首先想問各位一個問題，如果此時你打算購買一臺新車，在燃油車型與新能源車型之間會如何抉擇？我相信每一個即將購車的用戶都會遇到這個很讓人糾結(jié)的選擇，因為隨著多年發(fā)展，咱們中國汽車品牌已經(jīng)在電氣化方面實現(xiàn)諸多技術(shù)突破和領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用，同樣預(yù)算選新能源車型好像是“從里到外”皆有優(yōu)勢。而到底是買新能源還是買燃油車？今天我們或許可以給出一個答案，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，5月第三周國內(nèi)新能源乘用車上險量首次突破50％。

 

按照乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)，2024年4月上半月，國內(nèi)新能源車零售滲透率突破50％，而本次5月第三周國內(nèi)新能源乘用車上險量達到16.8萬輛，新能源終端上險滲透率也首次超過50％。這意味著新能源車型從此刻開始已經(jīng)有了超越燃油車型的市場份額，算無異于是重大突破，而這項新歷史是由比亞迪和眾多新能源先行企業(yè)，以及諸多新能源用戶一起實現(xiàn)。

 

 

回顧一下中國汽車發(fā)展歷程，大家便能知道這一次的突破有多不容易、有多重大了。新能源車型滲透率從0到1％用了10年，隨后花費3年多，才將滲透率提升至5％，也就是比亞迪和諸多新能源先行企業(yè)孤獨且堅韌的度過13年勉強看到一絲曙光，最終才在2021年迎來新能源市場突破性增長。但是從2020年開始，至今不過4年多時間，雙周滲透率提升至50％，原本中國制定2035年才達到這一目標，等于是提前10年完成。

 

 

如果說4月上半月是零售數(shù)據(jù)還不具有說服力，那么這次周上險滲透率超50%，這由終端用戶用行動投票得來的數(shù)據(jù)，顯然是很有代表性了。所以，回到開頭所說那個問題，新能源車型和燃油車型怎么選？如今已經(jīng)是半數(shù)以上支持前者，或許不久之后會有完勝燃油車型的支持者，畢竟還有大批新車等待上市，像比亞迪秦L、海豹06 DM-i這兩款就極具代表性的新能源家轎車，對于手握15萬左右購車預(yù)算的朋友們來說很難拒絕，因為既可以擁有超低油耗又可以帶來出色性能，何樂而不為？

 

相信這也是大家選擇新能源車型的重要理由，動力體驗、靜謐性、智能化等多個方面都要優(yōu)于同級別燃油車型，尤其是像比亞迪DM-i這種插混動力，可謂是集燃油、純電、插電、增程的功能于一體，最終還會給到消費者一個更低價格，所以只要相同預(yù)算內(nèi)，想要獲得更高的駕乘品質(zhì)，你就沒理由拒絕新能源，哪怕是為了省油省錢，在“電比油低”的時代，比亞迪乃至越來越多的中國新能源車，已經(jīng)有了替代燃油車成為我們首選的必要性。

 

值得一提的是，隨著燃油車型為應(yīng)對新能源車型價格戰(zhàn)，新車價格大幅下滑導(dǎo)致二手車價格崩塌，而這也會進一步惡性循環(huán)，以后買燃油車可能真就沒有保值可言。但新能源恰恰相反，目前熱銷車型的保值率逐步穩(wěn)定，并向好發(fā)展，甚至個別首次上榜的車型非常之高，連當初燃油車時代被譽為神車的車型也難以企及，所以大膽斷定，上險滲透率首超50%只是一個開始。

 

總結(jié)：在今年3月份的中國電動汽車百人論壇上，王傳福曾預(yù)測新能源汽車滲透率很快突破50％，而這一速度明顯超過預(yù)期，從零售再到終端上險，這些都意味著新能源車將很快取代燃油車成為市場主流。所以各位想要買新車，不用糾結(jié)怎么選，想要主流就選新能源。