最近幾年時間，隨著市場環境的變化，本土汽車廠商在越野車領域的表現越來越強勢了，包括坦克、方程豹、北京越野等多個國內廠商，在越野車市場都獲得了非常不錯的表現。尤其是坦克300的橫空出世，更是宣告了國產越野車在市場層面打破合資/進口車型“封鎖”，所以盡管現在坦克300車型沒有剛剛問世時那么被“熱議”，但是標桿地位依然存在。

 

不過在緊湊型越野SUV領域，一直存在一個“老同志”，這款車就是北京BJ40，這款車出現的時間比坦克300更早，如今隨著全新車型上市，車輛在價格、配置等多個方面進行了更新，讓這款車在核心賬面數據上，甚至比坦克300還要亮眼。這款車長4790mm的緊湊型越野SUV，目前的廠商指導價格為13.98-26.99萬元，價格跨度很大，而且涵蓋的車型數量、種類也是非常多的。

 

全新BJ40的外觀設計，相比于之前的車型，有了明顯的變化，怎么說呢？說得隱晦一點，就是對標的車型變了，如果說之前的BJ40，在外形上多多少少和牧馬人有些千絲萬縷的聯系，那么現在這款車的外形上，我們似乎可以看到方程豹豹5、坦克300等車型的設計元素，當然這也不必奇怪。但是整體來說，現在這款車看起來的確要更加時尚一些，而且硬派有棱角的風格并沒有發生本質變化。

 

全新BJ40在內飾這一塊，可以說改頭換面，充分跟上了新能源大潮下的新風格。這款車除了搭載全液晶儀表之外，還搭載了大尺寸的雙聯屏，涵蓋中控屏和副駕駛娛樂屏，整體思路和理想、小鵬相似。同時空調區域保留了物理按鍵，所以全新BJ40的內飾設計，算是平衡了科技感和實用性。

 

BJ40系列的動力配套相對來說還是比較“復雜”的，簡單來說，就是汽油車型、柴油車型都有，排量、功率也都不一樣。

就拿2024款車型來說，入門級車型搭載了2.0T汽油發動機+8速手自一體變速箱，發動機最大馬力224Ps，峰值扭矩380N·m，WLTC綜合油耗11.25L。

價格稍微高一點的柴油版車型，搭載了2.0T柴油發動機+8速手自一體變速箱，最大馬力163Ps，峰值扭矩380—400N·m，WLTC綜合油耗為9.34—9.97L。

價格再高一些的汽油版車型，則搭載了2.0T高功率發動機+8速手自一體變速箱，發動機最大馬力245Ps，峰值扭矩為395N·m，WLTC綜合油耗11.8L。

當然，2024款車型（非全新車型）還有一款2.3T汽油車型，最大馬力231Ps，峰值扭矩380N·m，在數據上還不如2.0T高功率汽油版車型。所以全新BJ40可以認為是全系2.0T +8速手自一體變速箱。

 

底盤懸掛方面，BJ40全系采用了非承載式車身結構，并且全系搭載分時四驅系統，加上全新車型搭載的高功率發動機，并且搭載了低速四驅、蠕行模型、坦克掉頭等功能，在越野性能這一塊，的確令人感到興奮。但是由于承載式車身結構，加上本身的設定取向，讓這款車的舒適性表現并不是那么強勢，這是一個小小的劣勢。

 

配置方面，2024款BJ40（含老款車型和全新車型），搭載了胎壓顯示、防側翻系統、陡坡緩降、中差鎖、360全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、無框車門、藍牙鑰匙、無鑰匙進入/啟動、LED矩陣式大燈、語音識別、4G網聯、真皮方向盤等配置，整體配置水平還是很高的。

 

總體來說，如果單純從賬面數據、價格等層面來看，不管是2024款的老款車型，還是全新車型，似乎都要強于坦克300，但是這款車從坦克300誕生的時候開始，在銷量層面，和坦克300差距就很大，原因是多方面的。但是在我們看來，BJ40系列似乎一直在追求和別的產品“很像”，總給人一種不踏實的感覺，也影響到了這款在產品力上還不錯的車型，在市場方面的發揮。