4月13日至15日，向往S7“大陸四極體驗(yàn)活動-極北·漠河”長測試駕活動在中國最北的地級市黑河開啟，試駕車隊(duì)一路北上，最后抵達(dá)有“中國極寒之都”之稱的漠河，在神州北極畫上句號。

當(dāng)飛機(jī)降落在中國最北的地級市黑河的璦琿機(jī)場，跑道上尚未融化的殘雪仿佛在提示那些遠(yuǎn)道而來的南方客，這里是北緯50°的邊疆，雖然是在四月，冰雪依然是它的底色。而機(jī)場名字“璦琿”二字背后，不禁令人想到《璦琿條約》的滄桑往事，鄂倫春獵人的樺皮船，以及冰封期長達(dá)半年的中俄界江。

“一車雙模”輕松穿越大興安嶺

此次“大陸四極體驗(yàn)活動-極北·漠河”長測試駕活動起點(diǎn)定在了中俄邊境的“雙子城”黑河，當(dāng)車隊(duì)從黑龍江畔啟程，一場穿越中國北境極地的史詩之旅就此展開。沿著G331國道向北，窗外的景觀開始魔幻般變幻，廣袤的三江平原沃野逐漸被白樺林吞沒。

向往S7在廣袤無垠的大興安嶺飛馳。初春的晨光為黑龍江鍍上一層碎金，蜿蜒的江面宛如打碎的鏡面——半融化的浮冰隨波輕漾，未化的冰層仍固執(zhí)地折射著冷冽的光芒。抵達(dá)呼瑪縣時(shí)，這座寧靜的邊境小城被群山環(huán)抱，黑龍江在此拐出一道優(yōu)美的弧線。進(jìn)入大興安嶺腹地，筆直的落葉松、密集的白樺林，空氣中彌漫著林區(qū)特有的清香。

在這條500公里的極北通道上，傳祺向往S7展現(xiàn)出極強(qiáng)的極地適應(yīng)性。作為廣汽EV+平臺首款量產(chǎn)車，也是廣汽傳祺高階智駕第一車，其“智能混動+超級增程”雙模動力系統(tǒng)完美詮釋了“一車雙模、三用全能”的技術(shù)理念，在極寒環(huán)境中依然游刃有余。

“我們了解到，在增程和插混之間做決策，往往是消費(fèi)者選擇動力時(shí)的一個(gè)痛點(diǎn)。”傳祺向往S7車型項(xiàng)目經(jīng)理孫健告訴《禾顏閱車》，二種模式各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，針對這一痛點(diǎn)，傳祺向往S7在動力規(guī)劃時(shí)，我們希望這個(gè)車可以為大家提供了“純電、插混、增程”三種能源選擇，日常通勤用純電，經(jīng)濟(jì)舒適；周末郊游用超級增程，靜謐平順；長途高速用智能混動，續(xù)航里程最大化，實(shí)現(xiàn)“一車雙模、一車三用”。

繼續(xù)向北，途經(jīng)十八站鄂倫春族鄉(xiāng)，可以看到鄂倫春人的傳統(tǒng)樺樹皮屋，這些獨(dú)特的建筑仿佛可以讓人觸摸到一個(gè)民族鮮活的文化記憶。一個(gè)需要適應(yīng)極寒環(huán)境，在嚴(yán)苛條件下保持生命力的民族，不僅要有“持久耐力”，還要有生存智慧。當(dāng)傳祺向往S7駛過鄂倫春人曾經(jīng)棲居過的林地，鋼鐵與自然的交響在此刻奏響，現(xiàn)代工業(yè)文明的鋒芒與遠(yuǎn)古狩獵智慧的光輝，在斑駁樹影間完成了一場跨越千年的對話。

“一車雙模在東北寒冷地區(qū)非常實(shí)用。”一位黑河當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者說，東北冬季漫長，要應(yīng)對雪路、嚴(yán)寒，四驅(qū)是必選的，這種一車雙模動力，不僅讓寒冷地區(qū)的用戶可以無懼地用上新能源，大大節(jié)約出行成本，也能自如地應(yīng)對泥濘積雪路段。

當(dāng)暮色籠罩北疆，我們終于抵達(dá)有神州北極之稱的漠河。在這段長達(dá)500公里的穿越之旅中，向往S7的表現(xiàn)令人驚喜——一路高速行駛，強(qiáng)勁動力隨叫隨到；而更讓人贊嘆的是，經(jīng)歷復(fù)雜路況和長途奔襲后，重達(dá)2.3噸的車的百公里油耗僅7.3L，完美詮釋了“高性能低能耗”的混動優(yōu)勢。抵達(dá)北極村時(shí)，儀表盤的數(shù)字不僅記錄著這段極北之旅的征程，更印證了中國智造在嚴(yán)苛環(huán)境下的卓越品質(zhì)。

“智能移動城堡”巡禮北極

如果有機(jī)會坐在副駕后座體驗(yàn)一次長途旅行，就不難發(fā)現(xiàn)，這輛承載著家庭歡笑的移動城堡，不僅是鋼鐵與科技的結(jié)晶，也是愛與陪伴的載體。

這輛定位家庭大五座智駕的SUV在家庭這個(gè)維度上下足了功夫。孫健告訴《禾顏閱車》，向往S7車型立項(xiàng)之初，在前期調(diào)研上做了大量的工作，一方面，認(rèn)真收集來自一線的家庭用戶反饋，感知消費(fèi)者最真實(shí)的需求；另一方面，虛心學(xué)習(xí)新勢力企業(yè)做得好的地方。“很多小細(xì)節(jié)都是經(jīng)過反復(fù)琢磨比對，最后才定案。”

打開車門，大面積的NAPPA真皮和麂皮幾乎環(huán)繞了整個(gè)坐艙，全車所用皮質(zhì)面積超過30平米，相當(dāng)于兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)車位大小，可見之處都能感受到一種家庭特有的暖暖的觸摸感。此外，向往S7給了后排最大的關(guān)注，二排座椅靠背最大角度137°，貼近人體最舒適的坐姿，特別是副駕后座，在腿托的助力下可找到最適合自己的躺姿。全車座椅都支持通風(fēng)按摩加熱。最可貴的是，內(nèi)飾細(xì)節(jié)打造處處用心，方便的掛衣鈕（前排和B柱都有），雙充電接口（USB和Type C接口），貼心的觸感燈，不張揚(yáng)但能點(diǎn)亮情緒的車內(nèi)氛圍燈，17.3寸的屏頂，基于安全的“電動+機(jī)械”雙模開門機(jī)構(gòu)，以及車門內(nèi)精巧的扶手，處處可以看到令人會心又體貼的匠心巧思。

當(dāng)北極村的木刻楞民居浮現(xiàn)在地平線上，忽然可以理解和感受到傳祺向往S7那抹源自北極光的色彩，是傳祺設(shè)計(jì)師在與大自然對話中攝取的設(shè)計(jì)靈感。當(dāng)傳祺向往S7帶著一身黑科技碾過黑龍江畔的凍土，這場穿越北緯53°的巡禮，正演繹出當(dāng)代中國工業(yè)文明與極地文化的共鳴。搭載英偉達(dá)Orin-X芯片與全車27組車規(guī)級傳感器協(xié)同工作，僅25毫米厚的激光雷達(dá)，廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統(tǒng)與Momenta聯(lián)合打造的一段式端到端智駕大模型，AI智電四驅(qū)系統(tǒng)等等，這些高科技的賦能正讓本來就有著強(qiáng)大安全基因的傳祺向往S7站在了新的高度上。

138界碑位于北極村北極沙洲內(nèi)，因其位置靠近中國最北點(diǎn)而被稱為“中國最北界碑”，也是這次長測試駕活動的最后一個(gè)地點(diǎn)。在中國最北的極寒邊陲，這座沉默矗立的138號界碑與北上而來的傳祺向往S7，完成了一場跨越物質(zhì)與時(shí)空的對話。界碑標(biāo)記著國土的物理終點(diǎn)，而傳祺向往S7則拓展著家庭生活的移動邊界。一個(gè)凝固地理極限，一個(gè)突破出行極限，在維度上達(dá)成一種奇妙的呼應(yīng)。

點(diǎn)評

從嶺南到神州北極，一個(gè)面向海洋，一個(gè)守望邊疆；一個(gè)在改革開放中勇立潮頭，一個(gè)在冰雪邊陲默默戍衛(wèi)。它們的差異，正是中國疆域遼闊、文化多元的生動體現(xiàn)。無論是廣東的“敢為天下先”，還是東北的“鐵馬冰河入夢來”，都在訴說著這片土地的故事。從北緯23°（廣州）到北緯53°（漠河），傳祺向往S7的這次北巡，是一場技術(shù)硬核實(shí)力的公測，也是傳祺品牌精神的一次重要錘煉和重塑。