如今市面上有越來越多的方盒子車型，但對于想要真正去越野的玩家來說，大部分華而不實，沒有真正的越野能力，如果想要市區駕駛舒適度，又可以隨時去野，非承載式車身的北京BJ40刀鋒英雄版攀登者（18.98萬元）就是一個新選擇，那么對比坦克300的入門車款2.0T挑戰者（19.98萬元），差價1萬，兩款車如何選擇？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

BJ40刀鋒版采用硬派越野的非承載式車身，通俗來講就是有大梁的設計，梯形車架采用左右雙縱梁，加上八根橫梁，就像一個密集的梯子，搭在前后輪之間，相比上一代的BJ40，彎曲剛度和扭轉剛度分別增加了32.3%和13.7%，當然剛度增加不代表著重量上升，就像運動員，力量充沛，但不笨重，相比上一代還減重10.6%，整個白車身的高強鋼使用比例超過75%。

坦克300同樣采用非承載式車身，在車架的多個部位使用了1500Mpa的熱成型鋼，白車身的設計和BJ40不相上下。

但在細節之處，北京越野更為用心，為BJ40設計了內嵌式金屬防滾架，這是一種通常在賽車上出現的裝備，北京越野從環塔拉力賽等賽事中吸取經驗，遇到沖沙翻滾或者攀巖翻車的情況，可以保護乘員，對于在賽事中摸爬滾打的北京越野來說，將賽車級的安全裝備用在民用車上，絕非一句口號那么簡單，近幾年，北京越野也參與了達喀爾拉力賽等國際賽事，而長城已經離開賽事多年，坦克300沒有內置防滾架，在翻滾時座艙完整度無法保障。

 

懸掛方面，輛車采用類似的前雙橫臂獨立懸架，以及后多連桿懸架，BJ40針對兩種不同的版本，懸掛調校也有差異，對于偏向市區駕駛的用戶可以選擇城市版本，偏向越野的可以選擇刀鋒版，為了減少車輛在高速越野時的側傾和前后俯仰，避震器經過細膩調校。

 

有趣的是，BJ40還有開放式車身設計，三段式的頂蓋可以快速拆裝，拆下的頂蓋直接放進后備箱，去野外玩耍，BJ40可以快速變身敞篷車，前后杠、輪眉也可以快拆，越野玩家可以快速更換不同的套件，如今熱門的越野車牧馬人、福特烈馬都是類似的設計，而坦克300中規中矩，車身結構方面沒有太多的可玩性。

 

 

實用性對比

第一市區駕駛

動力方面，BJ40刀鋒英雄版攀登者搭載2.0T四缸發動機，由蜂巢易創科技有限公司提供，匹配8AT變速箱，相比老款的電噴2.3T，直噴2.0T的排量更小，但功率反而有所上漲，達到245馬力，峰值扭矩為395Nm，峰扭從1600轉/分爆發，一致持續到3600轉/分，低速行駛扭矩充足。

 

有趣的是，蜂巢易創是長城旗下的動力公司，當然坦克300也搭載蜂巢易創的2.0T，但價格19.98萬元的挑戰者版本搭載的2.0T發動機功率要更小，扭矩也比BJ40少了8Nm，同時峰扭爆發轉速為1800轉/分，低扭不如BJ40，當然這不是長城不給自家好發動機的原因，而是坦克300內部還分高低功率2.0T，想要高功率，比如可以選22.68萬的穿越者，但價格明顯高于BJ40。

 

第二戶外越野

BJ40刀鋒版采用大速比的分時四驅系統，扭矩可以放大4倍，可以將穩定車速降低大約60%，也就是慢速移動，在越野時持續大扭矩輸出，同時標配AT胎，無需改裝就可以去野。

 

嚴苛300和BJ40都采用分時四驅系統，出廠就自帶三把鎖，包括中央差速器鎖定、選裝的前橋差速鎖，以及標配的后橋差速鎖，但BJ40刀鋒版多了涉水感應系統，可涉水深度達到800MM，比坦克300多100mm；相比城市獵人版，刀鋒版車身高度提升了20mm，其接近角、離去角、通過角分別達到了38°、36°、28°，接近角比坦克300多了5°，通過角多了4.9°，通過能力更勝一籌。

 

 

第三乘坐感受

BJ40刀鋒版車長4.79米，軸距2.76米，而坦克300車長和軸距分別為4.76米、2.75米，比BJ40稍小，作為一款新開發的車型，BJ40也更注重車內的娛樂，多了時下流行的副駕娛樂屏（12.8英寸），以及語音助手，內置8155芯片，操作更流暢；但坦克300挑戰者多了手機無線充電、前排座椅加熱和主駕座椅按摩，兩車各有特色。

 

 

 

 

選車偵探觀點：兩車都有不俗的越野能力，BJ40刀鋒版在價格比坦克300挑戰者低1萬的情況下，原廠自帶三把鎖+防滾架，硬件設備上比坦克300更豐富，從越野、動力和乘坐感受來看，BJ40刀鋒版可以提供更好的越野體驗，車內娛樂裝備也更豐富，但坦克300在座椅舒適度上更勝一籌。大家覺得兩款車應該如何選擇？歡迎討論。