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東風日產的這場“最家”技術發布會大概是最近幾年合資車企做得最好的一場發布會。原因并不是這場發布會有多華麗，也不是因為發布會上有多么精彩的節目，而是因為在社交媒體上這場發布會被評論為“像素級新勢力發布會”的一場技術發布會，非常不合資車企。但是受眾的反饋卻是好評不斷，很多媒體和經銷商在發布會結束之后的第一個反應是信息量太大，之前從沒有覺得東風日產在新能源技術上的積累如此之多。
事實也確實如此，整場技術發布會時長超過了90分鐘，幾乎是傳統車企發布會的三倍。或許除了小米汽車的發布會，就連新勢力車企也很少會用這么長的時間來講技術內容，以至于主講人——東風日產副總經理周峰一直擔心發布會太過于集中于技術講解而變得枯燥。
可是，東風日產確實需要這樣一次“全面展示”，而不僅僅只是把產品亮相、介紹下參數。因為對于大多數消費者來說，現在對合資車企的疑慮不在于它們有沒有新能源車，而更在于合資車企有沒有領先的新能源技術，能夠讓消費者信任。
所以，這次東風日產就是把自己在今后三到五年的新能源技術儲備像是倒豆子一樣倒了出來——甚至說這么長的內容都還是只講了一半、藏了一半——直接給經銷商對東風日產今后幾年在新能源領域的發展吃了一顆定心丸，同時也讓媒體看到了合資車企在新能源領域的追趕速度。
此次東風日產的新能源技術發布會是以“最家”為主題，也就是“最好的家”，契合了東風日產過去22年主要推出舒適家用車的產品定位，尤其是常青樹軒逸幾乎成了日產品牌在中國市場的“代名詞”。
而整場發布會的內容也主要集中在三個方面：1、安心的家；2、舒適的家；3、智能的家，也就包括了東風日產新能源的架構平臺、三電技術、舒適駕乘和智能座艙、智能駕駛等14項技術。
很重要的一點是，盡管有些技術是采購自供應商，但是東風日產也進行了深度合作、優化，比如高階智駕使用的是Momenta的技術，但東風日產把對平穩駕駛的要求，在智駕過程中對加減速/剎車起步/過彎的平穩性、安全性要求根據日產全球標準做了新的標定。比如把高速NOA的剎停速度從80km/h提升到130km/h，還包括安全雙重備份的要求、算法設計上，東風日產都有和Momenta進行討論和協調，也是別家在與供應商合作時可能不會提的。
另一個很意外的地方是智能座艙，也就是東風日產全自研的NISSAN OS。
很多人在發布會上第一次看到全新NISSAN OS時，都難以相信這是東風日產自研團隊打造的車機交互系統。因為無論從UI設計、交互體驗、動畫效果，還是功能豐富程度來說，都是目前行業第一梯隊，當得起“接近小鵬、超越蔚來”的評價。
開放性也是NISSAN OS這套車機和很多新勢力不同的地方，比如新勢力很喜歡做封閉式系統，讓用戶綁定在自家車機上，而東風日產毫不吝嗇地讓車機系統可以支持幾乎100%的手機，從CarPlay、HiCar到安卓互聯都可以。同樣，在語音系統上，除了原本的科大訊飛星火AI大模型，還可以接入DeepSeek、豆包等多模態大模型，進一步強化語音交互體驗。
可以說，東風日產在智能層面的迭代，就給首款新系列產品N7打下了一個堅實的基礎，可以在新能源車用戶最關注的“智能體驗”層面完全看齊第一梯隊新勢力，東風日產也不再像“傳統車企”。
除了智能體驗層面的提升，東風日產在新能源技術上還投入了大量的精力在自研全新新能源專屬平臺架構、三電系統上，技術研發投入也不是網絡上那些所謂的“落后車企”。
全新的天演架構帶來了一體式壓鑄的高集成結構，并且新型高性能鋁合金及高強度鋼的使用比例高達83%，車身扭轉剛度最高可以達到50000牛米/度，和目前行業最強的小米SU7非常接近。同時新的架構支持寬帶軸距2700~3150mm的轎車、SUV全車型，覆蓋純電、插混、增程全匹配。而智能域控底盤能夠支持雙腔空懸、聯合研發的e-Damper可變阻尼懸掛，以及216種駕駛模式搭配，甚至還可以和智駕聯動。
這次東風日產還展示了已經研發完成的全新14合1高集成度電機、最高轉速25100轉；支持7分鐘超快充的全新800V電池組，400V平臺電池組也支持3C。這些基礎能力也是看齊甚至超過了目前新能源車企的第一梯隊，并且這些技術都不是“預研”，而是很快就可以投入量產使用的“準量產技術”。
或許更吸引人眼球的是東風日產面向舒適駕乘推出的兩項新技術——AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術。
AI零壓云毯座椅不僅僅用了之前提到的49個傳感器，硬件配置上還有19個智能氣囊、全新設計的氣動坐墊加長結構，伸長量最大可達60mm。另外還用了行業領先的充抽一體式氣泵，按摩力度高達60N。而這套座椅可以根據不同的姿態變化，及時調整氣囊充氣量，以此確保乘坐的貼合度。一個細節是：側翼氣囊的充氣速度可以小于1秒，幾乎是傾側一開始就能夠提供支撐。
在防暈車方面，東風日產的全域智能防暈車技術重新優化了動力域、底盤域、座艙域、智駕域等多個不同的控制系統，對起步加減速、巡航行駛、高速超車、過彎、顛簸路面、擁堵城市路面共6大典型易暈場景，甚至還通過香氛的研究，能夠把暈車控制大幅度降低。
實際上，據駕仕派了解，東風日產的這些全新技術都將會在今后兩年后逐步投入到新車上使用。按照東風日產的規劃，2026年底前，東風日產將推出5款新能源車型，涵蓋SUV和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動力類型。后續還將推出專為全球市場量身打造的新能源產品矩陣，出口至多個國家和地區，為全球用戶提供超出預期的出行解決方案。