因“車輛失去驅動力且駐車鎖無法正常工作”的隱患，或給用戶造成安全風險，華晨寶馬在國內車市召回了部分電動車。從2025年1月24日起，召回行動已經正式展開。

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國家市場監督管理總局官網消息顯示，本次召回涉及到國產寶馬i3、寶馬i5、寶馬iX1、寶馬iX3車型。

其一、召回生產日期在2024年3月8日至2024年4月1日的部分國產i3系列車型。涉及到的車輛并不多，僅為2臺。

其二、召回生產日期在2024年5月20日至2024年8月29日的部分國產iX1系列汽車。

同樣，與前文提到的寶馬i3一樣，這次召回也僅僅涉及到4臺車輛，數量是相當少的。

 華晨寶馬召回多款國產電動車

其三、召回生產日期在2024年3月14日的國產i5系列汽車，涉及到的車輛就更少了，僅為1臺。  

其四、召回生產日期在2024年2月6日的國產iX3系列汽車。與上文提到寶馬i5一樣，也僅僅為1臺。

顯然，這次華晨寶馬在國內車市的召回行動，涉及到了4款國產電動車型。這四款車型，在國內車市均有一定的知名度。

至于召回的原因，則是因為本次召回范圍的部分車輛的電子驅動單元中的差速器內部錐齒輪軸鎖環安裝異常。

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如此，可能造成相關車輛的錐齒輪軸移出，從而導致差速器出現異響或漏油等現象。  

在這種情況下，可能會導致部分車輛失去驅動力且駐車鎖無法正常工作，從而給相關用戶造成安全隱患。

有鑒于此，華晨寶馬決定召回這部分車輛。召回之后，華晨寶馬將會免費為這些車輛更換電子驅動單元，從而為用戶消除安全隱患。

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那么，華晨寶馬這次在國內車市召回相關車型，是否會對其開拓中國電動車市場造成不利影響呢？  

車宇世界認為，應該不會。其一、從召回數量來看，數量極少。本次召回雖然涉及到四款國產電動車，但是僅僅涉及到8臺車輛。

從影響范圍來看，這種影響幾乎可以忽略不計，更不會對終端銷量造成過多的影響。

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二則、從國家市場監督管理總局發布的信息來看，本次召回應該屬于主動召回。我們此前多次說過，如果召回并非主動召回，國家市場監督管理總局在發布召回相關信息的時候，一般會注明是“在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查的情況下開展的”等字樣。  

對于廠商的主動召回行為，車宇世界一向持肯定態度。畢竟，主動召回在一定程度上體現出車企的社會責任擔當意識以及對用戶的負責任態度。

相比一些不主動召回的廠商，能夠根據相關政策法規進行主動召回的廠商，在我看來更加值得信任。

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所以，綜合以上層面的因素來看，如果華晨寶馬能夠妥善為用戶處理問題，不僅不會對品牌造成不利影響，反而有利于其提升品牌形象和開拓電動車市場。

在此，我們希望國內有更多的廠商，能夠秉承為用戶負責任的態度，針對旗下存在安全隱患的車型，在有必要的情況下，進行主動召回，從而確保用戶用車安全，也提升品牌形象和維護用戶口碑。