成立一年后，SUPER 3和SUPER 9讓比亞迪方程豹完成了“個性化”的蛻變。

4月16日，方程豹在深圳舉辦了春季發布會，正式發布了包括豹5在內的方程豹產品矩陣，共四款車型。

其中，SUPER 3和SUPER 9兩款概念車的出現，讓網友們眼前一亮。

它們的出現，讓網友們重新認識了方程豹品牌，也看到了比亞迪在車型設計上的新巔峰：

“在競爭如此激烈新能源賽道里，在其他車企的獨立品牌還在卷家用車的時候，方程豹是目前唯一一個只做個性化車型的國產品牌。”

“比亞迪的跑車夢在方程豹，很多人不知道方程豹的定位是年輕，是個性化，而不是什么硬派越野。”

方程豹等于新能源越野車，是外界對比亞迪和方程豹的誤解。

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方程豹不只硬派越野，比亞迪的超跑夢在方程豹上

2022年11月中旬，比亞迪第一次對外宣稱要做新品牌，“比亞迪將推出極具專業性個性化的全新品牌 為美好生活添‘彩’”，比亞迪董事長王傳福當時在發布會如此形容。

但在當時，沒人理解比亞迪所謂的“專業性”和“個性化”到底是什么。

大半年后，“方程豹”品牌名官宣，這時候坊間傳聞比亞迪要出越野車了，就是“方程豹”。

同年8月，比亞迪正式對外發布了方程豹品牌、核心專屬技術DMO超級混動越野平臺，以及首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5、豹8概念車SUPER 8和豹3概念車。

直至此時，外界才對方程豹有了一個相對全面的認知，但也僅限于越野車，也只以為方程豹就只做越野車，是和長城坦克一樣的存在。

而當時的豹5也沒有給人帶來更多設計上的驚喜，大家也只以為方程豹是配備了電池的方盒子，對方盒子能不能越野也持懷疑態度。

對于王傳福所說的，“方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實！”中的“個性化”和“新能源+無限可能”更沒有什么深入理解。

總之，在當時的網友看來，比亞迪只是看準了“方盒子”這個市場，只是要賺錢而已，因為當時新能源越野領域還是一片空白，長城坦克的陣地還聚集在燃油車領域。

直到昨晚，SUPER 3和SUPER 9兩款概念車的出現，讓方程豹的“專業化”和“個性化”有了具像化的表達。

這兩款車讓外界看到了方程豹品牌的無限可能，也看到了比亞迪在設計方面的無限可能。

對于不怎么關注新能源車的網友來說，SUPER 3和SUPER 9也讓他們眼前一亮，因為其大膽和超前的設計定位。

對于SUPER 9這輛概念車，方程豹認為，它代表方程豹對性能美學的極致解，是速度和藝術極致融合的夢想。

作為Speedster品類的專業跑車，SUPER 9采用“太空座艙”式雙駕駛室、開放式車頂設計，以“翩若驚鴻、婉若游龍”的曲線勾勒多達9條風道。極致的御風藝術，成就新能源時代高性能跑車的典范。

在此之前，剛上市的仰望U9才是網友們心中比亞迪在設計領域的巔峰之作，但SUPER 9改變了這一切。

有人說，“這才是比亞迪的頂尖設計，仰望U9的車主可能被背刺了！”在比亞迪身上看到了國際化的設計。

有人說，“這臺車才是真正完全基于純電的跑車設計，拋棄了一切燃油的元素，可以說是BYD在設計這塊的集大成作品，最純正的科幻美學，方程豹牛逼?。。?！艾格牛逼?。?！BYD牛逼?。?！”

因為SUPER 9的整體輪廓線帶有復古科幻的味道，譬如復古元素滿滿的座艙設計，駕駛把柄的復古味也非常重，但同時又兼具科幻風格。

具體細節上，這款車又呈現出一種現代主義風格，譬如大眼設計，譬如極簡風的尾燈設計，現代科技風的側面線條設計。

儀表盤的酷炫設計更是遠超仰望U9，“這個內飾儀表盤也太牛逼了，金屬的賽博感拉滿了，設計感遠超U9，這才是真U9，超前的設計才符合新能源銷量第一的位置嘛。 ”

但是也有網友指出，SUPER 9上有蘭博基尼、阿斯頓馬丁的影子，涉嫌抄襲。我們在這里簡單介紹下Speedster這類跑車。

簡單來說，Speedster就是一個車型類別，和轎車與SUV的分類性質差不多，多指那些追求輕量化與速度，采用小風擋設計的開放式座艙跑車。

Speedster車型的主要特點是，采用開放式座艙設計，沒有頂棚和風擋玻璃（或者小風擋設計），追求極致的輕量化和空氣動力學，這種車在國外要戴頭盔才能上路。

比如經典的保時捷356 Speedster，近幾年推出的法拉利Monza SP1/SP2、蘭博基尼S20 Speedster、阿斯頓馬丁V12 Speedster等車型都是這種風格，所以有些“眼熟”也不足為怪。

此外，除了吸人眼球的造型、碳纖維材質包裹的車身、科技感和幾百幾千萬的高售價外，這種車型通常只限量出售，購買門檻也不是一般的高。

阿斯頓馬丁V12 Speedster全球限量88輛，當時的售價是76.50萬英鎊，蘭博基尼S20 Speedster全球只有一臺，是私人訂制款，價格不詳。

法拉利Monza SP1/SP2全球限量200輛，價格上千萬，只針對法拉利VIP客戶開放。

而有錢也不一定能成為法拉利VIP客戶。網上有個段子說，有些東西有錢也買不到，比如陽光，比如法拉利的VIP。

回到SUPER 9這款車上，還有人指出，在這臺概念車設計上，他看到了國產品牌的松弛感和大膽設計，對于汽車行業長遠的發展來說，這是好事。

國產品牌不缺跑車夢，早期有比亞迪S8、吉利美人豹、紅旗S9等，但是這些車型無論在設計上還是實力上都和真正的跑車相去甚遠，比如比亞迪S8當時的百公里加速是14s多，造型也被痛批抄襲奔馳。

近兩年，國產品牌在新能源領域也做了超跑車型的嘗試，比如100多萬的廣汽埃安昊鉑SSR和上汽乘用車旗下的名爵Cyberster，這兩款車在設計和技術上的表現也可圈可點，但他們給外界帶來的震撼不如昨晚的SUPER 9。

至于SUPER 3，官方介紹稱，它是豹3的概念車，基于“星際戰車”的靈感設計而來，以簡潔、夸張、立體的線條創造出雕塑般的金屬車身結構，并在干凈利落的體態中不斷跳脫出顏色鮮明的個性元素，形成張揚的個性表達，是方程豹對于靈動個性的大膽解，更是自由和追求無限翱翔的夢想。

簡單說，豹3其實是一款充滿個性的小型越野車，目前的概念車基本就是量產車的狀態了。

SUPER 3帶來的震撼雖然不像SUPER 9那樣，但是在很多人看來，這車也完全不像比亞迪會設計出來的，是對比亞迪以往設計的顛覆，“比亞迪的設計真的開竅了，這才叫獨特的設計語言，給我一種上個世紀，NASA朋克那種感覺，特別是前臉和輪轂，古典優雅科幻 。”

豹3帥地像游戲里的車，車頭處還設計了能顯示充電情況的顯示屏，科技感滿滿。

網友們希望最終的量產車能保持概念車的狀態，價格再親民些，肯定會成為一臺可玩性很高，銷量也不會差的個性小車。

但是，目前這款車的主要信息也僅限于外觀，方程豹稱4月即將開展的北京車展上這款車也會出現，感興趣的車友到時候可去現場看看。

此外，根據官方說法，豹5、豹8、豹3構成了方程豹“583”硬派家族，加上跑車SUPER 9，方程豹規劃中“2+X”產品體系的初步落地。

其中，“2”指硬派SUV、跑車，“X”指方程豹將與用戶共同求解的更多其他汽車品類。這意味著，未來我們也可能會看到方程豹的房車，皮卡等車型。

02

讓個性化新能源汽車成為現實

至于豹8，這款車昨天亮相的狀態已經是最終量產車了，是一款比豹5尺寸更大的硬派SUV，搭載比亞迪DMO超級混動越野技術，配備云輦-P底盤，定位大型SUV，是一款偏家用的越野車，預計今年下半年上市。

豹5去年11月正式上市，在方程豹的定義里，這款車代表著新能源越野的最優解，是生活和遠方完美兼得的夢想。

自2023年11月上市以來，豹5累計交付近2萬輛，是新能源越野車領域表現相當亮眼的一款車。

官方稱，豹5在DMO、云輦-P等核心技術的加持下，樹立了超強動力、超低油耗、超高享受、超強智控四大標準，成為唯一完美兼顧越野性能和城市舒適的硬派SUV，在業內首次定義了新能源越野的技術標準、體驗標準，以“最優解”的硬核實力，與用戶共同求解能源越野生活的全新可能。

有的車主帶著豹5登頂全球最高沙峰必魯圖峰、穿越“終級硬核進藏路線”克里雅古道、干拔直出尼三鍋……

除了玩越野，這款車讓很多用戶實現了生活和遠方的完美兼得。

有的車主將豹5改成了床車，這臺車是她的私密午休空間、溫馨的小家、移動的更衣室，偶爾也是加班工作室。

對于有的車主來說，豹5不僅僅是一輛車，更是她對生活的熱愛與追求。車主車大姐說，豹5雖然是她的駕駛之選，操控與舒適并存，但她總覺得這款車沒有達到她的理想狀態。

于是，改裝的念頭悄然而生，她從簡單的裝飾開始，到輪轂的更換，再到整車的包圍套件，每一步都充滿了挑戰與驚喜。雖然走過彎路，但正式這些經歷，成就了她的這臺充滿個性的豹5。

有的車主在這臺車上看到了改裝車的魅力，“這臺車完美解決了我的露營和越野需求，也因為方盒子的設計讓我接觸到了改裝車的魅力，AW的一套車頂拓展系列高顏值的細節怪，誰能不愛？MAT輪轂搭配尼萬特AT胎，黑曼巴氮氣減震齊全，越野都是灑灑水，這才叫真正的個性化硬派越野。”

也是有些人的移動的家，“我喜歡逃離鋼筋水泥的城市，喜歡到戶外釋放壓力，總想在放松的同時給自己調整到最舒服的狀態；我喜歡陪著老婆孩子在山頂看日出云海，帶著她們感受深山里的氣息。”這臺車就是他給一家人的一個安全又溫馨，又有保障的移動的家。

此外，豹5也是燃油越野愛好者的心頭好，車主老陸說他之前一直開燃油越野車，也開過家用電車，他非常期待一臺高機動性低油耗的越野車，豹5完全符合他的這一想法，剛發布他就盲定了。

他“喜歡她復古簡潔的外觀，內飾里各種鎖節的元素。持有此車4個月，行駛了一萬公里，去了雪山、沙灘、泥地，其中6000公里都是純電行駛的。”這款車的競技性和動力性完全滿足了他的用車需求。

這是一些豹5用戶用車的故事，通過他們的經歷，我們看到了方程豹倡導的“讓個性化新能源汽車成為現實”。