周四，布加迪推出了Chiron的繼任者，一款名為Tourbillo的V-16動力插電式混合動力超級跑車。

Tourbillo的名字來源于高端手表，而不是像Chiron及其前身Veyron那樣以布加迪歷史上的一位著名賽車手的名字命名。布加迪Rimac的首席執(zhí)行官Mate Rimac在汽車發(fā)布會上表示，布加迪Tourbillo就像一塊精美的手表一樣，是對機械復(fù)雜性的致敬。

 

 

 

 

 

Tourbillo產(chǎn)量將限制在250臺，計劃于2026年開始交付，定價約為400萬美元。與此同時，布加迪將完成生產(chǎn)其剩余的W-16汽車，包括Bolide和Mistral跑車。

 

 

 

 

 

這是在Rimac的管理下創(chuàng)建的第一輛布加迪，其同時還負(fù)責(zé)Rimac Nevera和Concept_One電動超級跑車。但里馬克覺得布加迪需要內(nèi)燃機的情感，所以他設(shè)計了一款新的自然吸氣8.3升V-16來取代四渦輪增壓8.0升W-16發(fā)動機，這是Chiron和Veyron的標(biāo)志性元素。

 

 

 

 

 

Tourbillo的V-16發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)/分，自身功率為1000馬力。同時配備了8速雙離合器變速器和三個電動機（兩個在前部，一個在后部），可增加800馬力，總功率為1800馬力，比自然吸氣發(fā)動機本身提供的功率帶更高。

 

 

 

 

 

一個結(jié)構(gòu)完整的25千瓦時T形電池組位于中央通道和座椅后面，提供布加迪聲稱的高達(dá)37英里的電續(xù)航里程。即使有電池組和電機，Rimac也聲稱Tourbillo比Chiron更輕。這在一定程度上是通過使用3D打印部件實現(xiàn)的，包括據(jù)稱比Chiron輕45%的懸架部件。

 

 

 

 

 

Tourbillo能在2.0秒內(nèi)加速0-62英里/小時，在5.0秒內(nèi)加速0-124英里/小時、在10秒內(nèi)加速0-186英里/小時以及在25.0秒內(nèi)加速0-248英里/小時。時速最高達(dá)276英里/小時（約444公里/小時）。

 

 

 

 

 

雖然布加迪聲稱Tourbillo與Chiron沒有任何部件共享，但其造型是從Chiron進(jìn)化的。布加迪的馬蹄形格柵被加寬，坐得更靠前，側(cè)面的進(jìn)氣口也變得更大。容納側(cè)面進(jìn)氣口的環(huán)狀元素保留了下來，但現(xiàn)在構(gòu)成了邁凱倫風(fēng)格的蝴蝶門。中央脊柱的靈感來源于布加迪57SC大西洋型的鉚接兩半。更大的后擴(kuò)散器意味著更少地依賴彈出式尾翼，也可以兼作碰撞結(jié)構(gòu)。

 

 

 

 

 

盡管布加迪的發(fā)動機更長，并增加了電池組，但它聲稱內(nèi)部空間與Chiron的相同。內(nèi)部采用了一個復(fù)雜的機械儀表盤，由600多個零件組成，其中一些零件由鈦和寶石制成。中控臺由鋁和專門設(shè)計的水晶玻璃制成。觸摸屏僅在需要時從控制臺展開。