現(xiàn)在購買中大型SUV車型的人越來越多，不管是為了居家出行，還是為了商務(wù)接待應(yīng)酬，總之大家對中大型SUV的接受度越來越高。同時在當(dāng)下，也很少聽到有人將中大型SUV視若珍寶。近幾年來市場上叫好的中大型SUV車型實在太多了，比如日產(chǎn)探陸、理想L6、星途星紀(jì)元ET等，這都是近期熱門的車型，關(guān)注度很高。不過我最近發(fā)現(xiàn)有一臺經(jīng)典合資車型也在人們的話題中活躍。只要認(rèn)真觀察，就會發(fā)現(xiàn)大家所在的城市有很多人都在開這臺車。這款車就是大眾旗下的途昂，目前這款車在車型熱門排行榜中排名第5，僅次于豐田普拉多和理想L6?；蛟S大家會覺得第五名的成績不算很好，但有必要指出的是，這臺車的定位在理想L6之上，所以千萬不要小瞧這臺車的市場熱度，這款車可一點都不差。

 

目前這款車剛好上市了2024款，我們本次就著手來詳細解讀一下新款車型，看一看這款車還是否值得我們?nèi)胧?？又是否可以讓我們的工作和生活更加輕松？先就大家最關(guān)心的價格來說，根據(jù)近期在浙江紹興提車的車友分享，其選購的車型為2024款途昂 380TSI 四驅(qū)出眾款龍耀版，官方指導(dǎo)價29.9萬元，沒有使用舊車置換，按照分期的方式購車，加上第一年利息9000元，全部算下來落地花費28.1萬元左右。此外，門店贈送首保、貼膜、腳墊、行車記錄儀、后備箱墊等物品?！驹搩r格優(yōu)惠信息僅供參考，實際優(yōu)惠信息請大家以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報價為準(zhǔn)】

 

以這位新提車的途昂車友提供的價格信息為參考，不難看出現(xiàn)在途昂在終端市場的優(yōu)惠力度非常高，甚至超過了10萬元。但也有一些車友指出，這份購車成本中可能另有蹊蹺。車主按照分期5年購車，第一年利息9000元，一年后利息可以直接還清。車主聲稱當(dāng)時簽訂了購車合同，商家也告知沒有任何額外的費用，但銀行的貸款合同才是關(guān)鍵，如果貸款合同和最初談的不一致，就可能產(chǎn)生5年45000元的利息，這個成本加上去，那么這款車買的也不算便宜。

 

 

另外經(jīng)過了解，在武漢地區(qū)購買途昂，如果分期不置換的話，現(xiàn)金優(yōu)惠得到8萬5，貸款十萬可以分期5年，加上購置稅等費用，落地大概需要31萬多，這算是一個行情價格。當(dāng)然不排除有些地方經(jīng)銷商為了促銷，會給到一個更可觀的優(yōu)惠幅度，比如優(yōu)惠10萬，但也需要車主負擔(dān)高利息的金融方案，建議大家在購車時擦亮眼睛，不要因為貪圖車價上的優(yōu)惠而忽略了分期金融上的“陷阱”。

 

 

撇開價格不說，目前市面上常見的中大型SUV外觀都大致相同，基本上都在使用方正的造型，看起來沒有什么差別。作為最早一批使用“方塊頭”外觀設(shè)計的合資中大型SUV，途昂不僅擁有著鮮明的大眾家族設(shè)計風(fēng)格，也因為這臺車是大尺寸SUV，所以可能很多朋友都覺得這臺車的外觀讓人印象深刻。而新車改款后不僅保留了尾標(biāo)下面帶字母的經(jīng)典風(fēng)格，并且加入了貫穿式LED尾燈的設(shè)計，使整體辨識度得到了提高，在我看來，這是非常聰明的設(shè)計。

 

車身尺寸方面，途昂的長寬高分別為5052/1989/1773毫米，軸距2980毫米，尺寸擺在這里，數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢有目共睹。但是細看之下又會發(fā)現(xiàn)，這臺車的線條非常硬朗，第一眼看過去，會產(chǎn)生一種硬派越野車的既視感。這是一種不一樣的產(chǎn)品特點，所以開著這臺車走在路上，回頭率其實并不比豐田普拉多少，能讓人在一眾車型中，一眼就找到它的身影。

 

 

這款車的內(nèi)飾部分，說實話并沒有給我?guī)硖蟮捏@喜。但越是如此，我相信選擇它的粉絲用戶越堅信合資品牌的做工和可靠性。在車內(nèi)看不到大面積的軟包材質(zhì)包覆，也看不到大尺寸中控屏，有的只是雙色拼搭內(nèi)飾，以及大面積的鋼琴烤漆黑色飾板。橘色的液晶儀表主要用來顯示車速、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵行駛信息，方向盤握持手感緊實，撥桿樣式的電子擋把造型精致，搭配觸控式空調(diào)控制面板，為整車內(nèi)飾增加了一些精致氣息。此外，副駕駛儀表臺還設(shè)計了模仿“星空”樣式的裝飾圖案，上面使用激光打印鐫刻了“TERAMONT”的車型名稱，細節(jié)沒有太多柔軟的質(zhì)感可以感受，但直來直去的線條讓人似乎看到了德國人的嚴(yán)謹(jǐn)。總的來說，這套內(nèi)飾可能耐用、實用，但不一定能滿足當(dāng)下年輕消費者對智能座艙的期待。

 

 

后排空間是途昂的一大賣點，也是這些年途昂車主最推崇的原因。整車采用2+3+2的座椅布局，后排空間在底盤集成傳動軸、分動箱的基礎(chǔ)上，依舊能保證縱向空間的長度，甚至以我1米77的身高來說，在第二排座椅腿部空間留有大約2拳的前提下，坐在第三排時，腿部空間依舊有1拳的表現(xiàn)，這確實讓我大受震撼。和同價位的豐田漢蘭達進行比較，途昂的空間優(yōu)勢不是吹噓，但座椅靠背偏硬，這一點也需要大家注意。

 

至于動力方面，途昂一直在使用380TSI動力總成，匹配集成了多片離合器式中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，在脫困性能方面，無疑是符合主流期待的。更好的是，這套動力總成不僅實現(xiàn)了良好的加速性能，官方零百加速成績8秒4，而且在燃油經(jīng)濟性方面也有不錯的表現(xiàn)，WLTC綜合油耗8.65L/100km，比搭載2.0T同排量動力的豐田漢蘭達還要省油，這對于在意用車成本和動力表現(xiàn)的家庭用戶來說，又是一個加分項。

結(jié)語

最一開始，我以為大眾途昂只是中大型SUV市場上的合資代表作，有務(wù)實、商務(wù)、經(jīng)典的特征就足夠其暢銷多年。但如果你和我一樣，真正了解過這臺車的話，就會發(fā)現(xiàn)，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)是沒有明顯短板的，很多處都做到了能優(yōu)則優(yōu)，無優(yōu)則改。當(dāng)然，在新能源技術(shù)遍地走的今天，我認(rèn)為途昂要想在下一個生命周期占據(jù)市場，也得擁抱電氣化。而在此之前，相信屏幕前的各位也很關(guān)心這臺車的售價，我的建議是多方參考，慎重選擇。