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兄弟們注意了！豐田終于要亮出純電大招！3月12日歐洲首發的新車，直接把概念車bZ Compact SUV搬上生產線。
轎跑造型+隱藏式門把手+雙色車身，這顏值妥妥的“純電界雷克薩斯”。更狠的是全系標配AWD四驅系統，車身尺寸卡在RAV4和卡羅拉Cross之間，內飾還配曲面雙聯屏。
不過先別急著高潮，哈哈，豐田電動車續航縮水的“祖傳手藝”會不會重演呢？咱們得好好扒一扒！
要說豐田這次玩得夠狠，直接把當年洛杉磯車展的概念車原樣量產。4米58的車長比RAV4短了足足10公分，但1米88的寬度比特斯拉Model Y還寬3指。
這波操作明顯是瞄準都市青年，既要轎跑的騷氣溜背，又要能塞下露營裝備的實用空間。
不過老鐵們注意了，這個C柱下墜得比雷克薩斯RZ還陡，后排頭頂空間怕是得讓1米8的漢子低頭做人。
燈組設計必須給設計師加雞腿！C字型頭燈配上貫穿式尾燈，夜間辨識度直接拉滿。
隱藏式后門把手這招玩得妙啊，既保持側面線條流暢，又不會像Model 3那樣凍住打不開。
要吐槽的是這個雙色車身，參考bZ4X的選裝價，這套皮膚少說得加價8000塊，錢包不鼓的兄弟建議直接pass。
動力方面現在還是謎語人模式，但車尾AWD標出賣了老底。參考雷克薩斯RZ的雙電機300馬力，這車性能估計在250-280馬力之間。
重點來了！豐田這次要是能把電耗控制在15度/百公里，那續航破500公里才有戲。
不過看著這21寸大輪轂預告圖，續航焦慮癥患者建議備好速效救心丸。
內飾這次算是開竅了，曲面雙聯屏直接懟到中控臺上方，電子擋把造型比bZ4X順眼多了。
但豐田祖傳的實體按鍵大法這次怕是保不住，空調控制八成要集成到觸屏里。
儲物空間倒是延續日系傳統，光杯架就給你整了6個，中央扶手箱深得能塞下整箱紅牛，這點必須給好評！
要說最讓人擔心的，還是豐田的“油改電”祖傳手藝。雖然官方打死不承認，但看這個和RAV4神似的軸距數據，怕是又要走電池包強塞的老路。
底盤離地間隙看著倒是比bZ4X高了2指，但電池包突出底盤的風險依然存在。
建議等實車到了先去4S店趴車底，別等托底了才哭爹喊娘。
充電速度這塊必須重點盯防！現在bZ4X快充從10%到80%要半個鐘頭，這要是新車還用同款充電模塊，在2024年真心不夠看。
隔壁現代IONIQ 5的18分鐘快充技術，豐田工程師是不是該去韓國取取經？
智能化配置目前還藏著掖著，但參考豐田最近給賽那升級的智能泊車系統，自動泊車和遙控泊車應該不會缺席。
而車機系統大概率還是那套祖傳的“豐田智行互聯”，CarPlay倒是會給，但想用上鴻蒙車機？洗洗睡吧。
豐田這波要是敢把價格定在25萬以內，再給個8年電池質保，或許還能在國產新勢力的圍剿中殺出血路。
但要是還端著合資品牌的架子玩高價套路，怕是要重蹈bZ4X五折甩賣的覆轍。畢竟現在20萬價位，極氪X和Smart精靈#1可不是吃素的！