享界S9增程版。新車最大變化點就是純電換增程，但是售價卻降了一大截。S9純電版售價是39.98-44.98萬，增程版是30.98-36.98萬，入門版足足便宜了9萬元。從性價比上來看，享界S9增程版在鴻蒙智行四界的車型里，屬于真香的那種。

特別是36.98萬的Ultra版，零重力、后排投影、激光投影大燈這些王牌配置都給了，而這些配置在售價55萬的問界M9上才能買到。

享界S9本來是和問界M9作為兩大旗艦存在的，四顆激光雷達(dá)就是明證，而我們在M8上就看不到。但是現(xiàn)在，享界S9增程版比問界M8還便宜，這就有些割裂。

我們能理解享界S9非常想在增程版上反轉(zhuǎn)局勢，在銷量上有所突破。但是，為了享界而沖擊問界，確實讓用戶感受到了背刺。

百姓評車

鴻蒙四界哪個都是心頭肉，可它偏偏要割問界的肉、放問界的血。我們能夠理解鴻蒙智行不能把雞蛋放在一個籃子里的做法，也能明白四界品牌不能出現(xiàn)一家獨(dú)大。換句話說，其他三界品牌要想取得銷量突破，有沒有其他的辦法，答案是一定有。但是選擇拿問界做跳板，因為這是最簡單快捷的路徑。

但是，這一切要建立在背刺問界用戶的基礎(chǔ)上，確實有些殘酷。