大家都注意到，最近連續多起小米SU7 MAX車型在賽道，或者馬路上加速失控。甚至還有剎車失效的事故曝出，其中還涉及到幾位專業玩車博主。而上周末，知名車評人，也是我多年的圈內老友YYP專門語重心長地做了一條節目。他倡議謹慎開電車、尤其是大馬力的電車上賽道，分析得非常透徹，推薦諸位去刷一刷。

 

 

但今天我想聊的并不只是上賽道，一直以來雙電機高性能的電車熱度都很高，廠家喜歡拿它當宣傳噱頭，買家們對它也躍躍欲試，以國內電車卷了幾年的“成果”：不到30萬的價格，能給你600匹以上的馬力，3秒級的加速，誰能不興奮，誰不想YY一下“扮豬吃老虎”讓百萬級跑車吃灰的快感。

 

但是，我還是要強調，一切高性能的產品，都不能只看數據，都是要講匹配的。以前我們裝電腦，刷CPU超頻，最壞結果也就是電腦黑屏，主板冒青煙，但汽車可是涉及到人身安全，人命關天的。一臺超跑，或者大馬力性能車，它之所以賣那么貴，不只是賣你發動機，還有一系列與之搭配的高性能高強度組件，包括且不只限于高性能的剎車系統、強大的散熱系統、還有懸掛底盤、結構強度等等。

 

 

而現在呢，你車價一共還不到30萬，去掉昂貴的雙電機，大電池、智能智駕軟硬件等等，哪有多少成本給你裝什么性能件？狂暴的烈馬拉著廉價單薄的車架怒奔，你不后怕嗎？而且不只是成本，就算廠家說賠本賺吆喝，但一臺真正安全靠譜的高性能車也不是靠采購就能拼湊出來的。裝了Brembo四活塞不等于你剎車就可靠無憂了。換上PS4S輪胎也不等于你就能橫走賽道了，否則找個路邊改裝店就行了，還要專業的性能車跑車廠家干嘛對吧。

 

 

其實國內電車市場卷成這樣，尤其是新品牌新勢力們，他們盯的早已不是買車人的需求。比如雙電機大馬力的電車，多裝一顆電機，技術難度不大，增加成本也不高，卻能達到毀天滅地的數據和話題噱頭。還有后來居上彎道超車、叫板傳統車企的人設，何樂而不為？但作為買車人，這時候，你就千萬要保持冷靜，不能被帶節奏。

 

如果你正好眼熱那么雙電機高性能電車，建議你思考如下三點：

第一、你真的需要那么快嗎？在單電機已經可以到6秒內的當下，馬路上，你有踩到3秒級地板油的機會和需求嗎？

第二、這么快，你能HOLD住嗎？車能HOLD住嗎？

第三、相比普通單電機的電車，如果以高得多的車價，和短得多的真實續航為代價，值得嗎？