想當年第三代寶馬X3上市之時，曾憑借優秀的操控，極高的顏值以及品牌信仰等buff的加持，成為了40萬級豪華SUV市場中的頂流，更是諸多中產家庭的購車首選。然而隨著國產新能源高端產品的崛起，寶馬X3慢慢有些招架不住，只能依靠近10萬元的終端優惠苦苦支撐。近日，寶馬終于對自己的功勛車型動刀了，全新寶馬X3橫空出世，那么在面對以理想L7為代表的同價位競品車型時，全新寶馬X3又能否占得便宜呢？

 

全新寶馬X3于2月14日完成上市，該車共推出三款配置，造價區間34.99~44.99元，對比前作，全新寶馬X3在起步價上整整降了5萬元，同時針對諸多方面進行升級，看上去很有誠意。理想L7亦是不用過多介紹，理想旗下的王牌之一，該車于24年3月份上市，全系3款配置，售價區間30.18~35.98萬元。

 

接下來我們將選取全新寶馬X3入門級版本，與理想L7 Max版進行對比分析，兩者售價分別為34.99萬元和32.98萬元，差價在2萬元左右。那么在此前提下，哪款車型的實力更加出眾呢？

外觀設計

 

對比前作，全新寶馬X3在外觀設計方面的調整是較大的。其中全新車型采用了尺寸更為可觀的雙腎格柵，并且其內部也由之前的豎條改為了豎條加對角線的鍍鉻元素點綴，并且還加入了環形光耀格柵，進一步提升了自身的辨識度。兩側與格柵相連的天使眼大燈也有了不小的調整，其內部依舊采用雙L型設計，不過新的日間行車燈對比經典的半圓環狀日間行車燈要更加犀利，再搭配下方的獠牙狀造型，讓整個車頭看起來極富進攻性。

 

相比全新寶馬X3，理想L7要顯得更加人畜無害一些，該車的外觀設計延續了理想L系列車型的設計語言，前臉部分匹配LED星環燈，主燈組處于傳統進氣口區域，功能方面相比前者多出了自適應遠近光，轉向輔助燈等。其前臉底部設置貫穿式進氣口，內部則進行熏黑涂裝，有效提升了前臉設計的層次感。

 

全新寶馬X3在車身數據方面得到了極大加強，新車具體長寬高分別為4865×1920×1664 mm軸距2975mm，相比海外標準版，車長及軸距均加長了110mm，其中軸距更是與標軸版寶馬X5相當，之前寶馬一直是擠牙膏式提升，如今卻突然大踏步，著實讓人始料不及。

 

然而即使是這樣，定位依舊為中型SUV的寶馬X3依舊是無法碰瓷定位中大型SUV的理想L7。其中理想L7的具體長寬高分別為5050×1995×1750 mm，軸距3005mm, 各項數據均有著較大程度的領先，級別上碾壓這也是沒有辦法的事情。

內飾設計

 

全新寶馬X3內飾方面的升級也同樣不少，其中該款車型的中控臺造型看上去較為輕薄，并且在中控臺上方及門板內側加入了水晶裝飾和氛圍燈，營造出了更強的環繞包裹感。門板上的控制按鍵亦同步升級為觸控按鍵，質感有所提升。視線正前方，12.3英寸的液晶儀表盤加14.9英寸中控顯示屏呈現在我們面前，屏幕尺寸倒不是有多夸張，只能算是比較可觀，不過其內部的車機系統卻由ID7升級為了ID9，在系統底層變為安卓之后，可支持的第三方APP變得更多了一些，實用性和操作流暢性，均有著不小的提升。

 

理想L7的內飾的設計亦與L系列車型保持一致，該車車內采用大量軟性材質包裹，觸感良好，體現出不錯的檔次感。其中位于方向盤上方的交互屏幕是該款車型的一大特點，其實際顯示效果良好，信息讀取時比較方便，只不過字有點小，對于視力不好的朋友來說并不是太友好。與此同時，該車于車內設置了雙15.7英寸中控雙連屏。其內部搭載高通驍龍8295P芯片，配置擺在這里，屏幕素質，操作流暢性相比寶馬X3自然是更好一些。同時該車所支持的功能也更為豐富，比如說對比前者多出了5G網絡，車載KTV，車內生物監測系統等。

 

全新寶馬X3車內座椅，采用仿皮面料包裹，功能方面支持較為基礎的主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動記憶等。該車的前排座椅造型設計較為寬大，椅面加入了菱形縫線裝飾，質感與舒適性俱佳。

 

理想L7車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比前者多出主副駕駛座椅腰部支撐四向調節，前排座椅通風/按摩，副駕駛座椅電動記憶，老板鍵等。該車車內座椅屬于較為寬厚的類型，整體乘坐感舒適，配置方面也是拉得很滿，兩個字總結：厚道。

 

得益于軸距的加長，全新寶馬X3的后排坐墊長度對比現款車型增加了65mm，坐墊及靠背的填充物同步增厚20mm，并且還針對靠背角度進行了優化，乘坐舒適性得到了進一步的升級。之前被吐槽為小板凳，這次成了大沙發，進步肉眼可見。

 

理想L7對比全新寶馬X3在后排乘坐空間上同樣有著不小的領先，更令人心動的是，該車還具備后排座椅加熱/通風/按摩等一系列功能，且匹配后排娛樂屏和車載大冰箱。怎么說呢？沒有對比就沒有傷害。

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