在中國，卡羅拉無疑是豐田最具知名度的車型之一。這款明星車型之前不僅在中國保持月銷過萬的成績，在世界上更是取得了總銷量超五千萬輛的驚人記錄。

然而，在2024年3月份，卡羅拉月銷量僅2743輛。那么這款縱橫兩個世紀的神車為何現(xiàn)在賣不動了呢？

1.產(chǎn)品力不濟，空間外形無亮點

卡羅拉最大的賣點無疑就是可靠性。只是目前的卡羅拉除了質(zhì)量可靠外，空間算不上寬敞，配置也并不算高。

 

從空間來看4635x1780x1455mm的長寬高加上2700mm的軸距并不出眾，參數(shù)被國產(chǎn)的吉利星瑞輕松超越（4785x1869x1469mm，軸距2800mm），就是同為合資車的朗逸（4678x1806x1474mm）也比卡羅拉大一些。

 

再加上日系車一貫的中庸外形和內(nèi)飾，卡羅拉整體的吸引力并不太大。更何況，指導(dǎo)價11.68-15.58萬的卡羅拉既不比10.87-14.57萬的吉利星瑞便宜，也不比7.999-15.19萬的大眾朗逸有性價比。而且，新能源車在2024年的降價讓卡羅拉受到了更慘烈的暴擊。

2.插混A級車降維打擊，卡羅拉降價后依舊完敗

在3年前，卡羅拉的配置與尺寸其實還算有競爭力。然而時過境遷，現(xiàn)在不僅各路燃油車的性價比提升了上去。新能源車的價格更是發(fā)生了翻天覆地的變化。

 

以比亞迪秦PLUS為例，這款2021年官方指導(dǎo)價在10.58元-17.48元的新能源轎車如今在接連降價后，入門價格已經(jīng)低至7.98萬。

 

卡羅拉如今8.88萬的經(jīng)銷商報價已經(jīng)比指導(dǎo)價低了近3萬，然而還是不如現(xiàn)在瘋狂降價的比亞迪秦PLUS榮耀版便宜。

3.配置、動力全面落后，一代神車逐漸落寞

而且，比亞迪秦PLUS的優(yōu)勢不止在于價格，入門版本的秦PLUS DM-i 榮耀版 55KM 領(lǐng)先型擁有110匹的發(fā)動機與180匹的電機，百公里加速7.9秒。比入門版卡羅拉1.2T 116匹的發(fā)動機強不少。

更何況秦PLUS DM-i 榮耀版 55KM 領(lǐng)先型還帶倒車影像、雷達，4765x1837x1495mm的車身尺寸更是比卡羅拉大上一圈。

 

然而很多人可能想不到的是，現(xiàn)在走經(jīng)濟可靠路線的卡羅拉曾經(jīng)是一代后驅(qū)神車。1983年，豐田在第五代卡羅拉的換代中推出了前驅(qū)版本，但也保留了名為AE86的經(jīng)典雙門后驅(qū)版本。這便是動漫《頭文字D》中那臺秋明山神車。

 

知道了AE86就是卡羅拉，很多人也能理解為什么《頭文字D》中那些飆車大神被主角開著AE86擊敗后會那么驚異。

畢竟如果開著售價百萬的GT-R卻跑不過一輛10萬塊錢的卡羅拉，GT-R車主不僅會吃驚，更有可能會惱羞成怒。只是現(xiàn)在，卡羅拉不僅跑不過GTR，也賣不過各路國產(chǎn)車型與新能源神車了。