據外媒報道，在宣布合并諒解備忘錄的聯合新聞發布會上，本田汽車首席執行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）明確表示，在合作關系繼續之前，日產汽車需要有堅實的財務基礎。本田汽車估計，到2026財年，日產汽車的年營業利潤至少需要增加兩倍，雙方的合并計劃才能成功。

圖片來源：日產汽車

為了達到本田汽車的預期，日產汽車目前需要對其管理結構和業務效率進行全面改革，以在2026財年實現4,000億日元（約合26億美元）的營業利潤。從歷史上看，日產汽車在過去25年中有16次實現了4,000億日元的營業利潤，其中包括2005財年創紀錄的8,718億日元。

然而，目前，日產汽車面臨大幅提高營業利潤的巨大壓力。2024上半財年（4月至9月），日產汽車的營業利潤同比大跌90.2%至329.08億日元，這迫使該公司將其2024財年（2024年4月至2025年3月）的營業利潤預期下調至1,500億日元（約合9.5億美元），比2023財年大降了74%。

日產汽車計劃在2024財年將固定成本削減3,000億日元，可變成本削減1,000億日元。這些措施包括在全球裁減9,000個職位，并縮減20%的產能，即約100萬輛汽車。然而，即使日產汽車采取了這些削減成本的措施，該公司是否有能力在充滿挑戰的全球市場上提高銷量并保持競爭力，仍面對質疑。

削減計劃產能后，日產汽車的年產能為400萬輛。日產汽車首席執行官內田誠（Makoto Uchida）表示，如果日產汽車每年銷售350萬輛，并允許股東回報和增長投資，就可以盈利。然而，即使有銷售激勵措施，該公司預計2024財年的銷量也只有340萬輛。

分析師警告稱，如果日產汽車減少激勵措施以削減可變成本，可能會進一步阻礙該公司的汽車銷售，但如果增加激勵措施以銷售更多汽車，則或將為該公司帶來更多的財務壓力。

與此同時，本田汽車在2024財年（2024年4月至2025年3月）有望實現1.42萬億日元（約合91億美元）的營業利潤，這使得日產汽車的營業利潤在合并后的潛在新控股公司中所占的份額僅為10%。

據報道，新控股公司的目標是每年創造3萬億日元（約合190億美元）的營業利潤，同時建立價值1萬億日元（約合64億美元）的協同效應。對日產汽車來說，這意味著在長期內需貢獻約6,000億日元（約合38億美元）的營業利潤。然而，如果日產汽車不能提出一個可信的戰略，在2026財年之前將營業利潤提高兩倍，那么合并可能在開始之前就失敗了。

日產汽車和本田汽車合并的最終條款，包括股份轉讓比例，預計將于2025年6月確定。