“我們將正式開啟‘交付模式’。”4月10日，大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，在今年的上海車展，大眾汽車將開啟在華史上規模最大的智能網聯汽車攻勢。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

“2025年至2027年，我們將在中國推出超過20款純電動及混動車型。在本屆上海車展期間，大眾汽車集團旗下各品牌將有超過50款車型亮相，其中7款全球首發車型中，包括5款新一代智能網聯汽車。”貝瑞德透露。

據了解，在本屆上海車展，大眾汽車品牌將推出三款新一代智能網聯概念車型。其中，上汽大眾將帶來大眾汽車品牌的首款增程式SUV，一汽-大眾將帶來大眾汽車品牌首款基于CMP平臺的A級純電轎車，大眾安徽則將推出首款純電全尺寸SUV。

此外，奧迪也將帶來兩款全球首發車型：全新AUDI品牌的首款量產車型和奧迪品牌基于PPE平臺打造的全新純電動車型。這兩款車型都將搭載L2++級高級駕駛輔助系統。

“我們的合資企業酷睿程研發的新一代高級駕駛輔助系統（ADAS），計劃在今年年底前實現L2+功能，接下來快速實現L2++解決方案，同時也為L3及更高級別的自動駕駛技術開發鋪平道路。”貝瑞德表示，大眾汽車集團正以中國速度加速邁向智能網聯出行的未來。

“智駕競爭不拼參數，要比擬人化體驗”

在貝瑞德看來，今年的上海車展將是大眾“在中國、為中國”戰略的首批成果的集中亮相，也是大眾的產品矩陣將實現史上最大規模的轉型。

2022年中，貝瑞德來到中國就任大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官之時，正是大眾在中國市場經歷電動化浪潮沖擊之時。面對挑戰，貝瑞德帶領團隊深入探討、尋找在中國的全新發展道路，并隨后制定了全新的發展戰略，其核心就是要使產品和技術快速適配中國市場的需求。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

為了達到這一目標，近年來，大眾在中國市場的投資重點都轉向了電動智能化領域，比如其在合肥成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC），就完全專注于智能網聯汽車的開發，不涉及燃油車項目。

同時，大眾也在積極與中國相關公司在電動智能領域展開合作，比如與地平線合作開發ADAS系統，與小鵬汽車共同開發CEA電子電氣架構等，以此深度融入中國本地創新生態，優化成本，以“中國速度”縮短產品上市周期。

經過近三年的努力，在本屆上海車展，大眾將正式開啟全新產品的“交付模式”，同時也將展現包括整車平臺、架構和高級駕駛輔助系統在內的全新技術方案。

而當下中國市場的智能化競爭也日趨激烈，各大車企都在相繼發布智能化戰略，以搶占市場份額。面對新的挑戰，貝瑞德表示，大眾汽車的ADAS系統技術水平與性能表現，已達到行業領先水平。“對我們而言，最重要的一點是讓智駕系統實現擬人化的駕駛表現，這將成為差異化競爭的關鍵。”貝瑞德表示，在價格競爭力方面，大眾將持續監測整車及ADAS系統的市場價格走勢，以保持成本結構的市場競爭力，并適應當前行業趨勢，但具體定價策略將在未來適時公布。

“我們的目標是躋身ADAS領域的第一梯隊。”貝瑞德透露，其技術團隊正全力推進ADAS技術的研發，并將系統的安全性和可靠性作為首要目標。今年年底起，該系統將從部門產品開始，陸續搭載至大眾汽車品牌所有車型。他相信到明年，無論是面對造車新勢力、新興車企還是傳統本土車企，大眾汽車集團都能展現出強大的競爭實力。

盈利是首要目標

盡管大眾已在優化產品的開發流程，緊跟“中國速度”，但當下大眾在中國市場依然面臨較大的競爭壓力。

4月9日，大眾汽車集團公布了其今年1月~3月的交付情況。官方數據顯示，今年第一季度，大眾汽車全球交付量為213萬輛，同比增長1.4%，但中國市場銷量卻同比下滑了7.1%，特別是純電動汽車在華交付量同比下降了37%。

對此，貝瑞德表示，在中國，大眾要迎頭趕上，其正在加大這方面的投入。“我們未來的挑戰是將業務重心由燃油車轉向新能源車的過程中，依然保持盈利能力。因此，我們正在全面調整成本結構，以適應當前的價格水平。”

大眾汽車集團2024年度的財報數據顯示，其在中國的兩家合資車企對大眾的利潤貢獻有所下降，大眾汽車集團從中獲得的投資收益為17億歐元，同比下滑了33%。貝瑞德認為，這主要源于中國市場激烈的價格競爭。“目前，由超過100個品牌希望能在中國市場分一杯羹。盡管如此，相較行業水平，我們實現了5%~7%的銷售回報率，而大多數車企只能維持盈虧平衡，有的甚至還在虧損。”

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

2025年，貝瑞德希望大眾在中國的燃油車領域，能繼續保持領先地位。這一業務能為大眾帶來豐厚的盈利，從而為智能網聯汽車新的技術開發提供堅實的資金保障。

“對我們而言，盈利是首要目標，因為這關系到企業的可持續發展。這也意味著我們不會以犧牲盈利為代價，去爭奪最后幾個百分點的市場份額。這也是我們與合資伙伴達成的共識。”貝瑞德說。

根據大眾中國的“2030目標”，其預計到2030年，中國乘用車市場總規模將達到約2800萬輛，而大眾要保持在中國市場排名第一的外資車企地位，力爭實現15%的市場份額，這意味著大眾2030年在華年銷量要達到350萬輛至400萬輛。

“我們預計到2030年，新能源汽車將占據80%的市場份額。在燃油車領域，我們以22%的市場份額占據領先地位；而在新能源汽車領域，我們正加速發展，以確保到2030年，大眾汽車集團在中國的銷售結構與市場總體情況相匹配。”貝瑞德說。