當前,中國汽車市場的競爭日趨激烈,在新能源汽車飛速發展的背景下,多能源結構的時代正在到來。作為重慶車展的開場大戲,6月6日,2024中國汽車重慶論壇隆重舉行,眾多行業大咖圍繞在變革時代汽車產業面臨的“危”與“機”,展開觀點交流與智慧碰撞。

 

其中,廣汽集團董事長曾慶洪以“堅持長期主義,堅守使命初心,共創中國汽車新未來”為主題發表演講。在演講中,他針對新能源汽車市場的發展現狀,提出了“油電同權”的倡議,引發行業人士的廣泛關注。

曾慶洪首先分析了當前新能源汽車市場的發展趨勢。他指出,去年我國新能汽車銷售900多萬臺,其中純電車600多萬臺;今年1-4月,新能源汽車市場占有率達到32.4%。行業普遍預計,新能源汽車發展或提前10年,也就是2025年就完成占比超50%規劃目標。建議當純電動汽車占有率50%時,考慮到中國能源結構安全,希望相關部門研究油電同權,在政府采購、汽車牌照、購車限制、消費補貼等方面,新能源汽車與傳統燃油車應享有同等的權益,讓油電車平等競爭。

 

有專業機構調研數據顯示,預計到2030年,PHEV(含REV+HEV)、EV和油車的比重將是4:3:3的格局。這也意味著,汽車行業正在邁向多能源結構的時代,即混動汽車、純電汽車和燃油車將各占一定市場份額,在未來相當長的一段時期內共存發展。因此,適時推動“油電同權”措施,不僅有利于支持傳統企業轉型升級,也能更好地均衡新能源與燃油車發展節奏。

 

在談及對長期主義的理解時,曾慶洪表示,長期主義就是要“服務國家戰略,服務人民需要”。事實上,現在的確有一些企業為了爭奪市場份額,不惜采取低于成本價競爭等短期行為,這不僅損害了企業的盈利能力,也對整個行業的生態環境造成了破壞。這就要求企業要有長遠的目標和視野,不斷創新和創造價值,而非陷入短期的博弈和游戲中。

此外,曾慶洪還就車企卷流量現象進行了評論。他表示,雖然推廣產品是企業正常的商業行為,但不要抹黑別人。在筆者看來,一個健康、有序的市場環境,對于車企的良性競爭非常重要。車企應通過正面宣傳和產品質量的提升來吸引消費者,而不是通過貶低競爭對手或制造虛假信息來博取眼球,否則很有可能會造成不但沒有從流量中獲利,還被流量反噬。

從當下的汽車消費市場來看,新能源化并不是單純的純電化,插混、增程等車型也深受消費者青睞,油電混動的HEV節能車同樣有一定的市場需求。由此可見,發展新能源汽車產業應循序漸進,顧全大局。“油電同權”的建議,無疑是一個能讓新能源車與燃油車在新階段實現公平競爭的有效舉措,剩下的只需要把選擇權交給消費者。