最近，有一位年輕朋友來問我，手握15萬+的預算買一臺SUV，想要合資品牌，問我選哪臺車更合適？

提出這個問題一看就是被當下汽車市場的車型多的迷了眼。15萬級合資SUV對于對車不了解的消費者來說，確實不好選，像東風本田的CR-V、大眾探岳、威蘭達、榮放，市場反饋都不錯。但我給它推薦的并不是這幾臺車，推薦的是廣汽本田的皓影。

 

有人會問，為什么推薦這臺車呢？我的答案是買新不買舊，你像大眾探岳、威蘭達、榮放雖然當下看來產品力不錯，但這幾款車已經好幾年沒有大換代改款了，產品生命末期盲目下手，一是享受不到更潮流的設計以及更先進的配置，二是會遇到馬上換代帶來的二手價格沖擊，后期的用車體驗會非常不好。有人又會問了，那CR-V和皓影出自同平臺，并且也是新款車型，為什么不推薦經典的CR-V呢？我的理由是，當下消費主力更多向年輕人傾斜，我朋友也是一位90后，顏值是重點考慮的。雖然兩臺車是“兄弟車型”，但在外觀上，皓影的設計更有個性，開出去回頭率更高，而CR-V設計太過成熟穩重，并不符合當下年輕人的胃口，更像是設計給老一輩開的車。

 

顏值高只是皓影提升的一部分，在動力、空間、品質、安全方面的提升，也有著很大的亮點，更像新時代造出的車，下面聽我細致道來。

 

家用車光是顏值高可不行，內部空間和智能舒適配置也必須得滿足全家用車需求。我向朋友推薦了皓影的7座版車型，長寬高分別為4716mm、1866mm、1681mm，軸距達到了2701mm，較上一代車型長度增加82mm，軸距增加40mm。

 

那這個尺寸的7座車會不會擁擠？不會！別忘了本田造車一貫都是空間大、布局合理，皓影也不例外，它7座版車型的第二排座椅支持前后移動調節，可調節距離達到了190mm，這也使得二三排乘客都能擁有非常合適且充裕的腿部空間，三排乘客上下車也更方便，二排座椅的靠背角度還支持多角度調節，長途出行坐滿乘客，也能找到合資的坐姿。

 

 

 

長途旅行難免需要放松一下，皓影擁有12揚聲器的BOSE音響，再加上ANC主動降噪，別提多愜意了。皓影還搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，交互方式非常簡單，即使是上歲數的老人也能一學就會，語音控制識別非常精準，另外像數字鑰匙、手機控車、持續進化、家居聯動這些智慧功能也是具備的，放眼我們開頭提到的那幾款競品車型，能做到這些配置的可以說沒有，可見皓影的“代差級”優勢都體現在了消費者實際用的到的地方。

 

空間、舒適體驗都有了，年輕家庭還會重點考慮動力，畢竟激情是生活中不能缺少的。皓影搭載了進化后的VTEC TURBO，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW，峰值扭矩達到了243N·m，參數比同級日系的2.0自吸和德系的2.0T都要更強。強勁的動力輸出，讓皓影不管是在上、下班的路途，還是需要高速超車的路段，它都能夠表現得游刃有余，給予駕駛者充足的信心。在油耗方面，皓影也把本田車省油的優勢傳承了下來，即使是搭載Real-Time AWD智能四驅系統的車型，WLTC綜合工況下的油耗僅有8.12L/100km，可以說非常省，家庭用戶也不用為后期用車成本感到擔憂。

 

 

最后來說說安全方面，畢竟再快的動力，沒有好的安全保障也不行。先說主動安全，皓影可謂是跟上了新時代智能化的潮流，搭載了Honda SENSING 360 安全超感系統，新增的功能也非常適合實際使用，并不是一味堆砌配置，這套系統是通過車上的5個毫米波雷達來實時監測360°行車環境，把日常行駛可能遇到的事故和風險概率降到最低，像CMBS 防撞智護功能可以很好檢測到十字路口的行人和車輛，會第一時間將信息反饋給駕駛者，有效避免剮蹭、碰撞的發生；再像新手司機害怕高速超車問題，皓影的變道智駕也能很穩地幫助駕駛者完成變道操作，給予駕駛信心。

 

被動安全方面，皓影可以說Buff疊滿，車身骨架有50%以上使用高強度鋼，A柱、B柱、門檻梁等處大量采用1500MPa熱成型鋼，高強度縱梁、邊梁、環狀骨架的結構設計和全系標配的10個安全氣囊，都可以吸收和分散碰撞帶來的沖擊。

 

安全能看出一個品牌的造車態度，剛性高的車身結構和高智能化的輔助配置，可以說皓影都給到了你，你還有什么拒絕的理由呢？再加上寬敞的空間、豐富舒適的配置、強勁的動力、高顏值以及拉低到15萬+的門檻售價，可以預見的是，皓影一定會在未來的市場中收獲到更多喜愛它、購買它的粉絲，成為一個時代的經典。