在報廢更新補貼政策和車企“雙十一大促”活動的推動下，11月國內新能源車市欣欣向榮。日前，造車新勢力們紛紛公布了11月的成績，出行局也對主流的幾家品牌進行匯總處理，具體如下所示。

 

如圖表所示，在過去的11月份，有三家造車新勢力的月交付量突破4萬輛，分別是理想汽車、鴻蒙智行和零跑汽車。

 

其中，理想汽車以48740輛的交付量成績高居榜首，同比增長19%，1-11月累計交付量為441995輛。據理想官方公示，隨著智駕技術的迭代，AD Max車型需求增長，30萬元以上車型的AD Max銷售占比超70%，40萬元以上車型AD Max占比超80%。而在11月，理想也正式對外推送了基于端到端+VLM技術的“車位到車位”一鍵智駕功能。

 

值得一提的是，前不久理想官方也推出了全新的“3年0息”新政，入門級車型最低首付僅需6.98萬元。此政策推出后，市場反饋熱烈，不難預測理想汽車，將在這個12月將狠狠地沖一波量。

 

華為深度賦能的鴻蒙智行品牌，在11月全系交付新車共41931輛，且據官方統計這已經是它們第七個月蟬聯中國汽車品牌成交均價TOP 1。這也是因為，目前鴻蒙智行品牌的銷量構成，有2/5都是問界M9提供，這顯著拉高了品牌成交均價。

 

鴻蒙智行品牌目前矩陣中，問界M9和問界M7是當仁不讓的頂梁柱，兩款車型幾乎占據了大半份額。但值得注意的是，新上市的智界R7表現也可圈可點，11月交付新車8983輛。該車的特點在于不吝成本的配置堆砌，不僅將滿血途靈底盤做成了標配，還給到了如零重力座椅等舒適性配置。

 

零跑汽車在11月份的交付量首次突破了4萬大關，同比增長117%，且已經完成了今年的銷量目標。究其原因還是“性價比”足夠突出，特別是C11車型，中型SUV只賣緊湊型價格，且給到了諸多豪華配置，而這也讓它成為品牌銷量支柱。

當然，除了產品本身，零跑汽車在“雙十一”期間推出的補貼加磅活動也起到了關鍵作用，不但加碼了置換補貼（至高9000元），還給了交強險補貼，以及5000元/臺的金融貼息。

 

隨著小鵬MONA M03和P7+的交付，小鵬汽車的月報“報表”也終于好看起來了，11月共計交付新車30895臺，同比、環比實現雙增長。MONA M03主打一個“年輕人的第一臺智能車”，將智能座艙下放10萬級的同時，在輔助駕駛層面還領先同價位新能源車型。

 

P7+車型，則是展現了更強的智能儲備，包括AI天璣系統，以及AI鷹眼視覺智駕等，對比領先同級。當然了，P7+的大賣關鍵還是合理的定價決策，18.68萬元的起售價，雖然不便宜，但結合產品力來看，性價比還是較為突出。

 

實現科技、性能平權的小米汽車，是不少年輕消費者的購車首選，自6月起小米改變策略在銷量海報上僅公布大致范圍。11月小米汽車共交付了超2萬輛SU7，預測是在2.5W臺左右。且值得注意的是，隨著11月交付創新高，小米汽車也將年度目標提到了13萬輛。

 

目前來看，小米汽車唯一的困境就是產能，因為據車Fans確認，11月累計鎖單已達到了2.5萬臺，目前訂車仍需要19-27周的等車時間。而新工廠最快也要明年7月才能投產，也就是說在此之前，小米的月交付量難以攀上3萬大關。

 

除了以上幾家汽車品牌外，11月內還有一個新勢力表現搶眼，即阿維塔汽車。阿維塔汽車11月共計交付新車11579臺，同比增長180%，環比增長15%，是當月增速最快的。銷量猛漲的背后，阿維塔07功不可沒，除了ADS 3.0乾崑智駕這一賣點外，它還帶來了全新的昆侖增程。

 

這一昆侖增程最大的特點就是解決了“有電一條龍，沒電一條蟲”的痛點，并且電池還支持3C快充，CLTC純電續航里程達到了245km，進一步提升了用戶的日常便利性以及經濟性。隨著阿維塔12增程版、阿維塔11增程版車型的到來，可以預見阿維塔的月銷量將迎來飛躍，當然這也對阿維塔的產能提出了考驗，希望阿維塔能夠有序解決這一問題。

總的來說，相較于去年11月份，國內造車新勢力今年的交付成績都迎來了正增長，并且像零跑、深藍、極氪、阿維塔等幾乎是翻了一倍多。當然，除了它們外如理想、鴻蒙智行、小米、小鵬汽車等今年的熱門品牌，表現也是相當不錯，特別是小米汽車，僅SU7一款車型就能做到月交付2萬以上。另外，該品牌也即將推出一款SUV，這樣一看小米不僅要進前五，甚至連前三都有希望。