隨著國內新能源汽車的持續發展，很多傳統合資品牌和豪華品牌，在銷量層面遭遇了不少的沖擊，10萬級的緊湊型轎車和緊湊型SUV不用多說了，一眾純電和插混車型，讓很多合資品牌燃油車紛紛降價，就連二三十萬的中高端車型，也被國產新能源汽車實現了壓制……

日前，有媒體和平臺相繼發布了6月3日—6月9日，國內豪華品牌中型SUV的銷量數據，數據顯示，理想L6在這一周里，銷量數據達到了0.52萬輛。而寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L三款一線豪華品牌中型車的周銷量數據分別為0.18萬輛、0.19萬輛、0.13萬輛，三款車型銷量合計0.5萬輛，銷量沒有超過理想L6，理想L6“以一敵三”，竟然成功了。加上當周理想汽車銷量已經超越了寶馬和奧迪，和奔馳只差一點點，讓人不得不驚呼，時代變了！

 

理想L6是理想汽車在今年剛剛推出的一款5座中大型SUV車型，車輛長度為4925mm，軸距為2920mm，目前有兩款車型，價格為24.98萬元和27.98萬元，雖然這款車的尺寸和級別，都要大于寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L，但是這款車目前的價格，基本上和上述三款豪華品牌中型SUV優惠后的價格相差不大。所以從對比維度上來講，是沒有什么問題的。

 

關于理想汽車的外觀和內飾，我們相信很多小伙伴都比較熟悉了，理想L6和理想L8一樣，后牌照框位于后杠下方，這是一個比較明顯的區別。而在內飾方面，理想L6全系兩款車型都沒有搭載后排娛樂屏，所以理想L6擁有一塊大尺寸的全景天幕，不像理想其他車型那樣，做出了隔斷式處理，除此之外，理想L6和其他理想車型整體區別不是很大。

 

理想L6搭載了一臺1.5T增程器和一塊36.8度的動力電池，CLTC純電續航里程為212公里，CLTC綜合續航里程為1390公里。目前這兩款車型均搭載前后雙電機，系統綜合功率為408Ps，系統綜合扭矩為百公里加速時間5.4秒，虧電油耗為6.9L，在性能這一塊，理想L9的表現還是相當強勢的。

底盤懸架這一塊，理想L6全系沒有搭載空氣懸掛，而是采用了螺旋彈簧+CDC電磁懸架的形式。從之前的試駕和很多車主的反饋來看，雖然由于成本和價格受限，這款車沒有空氣懸掛，但是整體的表現，相比于同等級別的很多SUV車型，還是非常優秀的，尤其是在舒適性層面，和理想其他搭載空氣懸掛的車型有差距，但是不大。在操控方面，這輛車的側傾抑制和循跡性表現，甚至要比搭載空氣懸掛的那幾款車型還要好一些。所以綜合價格，很多車主認為理想L6沒有搭載空氣懸掛，并不算減分項。

 

理想L6的兩款車型分為Pro和Max車型，核心區別就是駕駛輔助配置方面，Max車型搭載了兩顆英偉達Orin-X芯片和128線的激光雷達，智駕芯片算力為508TPOS，目前已經可以實現高速導航駕駛輔助和部分城市的導航駕駛輔助，整體智駕水平很高。

 

而Pro車型則采用了全視覺方案，采用了地平線征程5智駕芯片，芯片算力為128TOPS，目前Pro車型在最新系統下，高速導航駕駛的水平很高，可以實現自動超車、自動變道、自動上下匝道等等。但是Pro車型無法實現無圖城市導航輔助駕駛，只有LCC功能。據悉，最新系統升級后，Pro車型的LCC也將實現根據紅綠燈的啟停，雖然不如Max車型智駕水平高，但是一般使用的智能化程度也相當高了。

 

除此之外，這款車的其他配置就沒有什么可多說的了，基本上配置表滿滿當當，而且在智能座艙這一塊，理想汽車也已經引入了基于大模型的AI算法，整體的表現非常強勢。

 

所以在24.98—27.98萬元的價格下，理想L6的性價比表現就顯得相當強勢，也讓這款車迅速成為了理想汽車的銷量擔當，相比于寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L，這款車可以說全面碾壓，所以這款車銷量“一挑三”，也就不足為怪了。