雖說我國目前的汽車市場已經全面擁抱新能源，但是一些經典的燃油車在市場中，依舊很有市場，尤其是家庭條件尚可的用戶，豪華的傳統燃油車型更是這類用戶的優選。就在最近，我們則體驗到了寶馬汽車旗下的23款寶馬X3，該車目前官方指導價為44.39萬元-48.69萬元。接下來大家就跟隨我的視角一起來看看這臺23款寶馬X3開起來究竟如何？

 

在外觀設計上，這臺23款寶馬X3很有寶馬汽車的韻味，尤其是前臉的大燈組和中網，該車也是采用了寶馬標志性的設計，在整體的辨識度上還是很有保障的，而且該車還加入了M曜夜套裝，在整體的運動質感上，顯然有著不俗的表現。而且在全車的線條設計上，23款寶馬X3也較為銳利，進一步增強了車輛的運動質感。

 

至于尾部設計上，23款寶馬X3的尾燈組造型也十分的獨特，看起來就像是“魚叉”，在夜間點亮之后不僅能夠提升車輛的美觀程度，同時還能提升車輛的辨識度。而在尾部的上方，23款寶馬X3也是采用了大尺寸的擾流板設計，配合后包圍雙邊雙出的排氣布局，讓其整體的運動質感得到了保障。此外，在車輛尾部的左下方，其還配備了X3的標識，彰顯出了自己的身份。

 

23款寶馬X3在內飾設計上的表現還是比較復古的，其保留了較多的實體按鍵，雖說缺乏了一些科技質感，但是卻能夠滿足我們的盲操作，同時在中控屏幕上，23款寶馬X3也是采用了12.3英寸的懸浮式中控屏幕，尺寸上倒是說的過去，但是其屏幕內部的顯示效果則比較拉胯，與當下主流的車型相比，處在劣勢，所幸在屏幕中的功能配置，該車還是蠻豐富的，像導航系統和手機互聯映射，以及車聯網和OTA升級、語音交互系統等，該車全都配備，滿足我們的日常所需倒是沒啥問題。此外，23款寶馬X3的語音交互系統在識別精準率上還是有所保障的，讓我們的日常用車更加的便捷。

 

其次在座椅方面，23款寶馬X3采用了仿皮材質包裹，且座椅內部的填充物較為柔軟，長時間的乘坐也不會有太大的不適感，同時該車的前排座椅還擁有電動調節功能，而且在座椅的功能方面，23款寶馬X3的前排座椅也是配備了加熱和記憶（主駕駛）功能。此外，在后排的乘坐空間上，23款寶馬X3也有著不俗的表現，即便是身高1.8米的用戶，也不會有頂頭的感覺，并且腿部的空間可活動范圍比較大，長時間乘坐也不會有太大的不適感。

 

動力部分，23款寶馬X3則采用了2.0T渦輪增壓引擎，它擁有180kW峰值功率，350N·m峰值扭矩，變速箱方面也是采用了8AT變速箱。由此我們不難看出，23款寶馬X3在性能輸出上還是有不錯表現的，尤其是8AT變速箱，在行駛過程當中，并沒有明顯的卡頓情況，整個換擋的過程都比較絲滑。同時，該車的發動機與變速箱的響應也較為積極，輕踩油門便可感受到澎湃的動力輸出，踩下油門踏板的時候，甚至還會有一定的推背感在其中。

 

這里值得一提的是，23款寶馬X3的運動模式，在該模式下，其動力輸出更加的積極，能夠給予我足夠的駕駛自信，無論是變道還是超車，亦或者是操控，都有所提升，再加上精準的方向指向性，以及尾部的跟隨性，在運動氛圍感上還是拿捏到位的。

結言

 

不得不說，寶馬汽車作為百年的造車企業，它主打操控性的宣傳語并不只是說說而言，就像這臺23款寶馬X3一樣，當你開上它的時候，其便會給予你足夠的駕駛自信，而除了出色的駕駛質感之外，該車在外觀上也是很有運動質感，內飾的科技感表現比較差，所幸功能配置較為豐富，滿足大家的日常用車所需還是沒啥問題的