我們經(jīng)常關(guān)注新勢(shì)力車企的銷量排名，這自然是一個(gè)重要的信號(hào)，關(guān)乎到車企們的存亡。不過(guò)這次給大家分享一個(gè)新勢(shì)力的另一個(gè)排名——成交均價(jià)，這也是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)，本文展示是4月份數(shù)據(jù)，5月份的稍后給大家呈現(xiàn)。

 

 

 

問界排名第一，4月均價(jià)達(dá)到39.8萬(wàn)元，這點(diǎn)大家應(yīng)該并不意外。畢竟旗下的問界M9的指導(dǎo)價(jià)近47萬(wàn)元，而且4月份賣出了超1.5萬(wàn)輛，自然能拉高整個(gè)品牌的均價(jià)。拋開問界M9這款旗艦不談，問界M7和問界M5的價(jià)格區(qū)間也都不便宜，高配也都在30萬(wàn)以上的范圍。所以說(shuō)問界現(xiàn)在是目前國(guó)內(nèi)價(jià)格和銷量都比較高的新勢(shì)力，沒什么問題。

 

騰勢(shì)排名第二，4月均價(jià)達(dá)到37.8萬(wàn)元，作為比亞迪的高端品牌，騰勢(shì)目前最成功的車型是騰勢(shì)D9，指導(dǎo)價(jià)近34萬(wàn)。一臺(tái)MPV挑起了品牌的大梁，4月份賣了近1萬(wàn)輛，所以能把品牌均價(jià)拉高不少。另一方面也是因?yàn)轵v勢(shì)N7不太給力，新款官降上市之后，銷量也沒有迅速起勢(shì)，4月份賣了1000多輛，存在感比較低。

 

理想排名第三，4月均價(jià)達(dá)到35.3萬(wàn)元。理想L7/8/9三車各自開花，市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，理想L7在4月份賣了超1萬(wàn)輛，理想L9也能有6560輛的成績(jī)，再加上最貴的MEGA，雖然銷量不高，但是也對(duì)提升均價(jià)有積極作用。不過(guò)，隨著指導(dǎo)價(jià)25萬(wàn)左右起售的理想L6的大批量交付，理想的均價(jià)勢(shì)必會(huì)降低，5月份降到30萬(wàn)元以內(nèi)也不是不可能。

 

蔚來(lái)緊跟理想，排名第四，4月均價(jià)為31.5萬(wàn)元。在4月份，蔚來(lái)賣得最好的車是ES6和ET5T，這是品牌旗下的入門級(jí)SUV和轎車，指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)元的區(qū)間，而更貴的ES8或ET7月銷不足千輛，因此對(duì)拉升均價(jià)沒有起到太大的作用。至于這個(gè)均價(jià)有沒有去掉BaaS的價(jià)格，我們就不得而知了。

 

嵐圖和阿維塔的4月均價(jià)相近，都在30萬(wàn)元出頭。這兩個(gè)品牌的定位不低，但關(guān)注度算不上第一梯隊(duì)，所以銷量不算高。嵐圖目前靠夢(mèng)想家續(xù)命，但畢竟MPV市場(chǎng)容量有限，月銷也不如騰勢(shì)強(qiáng)勢(shì)，4月份賣了2000多輛，至于嵐圖FREE和追光，存在感更低，4月賣了不足1000輛，嵐圖現(xiàn)在最緊迫的問題可能是如何生存下去。阿維塔目前只有2款車型，阿維塔12賣得還行，雖然趕不上第一梯隊(duì)，但也能維持產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)悉，阿維塔接下來(lái)將推出搭載增程動(dòng)力的新品，屆時(shí)的價(jià)格必然會(huì)比純電車型便宜一些，均價(jià)勢(shì)必還得往下降。

 

極氪的4月均價(jià)是27.5萬(wàn)元，極氪001是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，4月份賣了超1.1萬(wàn)輛，新款的價(jià)格有所下調(diào)，再加上極氪007、極氪X兩款主打20萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品多少也賣出點(diǎn)，因此極氪的均價(jià)沒有突破30萬(wàn)元。極氪009倒是曲高和寡，但是最近幾個(gè)月銷量都沒破千，對(duì)均價(jià)提升作用不大。

 

小米緊跟極氪，4月均價(jià)為26.1萬(wàn)元，印證了高配賣得更好的說(shuō)法。SU7的破圈效應(yīng)助它短時(shí)間便收獲了友商一年才有的訂單，確實(shí)強(qiáng)悍。當(dāng)下小米要做的就是提高產(chǎn)能，盡快讓用戶提到車。

 

小鵬的4月均價(jià)超越特斯拉倒是沒想到，特斯拉的均價(jià)很好理解，符合Model 3和Model Y的價(jià)格表現(xiàn)。不過(guò)小鵬這邊，均價(jià)高對(duì)它不一定是好事，G6和P7這兩款走量車型的起售價(jià)都不高，小鵬4月均價(jià)能達(dá)到近26萬(wàn)元，只能說(shuō)明一個(gè)情況，就是走量車型銷量不及預(yù)期，被指導(dǎo)價(jià)近36萬(wàn)的X9拉升了均價(jià)，該想想辦法了。

全文總結(jié)

從這份4月份新勢(shì)力車企的成交均價(jià)排名中，不難看出各大車企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的策略與定位。問界以高端產(chǎn)品和強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)穩(wěn)居榜首。騰勢(shì)、理想、蔚來(lái)等也憑借各自獨(dú)特的定位和策略，在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。我們等5月排名出來(lái)的時(shí)候再看看有何變化吧。