如果你對新能源行業有所了解，就應該知道吉利今年搞出的兩臺爆款，星愿和銀河E5，在圈子里給了大家不小的震撼。

尤其是銀河E5，五個行業第一，超頂的安全標準、空間體驗、舒適駕控、整車能耗、智能座艙，讓這款新車剛上市就成為了同級全能小王子。

這也讓大家都很好奇，銀河E5 都這么強了，昨晚全新上市的星艦7 EM-i還能怎么升級？

 

先拋出個國內消費買車的祖傳問題。相信很長一段時間里，想要選購混動車型的消費者都會有這樣一個疑惑，到底是買吉利好還是比亞迪好呢？

很多用戶認準吉利的品質，又糾結比亞迪極致的燃油經濟性。而這次星艦7 EM-i上市前的預熱階段，最有看頭的一點就是這款車會首搭吉利全新研發的EM-i混動系統，號稱實現了全球第一的熱效率，以及更低的油耗表現。

因此，有很多朋友都在等著這次的新車，甚至有不少比亞迪的老用戶打算投奔吉利的懷抱，畢竟如果吉利的油耗比比亞迪還低了的話，那消費者的選擇焦慮癥就直接迎刃而解了呀！所以倒也合理。

而我們在看完發布會之后，可以很負責地告訴大家，這臺新車沒讓大家白等，9.98萬的起步價也很驚喜。

 

首先很重要的一點就是，銀河星艦7 EM-i怎么開都省油，比比亞迪還省油，相當于在別人擅長的領域打敗了對手，先不說實戰效果傷害如何，侮辱性反正是很強的，就有一種我把你的路走了，比你走得還漂亮，讓你無路可走的感覺。

當然吉利為了達成這樣的效果，很大程度上是研究院的同事們加班加點給換來的，更低的油耗全靠實打實的技術突破。比如通過“馭風火龍卷”技術，實現了目前全球量產最高熱效率46.5%，再加上11合一超高集成的E-DHT 智能無級混動電驅，AI智慧能量管理系統等黑科技，最終實現了同級最低的全場景3.75L/100km饋電油耗，綜合續航可達1420km。

 

除了節能之外，其他方面銀河星艦7 EM-i也是可圈可點。外觀沒有太多可說的，繼續發揚光大了銀河家族設計，如果說之前的銀河 L系列還有點吉利燃油車身上設計的影子，那這回星艦7基本上是完全獨立于銀河的電感風格了，圓潤的造型還算討喜。

車內也沿用了E5 的設計元素，包括方向盤的、中控帶阻尼的旋鈕、以及一些實體電子按鈕等。然后全車的棉花糖座椅也沒有缺席，之前E5有的加熱通風按摩給足，按摩還從8點的升級到了14點。

 

車機系統標配Flyme Auto，是我們目前試下來，認為業內流暢和易用度唯一能媲美鴻蒙os的車機，操控邏輯也很相似。這么說吧，只要你會用智能手機，上手就沒有任何難度。不得不說吉利收購魅族這步棋下得是真好，車機水平一下子就能跟做手機出身的掰手腕了。

音響也是跟魅族科技的Flyme sound，16個揚聲器相當實在，關鍵之前E5還這套還需要額外選裝，現在星艦7直接標配。

 

另外，這次星艦7用的是E5同款的GEA架構，在吉利的體系里，大家基本上可以理解為定位略低于SEA浩瀚的一套主打空間的家用架構。所以這次新車也延續了E5得房率高的優勢，尺寸跟友商的某PLUS差不多，但是內部的實際空間，不管是腿部還是頭部表現都遠遠更為開闊。

說到這兒，又省油，又是大空間的，我其實跟大家一樣，發布會看到這兒也以為星艦7是臺標標準準的買菜車。結果PPT嗖的一下突然轉向，又宣布了這臺車采用更粗壯的臂式4連桿獨立懸掛，承載能力和抗沖擊能力更強。同時，得益于路特斯團隊的調校，操控也有種不屬于這個級別的高級感。

 

所以現在這么一合計，星艦7真是用實際行動證明了什么叫做全方位的卷，比友商殺手锏的油耗更低，比自家以往的車型品質做得更好，配置基本沒有遺憾，再加上更低的起售價，這些加起來，確實讓星艦7成為了我認為目前這個級別特別全能的一款車型。

不出意外的話，考慮它的入手門檻和插混的身份大概率會成為吉利今年第三個爆款。

最后還想給大家放送一個小彩蛋，在EM-i混動系統發布的時候，星艦7并非唯一的主角，宣傳片種還曾出現過一臺2L級油耗的轎車。顯然，接下來吉利銀河還會發布一款搭載EM-i混動的 A級轎車。所以目前在考慮秦PLUS的朋友們，在不提高預算的基礎上，如果對品質有更高的追求的話，我是建議大家可以再等等。

那么，吉利開啟超節能，更高品質的EM-i時代后，你會選擇吉利還是比亞迪呢？