吉利星越L自上市以來，在15萬左右的SUV里一直有著不錯熱度。為了豐富產(chǎn)品線，星越L之后推出了多種版本，最新的就是星越L智擎版本，這款新車上市之后，立刻就受到了用戶們的認可，也把它稱為20萬內SUV的最優(yōu)選擇。為什么星越L智擎會那么“香”呢？今天我們就一起去尋找答案。

 

　　●靜態(tài)體驗

 

 

 

 

　　星越L智擎整體看起來比較規(guī)整時尚，相當符合國人的審美。前格柵采用全新的直瀑式設計且與燈組相連，同時下保險杠區(qū)域也和霧燈區(qū)域結合起來，這樣的做法都拉寬了前臉的這種視覺效果。

 

 

 

　　星越L智擎雖說是緊湊型SUV，但尺寸相對較大，在同級別算是扮演著“扮豬吃老虎”的角色，長、寬、高分別為4795/1895/1689（mm)，軸距更是達到2845mm。側面顯得比較修長，配合多輻大尺寸輪轂，帶來一定的豪華氣質。車尾整體比較簡潔，同時用了貫穿式燈組，并且輔以銀色飾條。

 

 

 

 

　　星越L智擎的內飾采用了與普通版星越L一樣的設計，細節(jié)上配備12.3英寸數(shù)字液晶儀表+12.3觸控高清中控屏+12.3英寸觸控高清副駕專屬屏，科技感很不錯。用料上，星越L智擎大面積采用皮質包裹與軟塑料覆蓋，無論是手感還是視覺效果都表現(xiàn)優(yōu)異，檔次感很不錯。

 

 

 

　　我們實拍的是星河版，在配置上帶有AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、SLIF限速標志識別提醒、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，并還帶有NOA高階智駕領航輔助系統(tǒng)，以高速場景駕駛輔助為主，可以實現(xiàn)自動下匝道，便利性很不錯。乘坐上，星越L智擎帶有主駕駛座椅8向電動調節(jié)/記憶/通風、前排座椅加熱等，舒適性上有不錯的優(yōu)勢。
　　●試駕體驗

 

 

　　動力方面是星越L智擎的最大亮點，它搭載的是最新的1.5T油電混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機+雙電機+3擋DHT變速箱組成。細節(jié)上，相比之前，發(fā)動機升級為1.5T四缸，熱效率高達44.26%，最大功率為120千瓦，最大扭矩255牛·米。

 

　　實際駕駛時，P1電機主要負責發(fā)電+啟動，最大功率為60千瓦，最大扭矩為180牛米；P2電機主要負責驅動+動能回收，最大功率為100千瓦，峰值扭矩為320牛·米。變速箱為3擋DHT變速箱，可以讓發(fā)動機盡可能的保證在最佳工作區(qū)間，以此來達到省油的目的。

 

　　由于星越L智擎是油電混動，所以它的電池包容量相對比較小，所以不能手動調節(jié)串聯(lián)、純電、能量回收模式，但系統(tǒng)會根據(jù)不同路段自動選擇串聯(lián)、并聯(lián)工況，工作原理類似本田的i-MMD。

 

　　駕駛感受上，星越L智擎的油門反應調校得比較線性，主要以省油為主，并且發(fā)動機介入之后也不會出現(xiàn)突兀的情況，舒適性很好，與純燃油版有很大區(qū)別，相比之下，星越L智擎更適合家用。

 

　　高速行駛時，特別是車速超過100公里/小時以上，星越L智擎的動力會出現(xiàn)較為明顯的衰減，油門反應也變得不那么靈敏，在這種情況下要想超車會變得較為吃力，明顯不如2.0T的燃油版，但平順性還是值得肯定的，3擋DHT變速箱在換擋中基本沒有頓挫，這點又是燃油版所不能比的，怎么取舍還要看用戶們自己。

 

 

　　星越L智擎的方向盤的指向性較為精準，操控性有一定保證，對于家用來說，這點還是很不錯的。底盤調校偏舒適，在通過起伏路面的濾振性很強，輪胎始終緊貼路面，整體舒適性很不錯，這也算是星越L智擎的一個不錯的優(yōu)勢。
　　●編輯點評
　　通過體驗可以看出，星越L智擎的外觀、內飾與配置等方面在“繼承”燃油版優(yōu)點的同時，還在駕駛舒適性與燃油經(jīng)濟性上有了更好的表現(xiàn)，并且價格也相對較為實惠，家用真的是比較合適。所以說星越L智擎是20萬內SUV的最優(yōu)選擇一點也不假，的確“真香”！