隨著強勁的長城 Cannon Alpha Ultra Hybrid 的到來，雙駕駛室皮卡的電氣化進程仍在繼續

GWM Cannon Alpha Ultra 雙排座皮卡結合了 2024 年汽車的兩個關鍵主題：電氣化和中國價值。作為皮卡領域推出的首款無插電式油電混合動力車，Cannon Alpha Ultra Hybrid 標志著零排放電動汽車之路又邁出了一步。但它的售價也非常高，開走價 64,990 澳元，裝備豪華，體積比最暢銷的福特 Ranger 和豐田 HiLux 等競爭對手更大。Ultra Hybrid 是三款 Cannon Alpha 系列的旗艦產品，其中還包括兩款更便宜的渦輪增壓柴油車，適合傳統主義者。

長城 Cannon Alpha 售價多少？

2024 款GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 是中國品牌新款 GWM Cannon Alpha 皮卡系列的旗艦產品，售價為64,990 澳元。

雖然該車型是汽油電動無插電式混合動力車，但該系列還有另外兩款正統車型，搭載 2.4 升渦輪增壓柴油發動機。

它們分別是 2024 款 GWM Cannon Alpha Lux Turbo Diesel，起售價 51,990 澳元，以及 GWM Cannon Alpha Ultra Turbo Diesel，起售價 57,990 澳元。

Cannon Alpha 是 2021 年在澳大利亞發售的GWM Cannon Ute的大哥，在尺寸方面超越了福特 Ranger 和豐田 HiLux 等澳大利亞 ute 細分市場的明星車型，但價格卻低于它們，尤其是在進行設備比較時。

GWM Cannon Alpha 配備哪些設備？

這更像是 2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 沒有配備什么設備！

從外觀來看，您會發現 18 英寸合金輪轂、車頂導軌、全景天窗、LED 大燈和鍍鉻裝飾。是的，它很氣派。

奇怪的是，雖然托盤配有噴涂式浴缸襯墊和照明，但卻沒有運動桿（大多數高端車型的標準配置）和蓋子。

不過，它的確擁有汽車界最時髦的后擋板。根據你按下 Cannon 徽標內的按鈕的時間長短，它可以水平分成兩部分，也可以像預期的那樣整塊落下。

無論是裝載、卸載還是只是檢查托盤中的物品，它都非常方便。希望它足夠堅固，能夠應對不可避免的粗暴對待和道路狀況。

內部，Ultra Hybrid 的配置清單更像是一輛豪華轎車，而不是工作用車。其鮮艷的木質裝飾、柔軟的內飾和 64 色環境照明（可設置為隨音樂閃爍）突出了這一點。謝謝。

長城汽車將根據價格以及它們在展廳中給人的印象來銷售一批 Alpha Ultra Hybrid utes......這對于長城汽車來說很方便，原因我們稍后會講到。

Ultra 的車艙無需鑰匙即可進入，包括皮革座椅、帶后通風口的雙區氣候控制系統、加熱多功能方向盤和電動滑動后窗。

座椅本身就是一個故事。駕駛員座椅配備八向電動調節功能，外加記憶功能和迎賓功能，可將座椅向后推，方便乘客進入。前排乘客座椅配備六向電動調節功能。

但這還不是全部。后排外側座椅可以電動傾斜到非常舒適的位置，還具有調節前排乘客座椅的功能，就像在豪華轎車中一樣。

前排和后排座椅可以加熱或冷卻，并且還為前排乘客提供所謂的“膀胱按摩”功能。

Cannon Alpha 系列享有七年/無限公里數保修、七年道路救援和七年限價維修服務。

在撰寫本文時，長城汽車尚未公布服務間隔（預計為 12 個月和 15,000 公里）或前往維修廠的費用。

長城 Cannon Alpha 的安全性如何？

GWM Australia 預測，2024 年款 GWM Cannon Alpha 系列將根據最新協議獲得最高五星 ANCAP 評級。通常，汽車公司會避免做出如此大膽的預測。

Alpha 中廣泛采用了駕駛輔助技術，規格表上有大量令人困惑的縮略詞。

但歸根結底就是這樣：Ultra Hybrid 將自動剎車以避開前后障礙物，使用攝像頭和傳感器盡力讓您保持在車道內，監控盲點、駕駛員、速度限制、輪胎壓力等等。

有 7 個安全氣囊、前后停車傳感器（實際上總共 12 個）、一個全面的 360 度攝像頭，甚至還有透明底盤視圖、自動停車和自動倒車功能，該功能可在短距離內跟蹤車輛的來路。例如，這對于在夜間駛出狹窄的車道非常方便。

長城 Cannon Alpha 采用了什么技術？

與裝飾和其他東西相結合，2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra ute 的巨型信息娛樂屏幕將強化內部的奢華印象。

14.6 英寸觸摸屏從儀表板伸出，而 12.3 英寸儀表盤嵌入駕駛員前方。此外，還有一個投影到擋風玻璃上的平視顯示器。

功能包括無線 Apple CarPlay 和有線 Android Auto、嵌入式衛星導航、藍牙流媒體、AM/FM 和數字廣播以及 10 揚聲器 Infinity 音響系統。聯網汽車應用程序是長城汽車的一項新功能。

前后均設有 USB 端口，并且（罕見的是）前后均設有無線智能手機充電器。

Cannon Alpha 也具有語音識別功能，但它就是不理我。不過它直接回復了我的同事 Nadine Armstrong。所以，你去想吧。

長城汽車 Cannon Alpha 的動力來自哪里？

任何讀過我們最近對GWM Tank 500 混合動力 SUV的評論的人都會熟悉 2024 GWM Cannon Alpha Ultra 的動力系統概念。

事實上，這兩款車的底盤也有很多共同之處。這有點像福特Ranger和Everest的搭檔。

就長城汽車 Cannon Alpha Ultra Hybrid 而言，混合動力系統結合了根據追求效率的米勒循環調節的 180kW/380Nm 2.0 升四缸渦輪汽油發動機，以及安裝在 ICE 和九速自動變速箱之間的 78kW/268Nm 電動機。

電動機由一個 1.76kWh 的小型鋰離子電池組供電。

據稱，該動力系統的總輸出功率為 255kW/648Nm。正如我們之前指出的那樣，扭矩數字很有趣，因為它是汽油發動機和電動機的最大輸出功率簡單相加的結果。

混合動力汽車的綜合扭矩通常小于該數字，因為峰值輸出是在各個轉速范圍的不同部分產生的。豐田甚至沒有公布混合動力汽車的綜合扭矩數字。

沿著傳動系統繼續前行，Cannon Alpha 和 Tank 500 開始出現偏差。該車采用分時 4x4 系統，因此無法在抓地力強的路面（瀝青路面）上以 4x4 高速行駛。

越野時，它沒有車輪鎖定坦克轉彎、越野巡航控制或越野模式。但它保留了低速檔和雙差速鎖。它只有三種駕駛模式，而 Tank 500 有九種。

長城 Cannon Alpha 的燃油效率如何？

長城汽車明確表示，其開發 2024 款 GWM Cannon Alpha ute 混合動力系統時注重的是性能而不是經濟性。

官方的燃油經濟性數字為 9.8L/100km，聽起來有點像柴油。發動機使用普通 91RON 無鉛汽油也有助于節省成本。

油箱（燃料，不是 500）容量為 80 升，因此理論上可以提供可行的徒步范圍。

回到現實世界，在兩名乘客、輕載、大量低轉速高速公路巡航和一些郊區走走停停的情況下，進行了 650 公里的行程，平均油耗為 10.9 升/100 公里。

一旦你越野、拖曳或拖運貨物，這種情況就會加劇。或者同時進行這三項工作！因此，傳統柴油在這方面仍然占上風。

長城 Cannon Alpha 的駕駛體驗如何？

那么，讓我們考慮一下我們在這里要處理的問題。2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 僅比 GWM Cannon Ute 長 35 毫米，長度為 5445 毫米，寬度為 1991 毫米，高度為 1924 毫米，高 38 毫米。但它的軸距也長 120 毫米，為 3350 毫米。

Ultra 的重量為 2575 公斤，因此它是個大家伙。它采用梯形框架、雙叉臂前懸架以及板簧和剛性軸的組合。轉向采用電動助力齒條齒輪，全輪采用盤式制動器（前部通風）。

好吧。您可能還記得之前提到過靜態展廳印象對于吸引買家購買 Cannon Alpha Ultra 的重要性。

因為一旦它開始滾動，它就會失去朋友。

問題并不在于底層的機械組件存在嚴重缺陷。問題在于覆蓋在上面的所有內容。

車道保持警察會搶奪方向盤（雖然不像某些系統那樣過分，但仍然很明顯），只要你的視線稍微偏離了正前方，駕駛員監控系統就會啟動——即使只是查看觸摸屏上的相關信息——然后給你一個后續教訓。每次都是這樣。

超過速度限制，就會發出“叮”的輕響。啟動自適應巡航控制，會有一個無形的聲音提醒您繼續注意。

啊，巡航控制……哎呀。控制桿也隱藏在方向盤輻條后面，看不見——沒什么用。恢復功能在某個時候也停止工作了。而且與前車的最小檢測間隙太保守了，所以 Ultra 會在需要減速之前就開始減速。

根據 Alpha 的傳感器，如果你離前面的車太近，儀表板上就會閃爍紅色警告，同時發出不可避免的嗶嗶聲。當我倒車駛出車道時，后方交叉交通警報也亮了起來，導致汽車毫無理由地停下來。

打開軟觸指示燈后，幾乎不可能將其關閉。如果您看到 Cannon Alpha 直行但交替打左燈或右燈，那不是因為駕駛員猶豫不決。而是因為該死的指示燈反應過度。

現在，有些功能可以關閉，并且會一直保持關閉狀態。有些功能必須在每次啟動汽車時關閉。當然，它位于觸摸屏上的幾個不同的下拉子菜單下！

其中的一些問題——比如巡航控制警告和糟糕的閃光燈——你必須忍受。

盡可能地消除或減少這些煩惱，你就會得到一輛駕駛體驗令人滿意的車。

動力系統反應靈敏，雖然不如原始數據所顯示的那么強勁。它應該比福特 Ranger Raptor 有更大的扭矩，但事實并非如此。Ultra 的部分阻力來自其重量，但這不是問題本身。也許是一些樂觀的算術？

這里還有更多的校準問題。踩油門時的油門調節不可預測。踩下油門……沒有反應……再踩下油門……反應有點大……再踩下油門……哇，反應好大！有點像大眾的雙離合器。

當系統凝固時，電動機啟動，提供平穩安靜的起步。汽油發動機增加了動力，并幫助車輛以活潑的速度前進。油門下發出尖銳、安靜的聲音，與通常的嘈雜渦輪柴油機的體驗截然不同。

校準——又是這個詞——與自動變速器的關系并不是最好的。有咔嗒聲和分流聲，而且感覺齒輪并不總是 100% 嚙合。由于有這么多堆疊的齒輪需要處理，低速時也會很忙。

也許最令人沮喪的是變速桿在決定是否要接合或不接合，或從驅動模式切換到手動模式時，表現得非常不穩定。是的，這可以歸咎于操作員沒有正確接合緩和按鈕的錯誤。但它有必要這么挑剔嗎？

那么操控和轉向又如何呢？后者可以通過三種設置進行調整，這些設置會明顯改變權重。但它們都給人一種與車輛隔絕的感覺，這一點是一致的。這并不令人反感，只是沒有令人信服地融入其中。

毫不奇怪，Ultra Hybrid 在路上行駛時感覺又大又長又笨重。它設定了路線，并試圖遵循它。

早期出現的前輪推力（轉向不足）并不令人意外。但保守調校的穩定性和牽引力控制也帶來了許多干擾，讓人想起豐田汽車過去被傳感器關閉到只能緩慢行駛的狀態。

Ultra 最出色的動態特性無疑是乘坐體驗。它的后部略微偏軟，在看似平坦的道路上不斷出現輕微的顛簸，在崎嶇的路面上則會出現車架抖動。但總體而言，它保持了良好的鎮定性。

再加上車廂安靜，它是一款適合長途高速公路旅行的車輛。

長城炮阿爾法越野性能怎么樣？

好的，讓我們來看看 2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra 在越野方面的關鍵數據。

離地間隙為224mm，涉水深度為800mm，接近角為28.5度，通過角為19度，離去角為23度。轉彎半徑為13米。

高低檔位和差速鎖的組合意味著 Ultra 可以應對相當具有挑戰性的越野障礙。

油門調節可能會讓駕駛體驗變得不那么愉快。而且它的尺寸讓它在狹窄的道路上比福特 Ranger 和豐田 HiLux 等小型車更難操控。

長城 Cannon Alpha 可承載多少重量？

2024 款 Cannon Alpha Ultra Hybrid 在攜帶物品方面的關鍵數字有點令人失望。

它的最大有效載荷僅為 735 公斤，并且輪拱之間太窄，無法容納澳大利亞的托盤。

它可以拖動 3500 公斤的制動重量——這已經很不錯了——但是一旦你計算出車輛總質量 (GVM) 的數字，有效載荷就會達到 385 公斤——這是很一般的。

它明顯優于新款豐田 HiLux SR5 48V 自動擋（200 公斤），但遠遠低于三菱 Triton GLS（665 公斤）和福特 Ranger XLT 雙渦輪增壓（586 公斤）。

長城 Cannon Alpha 的內部是什么樣的？

我們已經花了很多時間來描述 2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 的內飾表現和材料有多么令人印象深刻，因此我們不會重復太多。

重要的是，座椅舒適性和可調節性、乘客空間以及存放每個人物品的存儲空間都有更大的提升。

后排座椅空間和設備都很棒。與大多數皮卡不同，Ultra 能夠進行成人長途旅行。這輛車可以成為 Uber。

除了福特 F-150 和 RAM 1500 等全尺寸美國皮卡外，沒有其他車型能為乘客提供如此舒適和寬敞的空間。Ultra Hybrid 的價格僅為后者的一半，這說明了很多問題。

前部和后部都有精美的細節：中央控制臺上的軟阻尼蓋，中央控制臺箱中的小型滑動蓋，帶有分隔器的大門袋和后排座椅下方的滑出式容器。

那么，它有什么缺點呢？原因就是需要在觸摸屏上鉆孔太多才能完成操作。

盡管空調有一排實體按鈕，但您仍然必須點擊觸摸屏來調節溫度。

而且我沒能在儀表盤上找到調節音量的方法。只能通過方向盤或觸摸屏（或語音，如果你能引起注意的話）來調節。

儀表盤很奇特。速度表的空間很小，而且沒有固定的轉速表。

提供兩種視圖 - 一種是 3D 圖形，顯示 Alpha 在交通中的位置。謝謝，我有眼睛。另一個版本將嵌入式衛星導航地圖擴展到整個屏幕。它也可以顯示您的智能手機地圖，但只能顯示其中的一小部分。

還有其他一些小問題。圓形黑色塑料鑰匙扣（形狀像 Cannon 徽標）很容易在儲物箱的凹槽中丟失；駕駛員沒有 A 柱扶手；B 柱太厚，頭部檢查時會受到遮擋；操作該死的指示桿時很容易關閉前燈。

我該買一輛 GWM Cannon Alpha 嗎？

2024 款 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 有很多值得稱道的地方。它價格合理，配置極佳，提供長期可靠的保修，內部空間寬敞。

還有證據表明，核心駕駛體驗雖然有些粗糙和不穩定，但已經得到了足夠的改善，至少可以達到適用于皮卡的粗糙標準。

越野性能非常穩定，混合動力傳動系統的整體性能進一步證明了電氣化如何為皮卡發揮作用。

但這里仍有需要改進的地方。有效載荷太小（尤其是在牽引時）會讓一些人望而卻步，動力傳動系統校準方面的一些不足之處也會讓一些人望而卻步。

但最終，長城汽車 Cannon Alpha Ultra Hybrid ute 還是令人失望，因為顯示器和控制器太煩人了。它們太煩人了，簡直無法想象每天都和它們一起生活。

如果這些東西調校得更加貼心，可以關掉一次然后就不用再使用了（如果合適），并且無休止的說教也隨之消失，那么這將是一輛價格合理、裝備精良的車，駕駛體驗普通但可以接受。

它理應會賣很多。

但就目前而言，如果您在展廳中試駕長城 Cannon Alpha Ultra Hybrid 時感到滿意，請務必在簽字轉讓之前試駕一下。

2024 GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 一覽：
價格：64,990 澳元（開走價）
上市時間：現在
動力系統：2.0 升四缸渦輪增壓汽油電動發動機
輸出功率：180kW/380Nm（電動機：78kW/268Nm）
綜合輸出功率：255kW/648Nm
變速箱：九速自動
變速箱燃油：9.8L/100km（ADR 綜合）
CO2：225g/km（ADR 綜合）