曾幾何時奧迪S3是“以下犯上”的代表，潛力巨大的發動機，易于上手的操控特色，加上較為低調的外觀，都讓它曾經非常流行。而隨著奧迪A3得到更新，全新S3也迎來了升級，這次不但擁有更強的動力，還從大哥RS3那里借來了全新的裝備，讓S3也能擁有漂移模式。

 

動力依舊是2.0T發動機，最大功率被提升到 333馬力，峰值扭矩則為420N·m，新款S3還擁有超增壓模式，能額外提供22馬力與20N·m，傳動系統依舊是7速雙離合變速箱，并標配四驅系統。如今新款奧迪S3能在4.7s完成百公里加速，極速則被電子系統鎖定在250km/h。另外來自奧迪RS3的扭矩矢量控制系統也將成為標準配置，將有更多的扭矩能分配到后輪，從而獲得更靈活的操控動態。

 

這個能獨立分配扭矩的后差速器，對于S3的意義還是很大的，這套復雜的差速器原理卻很好理解，就是在后差速器上，在左右兩邊獨立設置兩組多片離合器，實現為不同車輪的動力分配。在車輛轉彎時，為外側車輪提供更多的動力，減少內側車輪的動力輸出，更好地利用有附著力的車輪。整體的效果類似限滑差速器，但由于能更靈活地分配動力，有更好的動態效果。奧迪S3雖然直線很強，但因為偏前的四驅，依舊很容易有轉向不足的情況，有了這套系統，相信能擁有更靈活的尾部姿態，不再只是蹦直線的04車。

 

外觀上的變化并不算很明顯，以至于你可能與普通的A3搞混，由于運動套件的下放，如今普通車型也擁有兇狠的外觀。前臉并沒有任何關于S3的身份標識，當然大尺寸的中網依舊非常有氣勢，兩側的進氣口除了好看外，也能提供額外的散熱功能。

 

新款S3依舊提供轎車和掀背兩種車身形式，兩者除了車身形式的不同，細節方面幾乎一模一樣。新的多幅式輪轂很有R8的風采，當然剎車系統也提高了一些規格。

 

無論是何種車身形式，都擁有雙邊共四出排氣系統，以及熏黑的S3車標，搭配鋼琴黑的車底擴散器，視覺效果還是不錯的。

 

內飾方面級別上就是心情件的變化，如今奧迪的座艙設計已經相當未來化，S3則增加了更多運動點綴，如紅色縫線的網格座椅，以及紅色氛圍燈等，都是比較明顯的變化。

小結

 

全新的S3不只是一次常規升級，除了預期中的動力提升，升級的四驅系統才是最大的武器，也讓S3的可玩性得到提高。畢竟如果拿一臺RS3進行升級，成本會提升不少，但2.0T的S3則相對親民一些，考慮到機器的潛力，要達到甚至超過RS3并非難事。國內市場方面，S3由于排放法規的原因，在2019款后就停止引進，硬件升級后的S3如果能重返國內市場，相信是玩車人士的福音。