現階段純電動車遇到的兩大難題，一個是續航補能，另外一個就是能否在未來市場競爭中掌握絕對話語權的輔助駕駛。

這對于車企的技術儲備提出了更高的要求，而能把這兩者都“玩”得好的，昊鉑HT算是其中代表之一。

 

2024款昊鉑HT這次也來到了粵港澳車展，在整體指導價不變的情況下，最大續航增加到了825km，除此之外，在智能化上也有了很大的提升。

穩扎穩打，逐步覆蓋

尤其是智能輔助駕駛部分，硬件上，昊鉑HT搭載了英偉達Orin-X芯片、激光雷達、5個毫米波雷達、11個攝像頭。

 

軟件上，昊鉑HT還使用了擬人化決策的AI大模型，采取BEV+OCC+Transformer全方位自進化學習推理模式，基于每天1400萬公里的數據投喂，不斷提升決策水平。

總的來說，昊鉑HT這套無圖智駕覆蓋的場景非常廣，無論是高快速路、城市道路還是鄉村小路都能開。

根據此前的體驗感受來看，這套系統在大部分情況下，都沒有特別離譜的操作，各種執行動作都很平順流暢，無論是起步、剎車還是轉向的過程都不會給人突兀的感覺。

 

不過在應對一些特殊的場景時，還需要人工介入去輔助，但這也很正常，畢竟有些場景即便人工駕駛也會顯得手忙腳亂。

而這些都是需要一個不斷訓練的過程，那既然已經擁有扎實的技術基礎，剩下的就是交給數據訓練和軟件算法的不斷升級。

在4月份，昊鉑已經在廣州、上海、深圳、蘇州、杭州、南京6大城市率先開啟了城市NDA功能。預計在7月份開通北京、溫州、寧波佛山等41座城市，最終在9月份實現全國搭載。

 

對于無圖智駕，昊鉑并沒有追求大范圍快速擴張，而是采取“開一城精一城”的策略，只有不斷攻克最難的點才會開城，這種穩扎穩打、不讓用戶當“小白鼠”的做法，也大幅度降低了用戶的試錯成本。

續航長，充電快

純電動車比較難攻克的另外一個項目就是續航補能，雖然現在搭載固態電池的車型已經能把續航輕松做到1000km以上，但成本太高，整車價格也得突破30萬大關。

用三元鋰電池，能把續航做到800km以上，并且還能把價格壓到25萬以內的，目前我好像只有看到昊鉑HT。

很多人說一味堆疊續航的做法并不能根治補能焦慮的問題，但你要明白的一件事是，在充電條件并不便利，或者并不是每次出行都能確保充足電量的情況下，越長的續航總能在緊急的情況下為你兜底。

 

當然續航長不代表在充電速率上會有所拉胯，2024款昊鉑HT搭載800V高壓快充平臺，15分鐘就能補能415km。

此外，昊鉑在國內擁有7084個直流超充樁，并且還與國家電網、特來電等單位組件頂級充電聯盟，覆蓋全國90%的充電站。屆時，將進一步打消用戶的里程焦慮。

而作為一款定位為“精英家庭”的昊鉑HT，在舒適性上自然要為精英們提供極致的體驗。因而打造出了能夠實現143度躺平的動態發泡工藝座椅，實現更舒適的乘坐體驗。

 

除此之外，百萬級的鷗翼門現如今在30萬級的昊鉑HT上同樣也能享有，不僅擁有帥氣的造型設計，還能夠遮風擋雨，更方便上下車，實打實地提升日常使用便利性。

寫在最后

就產品本身而言，昊鉑HT絕對算是“德智體美”全面發展的優等生。而且相對于其它新品牌，昊鉑的資源也絕對算是很優質的。

從技術創新、研發能力，再到人才儲備乃至全產業鏈體系的完整度，昊鉑可以說是不輸給任何一家新勢力。

 

但現如今市場其實并不缺綜合實力強的選手，反而是缺少有著獨特標簽，在某一項唯我獨有優勢的選手。

所以面對競爭逐漸白熱化的中國市場，昊鉑接下來更應該思考的是如何“破圈”，如何去打造一張屬于自己的“名片”。