各家銷量陸續公布，花式盤點層出不窮。月銷過萬的新能源品牌由高到低，依次如下：

理想35020輛、鴻蒙智行30578輛、蔚來20544輛、極氪18616輛、零跑18165輛、深藍14371臺、騰勢12223輛、小鵬10146輛、哪吒10113輛。

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輪到新勢力們拼格局了

關于5月銷量，大家熱議的話題有三個：

1. 理想終于超越問界（鴻蒙智行），奪回月度銷冠；
2. 蔚來月銷創新高，再破2萬；
3. 小米即將破萬。

 

價格更低的L6幫理想奪回王者榮耀，而問界好像只是微屈了一下身子。問界新M7 Ultra已于5月31日上市，據官方數據，上市一小時大定突破6000輛。

 

此外，不可忽略的是，問界M9的5月銷量達到15873臺，連續兩個月成為50萬元+級別銷冠——理想L9在輝煌時期也沒突破1.5萬臺/月。

不管誰賣得更好，經歷了一些不順利后，余承東和李想都收起了旺盛的表達欲。5月，李想的微博基本都只是轉發。

 

對于5月佳績，蔚來高管在媒體溝通群里謙虛總結：首先表示5月是“順銷期”，另外歸功于2024款車型的高算力及智能駕駛全域全量推送、消費者對換電便捷性更加認可——當然，BaaS調價和促銷，那是實實在在的優惠。

 

除了亮眼的銷量，蔚來子品牌“樂道”的進展情況被外界關注。目前，網傳蔚來創新業務集群多部門更名，樂道事業部的十六個區域公司已經劃分到位。

小米SU7來勢洶洶，5月交付8630輛。5月底，小米發布財報后表示，小米汽車工廠6月將開啟雙班倒保交付，預估6月交付破萬，全年交付目標保底10萬臺，沖刺12萬臺。

 

由于產能提升，小米汽車把原先的鎖單猶豫期從7天縮短到3天。對于米粉來說，想好了就買，一天都不想等，還猶豫啥？！

如今在中國，能叫得出名的新能源品牌，誰還是新勢力？個個都是江湖老手。連零跑都已經和Stellatis集團成立國際公司了，順順當當闖進了各公司心心念念的歐洲市場。

 

02

“車二代”花式卷老板

雖然行業喜歡把極氪、深藍、騰勢這樣的品牌歸為新勢力，但是論出身，它們是背靠傳統大廠的“車二代”。把車二代逼急了，他們比誰都放得開！

 

比銷量更值得極氪驕傲的，是成為目前中國最快IPO的造車新勢力。當然，國際金融運作再怎么高大上，也不耽誤極氪搞話題。

5月24日，“換掉邁巴赫，擁抱新能源”的紅衣大叔周鴻祎喜提極氪009光輝，成為首批車主代表。提車當天，聰聰（吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧）和360集團簽署了戰略合作協議。

 

感謝極氪，讓紅衣大叔的故事終于可以告一段落！

說起新車交付，比亞迪的騰勢品牌整起了“總裁交付”。據觀察，王傳福近段時間活躍在終端，洛陽、衡陽、西安、臨汾的騰勢4S店......都留下了他的身影。最近網上流傳出一張騰勢N7的交付照片：

 

船夫哥親手贈鑰匙、贈簽名足球，還為用戶切蛋糕，而趙長江半蹲為用戶拍合影。老總的服務態度已經如此，4S店的銷售們還敢擺譜？

“車二代”隊伍中，背靠長安的深藍汽車嚴格來說，還屬于國家隊——搞促銷時，下手狠；搞營銷時，不扭捏。

 

清華碩士畢業的鄧承浩作為總經理，化身“鄧工”在視頻號上開了兩檔節目，分別是《鄧工講新能源》、《鄧工說車，嚴選好車》，猛的時候，一天推兩個視頻。雖然大家都知道這是廣告，但現在只要開屏，誰不看廣告？

 

搞花活不誤正事。5月，極氪累計交付25萬臺（用時31個月），騰勢達成20萬臺訂單（用時兩年），深藍S7第10萬輛量產車下線（用時不到一年）。

新勢力們收斂銳氣，車二代們不甘沉寂

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