6月5日，寶馬發(fā)布了全新一代的1系的官圖，新車變得更大氣一些了，它采用的是全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，而且整體的效果比老款車型好很多。我們知道，上一代的寶馬1系并沒有國(guó)產(chǎn)，那么這一代的寶馬1系國(guó)產(chǎn)的可能性也不大，畢竟國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)太厲害，現(xiàn)在寶馬X1的終端價(jià)格都要比1系的指導(dǎo)價(jià)低了，所以全新一代的寶馬1系未來的處境更加堪憂，國(guó)產(chǎn)的希望比較渺茫，而且它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳A級(jí)的表現(xiàn)也不怎么樣。

 

 

在車的前臉的部分，我們可以看到全新寶馬1系采用的是年輕化的風(fēng)格打造，新車的雙腎進(jìn)氣格柵很凌厲，采用多邊形設(shè)計(jì)。車的大燈也采用全新的樣式，前臉的底部則表現(xiàn)得普通一些，中間有格柵，兩側(cè)有細(xì)膩的空氣導(dǎo)流槽。

 

全新寶馬M135i車型的前臉的部分表現(xiàn)得更兇悍一些，雖然它的進(jìn)氣格柵的輪廓沒有改動(dòng)，但是它的進(jìn)氣格柵上整體采用了黑色涂裝，看起來更有質(zhì)感一些。車的前臉的底部格柵更大，看起來更有張力，大燈的下方采用的是更加立體化的空氣導(dǎo)流槽，整個(gè)前臉套件化比較明顯。

 

在車身的側(cè)面，全新一代的寶馬1系采用全新的設(shè)計(jì)，新車的造型很干練，采用的是下沉車頂，它的C柱采用三角造型，車窗的尾端很有北歐氣息。車身的側(cè)面采用的是上揚(yáng)效果的腰線裝飾，車底是細(xì)膩的包圍，并且有粗獷的車輪轂。

 

在車的尾部，全新一代的寶馬1系展現(xiàn)出了立體化的效果，尾部的中間采用內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，新車還采用了前傾式的后擋風(fēng)玻璃，頂端還有擾流板的設(shè)計(jì)。車的尾燈采用的是突出的輪廓，內(nèi)部采用的是J字形設(shè)計(jì)，車的底部是相對(duì)突出的包圍，最底端采用了黑色的包圍。新車的長(zhǎng)寬高分別為4361/1800/1459mm，軸距為2670mm，整車塊頭不算小。

 

全新寶馬M135i的車尾部表現(xiàn)得更加兇悍些，它的頂端有擾流板，而且尾端的擾流板更明顯。新車的尾燈采用熏黑設(shè)計(jì)，車的底部采用的是全新風(fēng)格的包圍，采用雙邊共四出的排氣，底部的包圍表現(xiàn)很兇悍。

 

 

在內(nèi)飾方面，新車也表現(xiàn)出了很有戰(zhàn)斗感的一面，尤其是全新M135i車型的特征更明顯。新車的空調(diào)出風(fēng)口的上方布局了氛圍燈，起到了很好的效果。全新寶馬1系采用的是三幅式的方向盤，采用連體懸浮效果的大屏，中間的部分采用的是很有層次感的設(shè)計(jì)。全新寶馬120搭載的是1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力，最大輸出功率為170馬力；全新寶馬M135搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為300馬力。