4月10日的混動之夜，像一場技術界的狂歡，沒有浮夸的燈光秀，只有硬核的理工男式炫技。而奇瑞喊出的那句：世界混動看中國，中國混動看奇瑞，并不是一句“狂言”，更像是一種實力的證明。

2001年，在大多數人還對混動這個概念還很陌生的時候，奇瑞就已經開始了這方面的布局，從承接國家863計劃電動轎車重大專項”中的“混合動力轎車項目起，24年的時間迭代六代技術。如今，鯤鵬混動的足跡已遍布全球二十一個國家，甚至在多個市場位于銷量榜第一。

但奇瑞的野心遠不止于此。董事長尹同躍的發言很直白：“混動技術的極限，永遠在下一個彎道。”

什么樣的混動才配叫“好混動”？

當友商還在糾結“省油”和“動力”二選一時，奇瑞直接打出一張“全能牌”：奇瑞鯤鵬混動。其共推出了三大產品序列，分別為高節能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和強越野CDM-O/CEM-O，在這三大序列的加持下，不僅能實現“全域架構、全域超能”，還能為用戶帶來“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的體驗，滿足用戶不同場景的使用需求。

在節能方面，奇瑞的新一代混動發動機，熱效率達46.5%，新一代混動變速箱，綜合效率達93%，鯤鵬混動開啟油耗2時代，讓每一滴油都物盡其用。其中搭載該發動機的2025款，不僅能實現2000公里以上的高續航，還實現了每百公里僅2.68升的超低油耗。

性能方面，奇瑞推出混動專用 2.0TGDI發動機，能夠實現280kW的功率，全球混動行業最高電機轉速24000rpm，遠超行業主流，讓每一瓦特 都燃燒你的激情。瑤光CDM-S電四驅搭載了M3X超混平臺，其最大總功率達到了455kW，最大總扭矩920N·m，零百加速僅4.26秒，既可下賽道，還可玩越野。

智能方面，C-iMC智能運動控制、C-iEM能量管理，打造最強”手、腦“協同，鯤鵬混動全域NVH開發，為用戶帶來極致的油耗體驗和駕乘體驗，讓每一比特都賦能人車合一。

安全方面，奇瑞的潛艇級電池包，電池抗沖擊+30%、刮蹭防護+25%，還有10大安全防護，車輛遇到碰撞時，2ms內就可以切斷高壓，能夠有效的避免高壓短路帶來的二次傷害，讓每一兆帕都守護用戶的安全。

越野方面，不僅有專為越野而生的鯤鵬全能混動發動機，還有全球首發縱置十合一的2檔架構、橫置3擋架構、矢量雙電機、兩棲專用航行推進器，能夠駕馭復雜地貌。

此次發布會奇瑞還帶來了加長版，新車車身長度達到了5034mm，二三排放倒秒變2米大床房，2+3+2七座布局，空間更大更舒適，除此之外，在CDM-O系統的加持下，新車在越野性能上也有出色的表現，不僅動力更強，還能解鎖15大越野場景、4大核心場景，比越野SUV更舒適、比城市SUV更越野。

這就是奇瑞的答案：混動，本該樣樣全能。

真正的好技術，就應該人人共享。

在此次發布會上，奇瑞還宣布了混動技術開源，開創性地構建了開放開源、技術共研和人才共育三位一體的全鏈條孵化體系，包括核心技術免費開源授權，提供接口協議，開放實驗室 捐贈核心零部件，開源獎教金等等。

而奇瑞的終極目標很清晰：讓中國混動標準成為全球規則。從南美高原到北歐雪地，奇瑞的混動車型正在全球40多個國家“刷存在感。

技術再強，買不起也是白搭，人人共享除了技術開源，還要讓人人都能買得起，奇瑞此次還帶來了讓用戶“薅羊毛”的一口價，旗下多個品牌集體放出“一口價”政策，包括風云系列、山海系列、iCAR品牌、星途等。

具體來看，風云系列里的風云A8一口價8.99萬起；風云A8L一口價10.99萬起，直接降兩萬；風云T10置換補貼后16.79萬-19.99萬元，最高享3萬優惠；風云T9置換后11.99萬起。

捷途山海系列至高補貼2.6萬，其中山海T1置換補貼一口價14.28萬元起；山海T2置換補貼一口價15.99萬起；山海L6置換補貼一口價11.79萬起；山海L7置換補貼一口價11.98萬起；山海L9置換補貼一口價14.99萬起。

iCAR品牌現金降2萬，iCAR 03T現金一口價11.98萬起；iCAR 03一口價9.98萬起。星途品牌里的瑤光CDM一口價13.99萬起。

最后，為了加速中國混動全球普及，2025年，奇瑞將推出39款混動產品，其中包括，3款HEV，28款PHEV和8款REEV，在品牌方面，其中有19款奇瑞品牌，9款捷途品牌，5款星途品牌，2款iCAR品牌3款OMODA、 JΛECOO和1款智界車型。

奇瑞的這場混動之夜，不僅是一場技術秀，更是一份清晰的全球混動戰略藍圖，從技術全棧自研到技術普惠再到產品布局，奇瑞用實際行動證明：真正的混動革命不是參數堆砌，而是讓技術變得觸手可及，人人普惠。