都說汽車產業的賽道像是一場馬拉松，前半程的速度與爆發力固然重要，但后半程的潛力和耐力同樣不可或缺。在電動化、智能化大潮來臨之際，當來勢洶洶的新勢力以目不暇接的速度推出眾多新產品、新技術；擁有厚重積淀與底氣的百年品牌，同樣也徐徐展開了更為廣闊、目標更遠的藍圖。

在眾多品牌之中，豐田一直是領先的存在之一；若在合資車企中，探討誰最可能在接下來的賽程中持續發力，有擁抱汽車產業新未來的實力與圖景，一汽豐田則是必然要被重視的種子選手。北京車展前后，他們攜全新皇冠和全新普拉多雙旗艦亮相車展，并發布IT'S TiME 2.0技術品牌和升級的智電技術，在產品和技術上雙線發力，用其創新力和“用戶中心主義”的堅守，構建出了全新的戰略縱深。

雙旗艦領銜，完整的全品類產品驅動

伴隨著雙旗艦的回歸，一汽豐田擁有了豐田高端旗艦“皇冠車系”、以全新普拉多領銜的SUV車系，和全球銷冠卡羅拉等車系，為一汽豐田在產業變革新時代，打造出全新的戰略縱深。

同時推出兩款旗艦車型，還伴隨著眾多首發創新，這在行業中也是相對少見的。如全新皇冠搭載了豐田首創、為高性能車打造的Multi-Stage HEV多級混動，可以通過十級組合階梯擋位控制，實現動力性、經濟性的兼顧。同時還有具備主動控制功能的多連桿懸架、豐田首次開發的“后排舒適”模式，以及八大車身降噪工藝，都讓它的舒適性、靜謐性更上一層樓。

而基于GA-F平臺的全新普拉多首次搭載的技術同樣不遑多讓，兼顧越野、動力性能與經濟性的2.4T 1MT HEV超級混動系統、新開發的SDM電控穩定桿分離裝置、首次應用的EPS電動轉向系統；加上AVS自適應可變懸掛系統和托森限滑式全時四驅系統，使全新普拉多在同級別中更加強大。

在產品之上，一汽豐田還為全新普拉推出官方聯名的改裝商品線“上新了！PRADO”，上線一系列官方改裝套件，并組織官方車友會，打造系列體驗IP活動。由這兩款旗艦車型領銜，一汽豐田的創新并未止步，在國內中高端MPV市場上，4月發布的新款格瑞維亞是豐田首款國產四驅MPV，使其成為主流合資車企中少有的搭載了四驅系統的車型；而以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放等為代表的TNGA-K平臺中高級車型，也同樣在煥發新活力。

另一方面，豐田現地研發的bZ純電系列也已經在一汽豐田落地生根。bZ3以成熟三電為起點，通過e-TNGA架構的不斷優化，為用戶帶來了更好的純電用車體驗。而專為年輕用戶群體設計的bZ3C，采用了豐田bZ系列當前最激進的設計語言，體現了豐田對年輕用戶出行場景的最新思考，也代表著在純電時代，豐田對中國新能源汽車市場的新戰略與新主張，未來它也將是bZ系列的主力車型之一。

面對市場的激烈競爭，能更好地滿足消費與需求的升級，是企業得以可持續發展的必要條件之一。僅就產品而論，一汽豐田構建了涵蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等驅動形式的全品類產品矩陣，在眾多合資車企中，是產品布局較為完整的車企之一。更重要的是，在智能化、電動化等技術領域，一汽豐田同樣構建起了一幅完整的版圖。

技術再進化，行穩更能致遠

在傳統燃油時代，豐田一直是節能減排的先鋒。“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種叫其他”這個名梗，足以說明豐田在混動領域的地位。而一汽豐田正是率先將豐田混動導入中國市場并使其廣為人知的操盤手，如今它再一次推動了這一技術的進化。

技術的進化從來是與產品密不可分的，這些技術在兩款旗艦車型上均已得到應用，只是相對零散。但升維到戰略格局觀察，從一汽豐田發布的IT'S TiME 2.0技術品牌上，可以看到一汽豐田清晰的智電技術進化版圖，由三階智能電混雙擎的混動體系、Toyota Space智慧空間和Toyota Pilot高階智駕三大版塊構成，這將是一汽豐田品牌面向未來競爭力的核心。

三階智能電混雙擎包含了在全新皇冠上使用的Multi-Stage HEV 多級混動、用于全新普拉多的2.4T 1MT HEV 超級混動以及滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ。豐田的混動技術向來有口皆碑，頗受全球用戶青睞與信任。除了最新的前二者，2023年一汽豐田再次率先導入的THS Ⅱ，也對核心的三電技術進行了小型化、輕量化、精密化升級。如這套系統的高轉速永磁電機綜合功率提升32%，輕量化PCU動力控制單元能耗降低9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升8%，它在一汽豐田旗下皇冠陸放、格瑞維亞等全系車型均已搭載。

一汽豐田在智能化上發起的進化同樣幅度巨大。全新升級的Toyota Space智慧空間，以高通驍龍8155芯片實現了4倍的算力提升，為后續個性化OTA升級提供潛力。更值得注意的是，一汽豐田的全系產品還支持具備LastMode記憶功能的CarPlay、HiCar、CarLife無線互聯，讓不同的手機系統均能和車機互聯互通；更與華為、騰訊等科技企業深度合作，以實現智能座艙的“人、車、家”的無縫銜接。這樣的步伐，在合資車企中同樣是較為領先的。

豐田一旦推出新的技術應用，都是相當成熟可靠的。在智駕領域，一汽豐田或許不是跑得最快的，但卻應該是行得最穩的一個。目前，占行業主流的L2級的智駕輔助系統已在一汽豐田全系車型上搭載。而全新進化的Toyota Pilot高階智駕達到了L2+級，具備多達20項輔助功能，全面提升了系統的感知及預判能力。

例如，全新普拉多所搭載的PDA預判式主動駕駛輔助系統和EDSS緊急駕駛停止系統，前者由豐田首創，強化了帶AI算法的深度神經網絡DNN技術，能識別立體圖像，可遠距離察覺潛在風險；后者在判斷駕駛異常后，將自動減速并打開雙閃直至停車，這都讓它可以將風險識別預警大幅前置。

長久以來，豐田都是被學習的對象。從被稱為豐田式生產制造方式的精益生產，到豐田全球統一的高品質（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability）的QDR造車理念，再到混動、氫能等新能源技術——對于用戶需求、政策法規的現地化敏銳洞察，同樣值得學習。一汽豐田也很好地秉持了這一傳統，除了在產品上可見的各類創新與“首次”，還跟緊了國家政策，堅守以用戶為中心。當4月初國家發出汽車行業“以舊換新”的政策號召，一汽豐田迅速跟進，以“20億鉅惠”為基礎，推出金融貼息疊加以舊換新的銷售政策，并隨后又開啟“以舊煥新官方優惠季”活動，繼續加碼。

市場是最好的試金石，也是用戶以購買力投出的答案。2024年一季度，一汽豐田延續了2023年全年正增長的勢頭，國產新車銷量達到15.7萬臺，其中混動車型同比增長25%，占比達37%；高端化車型同比增長2%，占比達47%；更重要的是，純電轎車bZ3銷量近萬，躋身合資純電轎車前列。這樣的成績，正是一汽豐田加速電動化、智能化成果落地，通過技術、產品雙線發力，托舉品牌向新向上升維最好的注解。