在當今電動車市場的激烈競爭中，價格戰已成為各大廠商爭奪市場份額的重要手段。有不少車型的價格已經來到了一個足夠低的價格區間，其中，寶馬i3無疑是近期市場上討論度極高的一款電動車。不過，價格優勢只是寶馬i3吸引消費者的一個方面。除了價格，寶馬i3還擁有哪些亮點呢？

經典傳承之上，寶馬i3的創新

外觀來看，寶馬i3的整體設計思路融合了寶馬家族的經典元素與新能源車型的專屬設計。比如標志性的雙腎格柵，就采用了更大的尺寸和封閉式中網設計，凸顯其新能源車型身份的同時，也帶來了更加獨特的視覺效果。

從尺寸上來看，寶馬i3的長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，相較于寶馬3系長軸版要略有優勢。雖然車身尺寸更大了，但寶馬i3在運動感的塑造上保持得不錯，車輛尾部兩側的后擴散器設計增強了車輛的空氣動力學性能，同時也為寶馬i3增添了幾分動感。

總體來看，寶馬i3在繼承寶馬品牌經典元素的基礎上，巧妙地融入了新能源車型的設計創新。這種經典與創新的結合，讓寶馬i3在整體接受度上非常強，無論是對于追求科技感的消費者，還是對于鐘愛寶馬運動風的用戶，寶馬i3都能滿足他們的需求。不過如果你更喜歡如今國產新能源車的那種流暢線條、貫穿尾燈，那寶馬i3的整體設計還是偏傳統油車了一些。

油車布局、電車體驗？寶馬i3智能體驗如何

寶馬i3在座艙科技感的營造上，相較于寶馬3系有所提升。14.9英寸的觸控顯示屏與12.3英寸的數字儀表盤的組合，雖然在布局上保留了一些傳統燃油車的設計元素，但全新寶馬iDrive 8.0操作系統和高通驍龍8155芯片的加入，帶來了更好的交互體驗。

 

對于蘋果用戶而言，CarPlay的無疑是一個實用配置。畢竟在當前新能源市場中，CarPlay的支持并不普遍，無縫地將手機應用映射到車輛的顯示屏上，平時導航、聽音樂還是足夠方便的。不過這樣一來，車機的交互就比較依賴手機的算力了。不過好在iDrive 8.0操作系統的界面較為簡潔、操作也足夠流暢，還特別針對中國市場進行了本土化適配，集成了導航、娛樂、生活服務等多種本土化應用和小程序，能夠更好地融入中國消費者的日常生活，實用性還算不錯。

在內飾用料方面，寶馬i3有著不錯的質感，尤其是Sensatec 2.0雙色內飾，帶來了不錯的視覺效果。如今寶馬i3的終端價格已經來到了20萬區間，對于一款豪華品牌的新能源車型來說，性價比方面的表現足夠出色，而且與同級別的海外品牌車型相比，寶馬i3還是很有優勢的。

 

續航優勢不夠大，駕控體驗是核心

動力續航方面，寶馬i3提供了eDrive 35 L、eDrive 40 L兩個版本，對應的最大功率分別為210kW、250kW，官方給到的零百加速時間可以達到5.6秒。此外，兩個版本車型對應的電池容量分別為70.17kWh、78.92kWh，CLTC純電續航分別為526km、592km。

 

雖然寶馬i3的續航能力在同價位的電動車型中可能不是最突出的，但其在操控性能上卻有著自己獨特的優勢。在駕控體驗上，寶馬i3繼承了寶馬的經典調校，連桿支柱式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛的組合，能在各種路況下保持車輛的穩定性和靈活性。

 

值得一提的是，寶馬i3為全系車型都配備了空氣懸架系統，能夠對懸架的阻尼進行自主調節。在城市道路行駛時，可以調至較為柔軟的設置，以獲得更加舒適的乘坐體驗；而在高速行駛或激烈駕駛時，可以調至較硬的設置，以提升車輛的操控性和響應速度。

總結

寶馬i3作為寶馬品牌在電動車領域的一次嘗試，雖然在設計和續航能力上可能還留有傳統燃油車的一些影子，但這樣的特殊性也帶來了一些獨特的優勢。出色的駕控體驗讓寶馬i3成為電動化車型中，開起來最像油車的產品，對于追求駕駛樂趣的消費者來說，寶馬i3在目前終端價格來到20萬級的背景下，是一個值得考慮的選擇。