在愈發火熱的智駕賽道上，小鵬汽車再下一城。

近日，小鵬汽車宣布，其XNGP城區智駕已完成100%無圖化，智駕可用范圍里程翻倍。在上海、廣州、深圳和佛山，小鵬XNGP智駕系統的可用里程分別拓展至2.23倍、2.15倍、2.18倍和1.31倍；在山東省和江西省，城區智駕分別新擴增超過30000公里和11000公里。

 

除此之外，有報道表示小鵬汽車旗下子品牌MONA試制車已下線。以智能駕駛和MONA為支點，小鵬汽車將在拓展現有市場的同時，將智能駕駛下沉至10萬-15萬元價格區間。

小鵬智駕再進一步

在2024電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提出：“下一個十年將是智能化的十年，未來18個月內，高階智駕的拐點將到來。”

隨著汽車市場內卷加劇，智能化正成為下一場關鍵競賽。目前，新勢力中的蔚來、理想等，傳統車企中的比亞迪、吉利等，還有跨界而來的華為、百度等，均已官宣將加大智能研發力度。

其中，比亞迪宣布將以千億資金進軍智能化領域；鴻蒙智行旗下的問界于3月12日宣布全系推送OTA升級，不依賴高精地圖的城區NCA也將全量推送，覆蓋全國。

在此背景下，以智能化為標簽的小鵬汽車必須“跑”在前面。

回看小鵬智能駕駛的發展歷程：2021年1月，小鵬汽車NGP上線，長途出行首次進入智駕時代；2022年9月，小鵬汽車城市NGP上線，國內第一個實現智駕“進城”；2023年8月，小鵬XNGP在北京首發，成為國內首個無高精地圖城區智駕；2024年5月，小鵬宣布XNGP城區智駕全面進入100%無圖時代。

三年有余，小鵬汽車牢牢立住了自動駕駛的品牌標簽，用戶使用率不斷上漲。截至到去年年底，小鵬用戶高速場景智能駕駛的滲透率為94.7%，城市場景用戶滲透率為83.2%；今年4月以來，小鵬汽車XNGP城區智駕月度活躍用戶滲透率達82%。

關于未來，小鵬汽車CEO何小鵬表示，計劃在2024年實現國內全范圍、點到點的XNGP智能駕駛服務，服務場景將包括小路、內部路、停車場等，實現全范圍覆蓋；2024年，小鵬汽車還將啟動全球高速NGP的研發，2025年計劃推出全球范圍內的XNGP服務。

 

除此之外，小鵬汽車將通過“科技平權”來打造差異化標簽。

何小鵬曾對外表示，小鵬汽車將在第二季度上車AI智駕大模型，以兌現2023年“1024科技日”提出的讓“AI大模型上車”的承諾；今年北京車展上，小鵬汽車還公開了與滴滴合作的全新品牌MONA，將正式進軍10萬-15萬全球汽車市場，并有望成為中國首個將高價智駕能力帶到1-萬-15萬元A級車市場的車企。

MONA+智駕，進軍10萬-15萬元主流市場

今年3月16日，何小鵬曾在個人社交平臺上發文表示：“深入造車之后，會發現到10-15萬的價格段，有龐大的市場潛力，但要在這個區間真正做一款各方面都過硬、并配備我們最擅長的智駕能力的好車，且還有合適的利潤，是一件極其困難的事。”

但他同時強調：“時至今日，我們終于準備好了，相信這個品牌將是顛覆創新的全新物種。”

在2024年北京車展上，小鵬汽車全新品牌MONA正式公布。彼時，何小鵬在現場表示：“MONA品牌寓意Made Of New AI，定位于全球AI智駕汽車普及者。”

 

“AI智駕汽車普及者”，既是MONA的定位，也是其向主流市場發起的宣戰。

縱觀當下車市，在10萬-15萬元的價格區間，前有比亞迪、埃安等脫胎于傳統車企的佼佼者，后有已經站穩腳跟的零跑、哪吒等新勢力品牌。想要在這一區間取得銷量，小鵬汽車需要更極致的性價比，和更突出的產品特點。

智能化正是小鵬汽車面對競爭交出的答卷。據何小鵬此前表示，小鵬汽車在智駕方面已具備優秀的成本控制能力，2024年內有望實現智駕降本50%，這也有利于MONA控制成本、迅速盈利。

 

從目前信息來看，MONA正式登臺的時間已經不遠。

據報道，MONA首款試制車已在小鵬肇慶工廠下線，即將進入PT2（Production Trial 2）階段，電池供應商包括比亞迪。完成PT2之后，MONA便會進入預生產和小批量生產。

在渠道方面，小鵬汽車前期會在有條件的小鵬綜合店中開“店中店”，減輕前期渠道鋪設的資金壓力。

在銷量方面，MONA不僅針對C端市場，B端市場也將成為重要增長點。據了解，小鵬汽車曾與滴滴達成連續兩年下限為10萬臺、上限為18萬臺的年銷量對賭協議——這一協議將幫助MONA迅速上量，提升市場占有率。

結語：2023年，小鵬汽車全年交付突破14萬輛，歷史累計交付突破40萬輛里程碑。盡管實現了自身的跨越，但在問界、理想等黑馬的崛起中，小鵬的市場壓力亦與日俱增。在此過程中，率先實現智駕平權的MONA，有望成為小鵬汽車新的銷量支點。