近日，豐田GR部門發布了新款GR Supra A90 Final Edition版本，該版本作為A90時代的終章，將會限量發售300臺。

說到GR Supra A90 Final Edition該車是由GR Supra GT4 開發的豐田GAZOO Racing Europe 部門進行調整的空氣動力套件，其配備了專屬的碳纖維前擾流板，中央擋板以及與GT4賽車相似的碳纖維尾翼，來提供車輛的性能。

此外在底盤與剎車上，該車搭載了前后浮動盤、高性能剎車油管與剎車片，并且采用了GR Supra GT4同款可調節KW懸架系統，支持具有 16 段阻尼可調，車尾還采用了Akrapovic 鈦金屬尾管。最大馬力從原來的387匹提升至435匹。同時根據豐田內部透露，在這臺車之后Supra即將宣告結束與寶馬Z4同平臺生產。

而下一代Supra，也將有德日混血轉變為純純的JDM車型。目前下一代車型已經正式開始研發全新發動機，雖然不是鼎鼎大名的2JZ，但發動機的潛力不容小視，豐田自研的新機器將會是一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，并加入了豐田最新的混動系統。

據說這臺發動機，還將會搭載另外一臺與豐田Supra有著同樣影響力的神車Celica。其高性能版本中，預計純內燃機就可以輸出高達406馬力和500牛·米扭矩。在混動系統的介入后可能會性能還會更高，預計將超過A90 Final Edition的435匹的B58發動機。

在變速箱上，據說將會是8檔或者10檔自動變速箱，雖然手動將不會出現，但是豐田也一直試圖用AT變速箱來模擬手動變速箱的溝通感。

當然下一代豐田Supra依舊是經典的后驅布局形式，以滿足改裝愛好車后期對這臺車進行大馬力的升級。畢竟豐田Supra的特性就是大馬力JDM跑車。另外重生的Celica仍會是馳騁拉力賽場的四驅形式。

總的來說，豐田A90 Supra雖然從剛上市就被人稱為是最不純正的JDM，但不可否認的是與寶馬合作之后，搭載B58發動機的Supra確實在馬力升級的潛力上是巨大的。并且在操控上，改變了此前Supra車型大馬力難駕馭操控感。而下一代真正由豐田自研的Supra能否在動力上超過B58確實是很大的挑戰，但最近的豐田對性能車還是很下成本的，至于下一代車型的表現如何我們一同期待吧！