極氪007是極氪品牌旗下第四款車型，也是首款中型車，之所以取“007”這個名字，是因為極氪希望它能夠在轎車領域當中取得“王牌特工”的地位。基于PMA2+平臺打造的極氪007，無論是不到3秒的零百加速成績，還是豐富的智能化科技配置，產品表現的確稱得上是“王牌特工”，也因此取得了不錯的銷量成績。那么極氪007在實用性方面的表現又會是如何呢？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 極氪007 四驅智駕版 100kWh

　　官方指導價格：28.99萬

　　一、功能性配置測試環節

　　在功能性配置方面，評測車選裝了按鍵式車門開啟以及自動開合車門，用戶只需攜帶鑰匙按下位于B柱上的按鍵，車門便會自動打開，很有儀式感。此外，評測車還可通過數字鑰匙和NFC開啟車門，十分智能、便捷。

　　后備廂支持車外按鍵、車內按鍵、遙控鑰匙、中控屏圖標以及車內語音開啟。此外，評測車的后備廂開合角度可以通過中控屏進行設置，并支持位置記憶，能夠滿足不同用戶的使用需求。

　　前備廂的開關位于常見的駕駛位前部左下方，開啟時只需要先拉動開關兩下，再順勢抬起前備廂蓋即可。實測評測車的前備廂蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性相當不錯，并且開啟和關閉過程都比較輕松。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為390mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環節

　　舒適性配置方面，評測車的座椅調節按鍵位于常規的座椅左側，很容易上手。前排座椅均配備3組電動座椅記憶功能，可通過中控屏進行設置，并且前排座椅均配備加熱、通風及按摩功能。此外，后排座椅也配備了座椅加熱功能，舒適性表現可圈可點。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為255mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

　　多功能方向盤支持電動上下+前后調節，經實測，方向盤前后可調節距離為60mm，上下可調節角度為18.3°，上下可調節角度和前后移動距離均達到同級別上游水平，可調節范圍較大。

　　評測車的后排座椅配備了三個獨立頭枕，均可上下調節，并且兩側的頭枕尺寸較大，舒適性表現值得肯定。

　　評測車的前排中央扶手箱采用上掀開啟方式，表面由真皮材料包裹，觸感相當不錯。中央扶手箱不支持位置調節，但好在面積較大，在正常坐姿下，還是能夠為駕駛員的手肘提供一定支撐。

　　三、多媒體配置測試環節

　　評測車前后排均配備2個Type-C接口。此外，后備廂還配備1個12V電源接口，基本能夠滿足車內乘客電子設備的用電需求。

　　同時，我們對各個USB接口的電壓與電流進行了測試，前排接口的最高電壓為5.07V，最高電流為2.57A；后排接口的最高電壓為5.17V，電流為2.77A。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經過實測，評測車的語音系統除了打開天窗外（天窗為分段式不可開啟天窗）能夠全部識別、并執行操作上述功能。值得一提的是，語音系統支持四區域語音喚醒識別，所有區域均可準確完成上述全部功能。同時，語音系統還支持語音免喚醒詞、連續語音識別以及可見即可說，智能化水平屬于同級第一梯隊。此外，評測車的語音系統還可查看天氣、股票等信息，并且還能夠控制后備廂等硬件，非常智能、便利。

　　值得一提的是，評測車前排配備了兩個手機無線充電板，位于中央扶手箱前方，拿取手機較為便利，充電功率為50W。此外，兩個手機無線充電板下部還帶有散熱裝置，避免充電時手機溫度過高，值得點贊。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《顏值與性能兼備 試駕2024款極氪007》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經過實測，評測車全車共計16個儲物空間（不含杯架），上述固定物品均能擺放到儲物格內，并且位置設計合理，拿取物品十分方便。

　　后備廂方面，評測車的整體表現比較出色，不僅地臺較為平整，并且后排座椅還支持比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間。

　　對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為530mm；開口寬度為1300mm；后備廂進深為1050mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為500mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2m，處于同級別上游水平，前方視野盲區較小。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為14.1m，同樣處于同級別上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　測試車輛的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為22.7°，右外后視鏡視野范圍為24.7°，前者處于同級別中游水平，后者處于同級別上游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.5m處可感應到后方物體，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，評測車的倒車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值相同，表現令人滿意。

　　前駐車雷達最遠可在1.2m處感應到前方物體，雷達功率表現較為出色。持續蜂鳴提示距離為0.25m，同樣與測試經驗值保持一致。

　　評測車配備360度全景影像，不僅畫質相當清晰，同時支持多種畫面切換，而且對于畸變控制也比較得當。此外，360度全景影像還配備倒車輔助線，能更好地輔助駕駛員泊車。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.1m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除了主駕駛車門，其余三個車門上方均配備拉手，便利性較為出色。

　　六、續航測試

　　實際測試中，將車內空調溫度調至24攝氏度，行駛路線途經城市道路和環路。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加15km，續航里程減少22km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.46km。

　　此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從22%充至26%，續航里程增加21km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。

　　總結：

　　通過測試可以看到，基于PMA2+平臺打造的極氪007，在整體實用性方面的表現還是較為出色的。尤其是舒適性和多媒體功能的表現令人滿意，在同級車型中占有較大的優勢。當然，極氪007在實用性方面還是有可提升的空間，例如車內未配備12V電源、USB接口類型單一以及原地掉頭所需路面寬度偏大等。總體來說，如果您近期正打算購買一款既能給你帶來最尖端的智能化用車體驗，又具有出色實用性的純電動中型車，極氪007值得您關注。