1月31日，一張江西康大高速大余服務區特來電充電樁電費2.98元/度的截圖上了熱搜，一時間引發輿論熱議。有網友按照18kWh/100km的電耗簡單計算，得出百公里需要充電費用約54元，甚至比燃油車還要貴。

 

在相關內容的評論區，有不少網友都在吐槽“充電貴”。大余服務區也注意到了相關輿論，發視頻辟謠。在其辟謠視頻中，充電APP顯示價格為1.8元/度。大余服務區在評論區回復網友時稱，“2.98元/度電的價格是2023年國慶期間前三天的價格，我們服務區知情后立馬與特來電聯系，并簽訂協議控制價格為1.8元/度電，所以現在不可能是2.98的價格。”

雖然大余服務區站出來辟了謠，但電車充電越來越貴卻是不爭的事實。很多消費者之所以購買電車，就是因為油價頻頻上漲，而電車使用成本要低很多，但去年有不少網友發現，自己所在城市的充電樁暗戳戳地漲價了。

一位上海的網友發帖吐槽，之前白天各大充電APP顯示的電價為1-1.4元/度，沒想到過了一段時間自己再看，發現同區域、同時段的電價漲到了1.7元/度甚至更高，還有2.2元/度的。如果算上冬季電車續航打折，實際要付出的電費更多，和漲價疊加在一起，大大增加了使用成本。

 

而且這還不是個例，廣州、重慶、鄭州、青島、山西等地的網友都發現自己所在城市的充電價格有所上漲，漲幅高的甚至超過了一倍。由此還誕生了一類新的人群：充電特種兵。以往，純電營運車輛沒電了都會就近找充電樁充電，但隨著電價上漲，越來越多的司機開始為了充上“便宜電”絞盡腦汁。

有些司機跑到晚上10點多還無法休息，因為此時就要打開充電APP尋找價格較低的充電樁，提前過去占位，趁著凌晨0點到早上7點“谷電”的時間段充電。甚至有網約車司機選擇在車里過夜，原因是多方面的，但充電絕對是其中一個。

用戶這邊吐槽充電貴，充電站運營商同樣叫苦不迭。充電站電價由電費和服務費兩部分構成，此前發改委曾印發《關于第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》，將有些原本執行大工業電價的充電樁改為了按一般工商業電價收費，加上夏季和冬季高峰時段電價上浮80%，直接導致運營商購電價格上漲。

而電價上漲也是迫不得已。目前我國火力發電的占比高達80%，燒煤的占56%。規模雖大，但火電運營商日子卻普遍不好過，比如國內火力發電龍頭運營商華銀電力，過去三年大部分時間都處于虧損狀態，2021年凈利潤虧損22.66億，2022年前三季度虧了2.54億，2023年上半年又虧了1.54億。用漲價保證火電企業的正常運轉，也是無奈之舉。