離2024年春節(jié)越來越近了，如果想買新車開回家的消費者，要抓緊時間做決定了。目前，汽車市場最熱的細分領(lǐng)域當(dāng)然是純電動車市場，其中家用純電SUV細分市場規(guī)模最大，競爭也最激烈。  
目前，家用純電SUV市場產(chǎn)品眾多，新勢力車企、自主品牌、合資品牌扎堆混戰(zhàn)，而且一個比一個卷，這種情況對于消費者來說是個利好，但也無形中讓想買車的人犯了“選擇困難癥”，到底該選一輛什么樣的純電SUV車型，才是最適合家用的。  
考慮到大部分家用車購車群體都是為滿足“剛需”，所以我們就基于家用純電SUV剛需的角度，來對比下市面上熱銷的、分別來自新勢力、自主品牌和合資品牌三個陣營，且價位有重疊的車型——特斯拉Model Y（25.89萬-36.39萬元）、比亞迪宋PLUS EV（16.98萬-20.98萬元）、別克E5（16.99萬-27.89萬元）。  
作為一輛滿足剛需的家用純電SUV車型，“冰箱彩電大沙發(fā)”不是最重要的，空間、續(xù)航、產(chǎn)品可靠性才是更關(guān)鍵的，我們也將從這三個維度去做對比。先說結(jié)論，從對比結(jié)果來看，別克E5堪稱家用純電SUV剛需首選。  
  
比空間，別克E5優(yōu)勢明顯

  
空間在家用車群體的選車決策中，永遠都排在很靠前的位置，而看空間先看尺寸。  
特斯拉Model Y長寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm；比亞迪宋PLUS EV長寬高為4785/1890/1660mm，軸距2765mm；別克E5長寬高為4892/1905/1681mm，軸距2954mm。 

從尺寸來看，別克E5除了寬度比Model Y略短之外，其他數(shù)據(jù)都明顯領(lǐng)先，尤其是車長和軸距，車長比另外兩個車長了100mm+，軸距比Model Y長了64mm，比宋PLUS EV長了189mm。  
這么明顯的尺寸優(yōu)勢，自然會反映在空間上，再加上別克E5是基于奧特能原生純電平臺打造，不是什么油改電的產(chǎn)品，車內(nèi)空間表現(xiàn)本身就更好，所以整體體驗來看，別克E5完全可以滿足五口之家的出行需求。  

實際體驗的數(shù)據(jù)顯示，別克E5擁有同級最大的二排膝部空間（140mm）和腿部空間（1030mm）；儲物空間方面，后備箱容積達到502L，后排放倒后則可以拓展至1658L，足夠全家出行使用。  
值得注意的是，雖然是一臺大空間的家用純電SUV車型，但別克E5的造型風(fēng)格并不是大家固有印象里家用車的“穩(wěn)重但無趣”，相反其整體設(shè)計不缺運動感和時尚感，車身線條更做到了流暢且優(yōu)雅。  
當(dāng)然，這個對比不是說Model Y和宋PLUS EV空間就太小了，實際上，嚴格按尺寸來看，這兩款車內(nèi)部空間表現(xiàn)也不錯，但在花同樣價錢的情況下，能買到空間更大的別克E5又有什么不好呢。  
  
比續(xù)航，別克E5登頂權(quán)威榜單

  
作為一臺電動車，純電續(xù)航里程是消費者考量的核心要素，對于家用車群體就更是如此，因為這不僅關(guān)系到使用便利性，也關(guān)系到使用成本。而隨著電動車越來越多，消費者在考慮續(xù)航里程長短的同時，也開始關(guān)注另一個指標，即“續(xù)航性價比”。  
所謂“續(xù)航性價比”就是用續(xù)航里程除以車輛售價，計算出每一萬元可獲得的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，由此來對比哪個車型的續(xù)航性價比更高，對消費者來說，在同級別、同價位車型作對比時，這個指標還是很有參考意義的。 

我們先來看看這三款車的續(xù)航里程，Model Y有554km、615km和688km三個續(xù)航版本，分別對應(yīng)后輪驅(qū)動版、高性能四驅(qū)版、長續(xù)航四驅(qū)版；宋PLUS EV有520km和605km兩個續(xù)航版本，均為兩驅(qū)車型；別克E5有545km、603km和620km三個續(xù)航版本，分別對應(yīng)標準版、艾維亞四驅(qū)版、長續(xù)航版。  
單純從續(xù)航里程來看，三款車都達到了行業(yè)主流偏上的水平，500km-600km的續(xù)航里程能夠滿足絕大部分電動車用戶的日常需求了。  
但從續(xù)航性價比的角度來看，別克E5又拔得頭籌，而且不止領(lǐng)先這兩款車型，更在杰蘭路做的11款車長大于4750mm的中型/中大型純電SUV續(xù)航性價比排名中位列第一，其智享長續(xù)航版每萬元獲得的續(xù)航里程為27.82km，智享標準續(xù)航版每萬元獲得的續(xù)航里程為26.09km。 

特斯拉Model Y雙電機長續(xù)航全輪驅(qū)動版每萬元獲得的續(xù)航里程為21.16km，后輪驅(qū)動版每萬元獲得的續(xù)航里程為20.81km，在榜單中沒能排進前十。  
榜單中沒有比亞迪宋PLUS EV，如果按照這個算法計算，宋PLUS EV每萬元獲得的續(xù)航里程最高在30km以上，看上去明顯領(lǐng)先，但實際上別克E5先鋒版每萬元獲得的續(xù)航里程能達到32km，所以還是別克E5領(lǐng)先。  
  
比可靠性，大廠出品有保障

  
家用車，要主打一個皮實耐用，這點就得看造車底蘊了。  
在這個維度上，別克E5的優(yōu)勢也是比較明顯的，通用潛心研發(fā)的奧特能純電專屬平臺，不僅全面領(lǐng)先傳統(tǒng)車企陣營，也不輸頭部新勢力品牌，在全球范圍內(nèi)也是能排在第一梯隊的，所以別克E5先天底子就領(lǐng)先一大堆對手。  
消費者最關(guān)注的三電安全方面，奧特能可以說是電池安全天花板的水平了。最近被小米炒熱的氣凝膠，只是別克奧特能的常規(guī)操作之一。以別克E5長續(xù)航版本為例，其電池包的電芯間配備的氣凝膠有150片之多，作用的隔熱面積達到9.32平方米。除此之外，別克還通過全面自研+嚴苛測試，解決了消費者的安全焦慮。奧特能電芯專屬正極配方、7x24小時車-云電池健康監(jiān)測系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)無線連接的電池管理系統(tǒng)、模組級熱失控防護、整包級熱失控防護、超高強度鋼井字形結(jié)構(gòu)電池殼體等設(shè)計，可以說把安全武裝到了牙齒。 

比行業(yè)標準高3倍的擠壓試驗壓力值、比行業(yè)標準高2倍的跌落試驗高度、遠超行業(yè)標準的針刺試驗初始溫度、電池電量等領(lǐng)先行業(yè)的開發(fā)和試驗標準，以及新車上市前的多輪高達上千項的試驗驗證流程，都讓別克E5全生命周期的可靠性有充分保障。  
特斯拉Model Y和比亞迪宋PLUS EV作為各自細分市場的熱銷車型，用戶口碑也都不錯，但從市場的長期認知來看，它們的產(chǎn)品可靠性可能還有待時間檢驗。  
  
寫在最后  
  

總得來看，在純電家用SUV剛需市場，別克E5實現(xiàn)了“上打特斯拉Model Y，下打比亞迪宋PLUS EV”的效果，無論是從空間、續(xù)航、可靠性這些家用群體最關(guān)注的產(chǎn)品點來看，還是從別克E5整體的高價值體驗來看，這都是純電家用SUV剛需人群的優(yōu)選。