就在消費者還沉浸在燃油車領域，討論如何省油，如何駕駛才更加酣暢淋漓的時候，新能源車型的出現讓很多人大吃一驚，不僅擁有更新的駕駛和操控體驗，電動機的加持也能提供源源不斷的動力輸出，帶來強烈的推背感。這一波新能源的大潮，不僅波及到了家用車領域，就連小眾化的越野車和超級跑車領域也遭受到了強烈的震動。很多經典車型從4x4變成了4xe，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、保時捷也都開始轉變思路。邁凱倫Artura Spider的國內首發，也掀起了一場超跑競爭的革命。邁凱倫新車來了，硬頂敞篷車身，V6插混動力，700馬力、3秒破百！

 

從最直觀的顏值設計層面來看，邁凱倫Artura Spider傳承了家族很多經典的設計理念。前臉的造型采用封閉式格柵和突出的鼻翼，并配備了銀色的邁凱倫車標Logo，兩側回旋鏢樣式的挖孔設計，與邁凱倫P1有著異曲同工之妙，圓月彎刀的導流槽與下方夸張的碳纖維前唇，共同組成了“微笑前臉”的設計，不僅很有侵略性，也更好的梳理了正前方的氣流，正面的氣流從前鏟進入，從車輪上方的通風口排出，能夠大幅提升車頭的下壓力，提高了整車的穩定性。車尾的造型也更加夸張，造型別致的碳纖維后擾流板、搭配著夸張的底部擴散器，進一步提升下壓力。中置雙出的排氣也提升了整車的運動氣息。兩側尾燈造型也更加科幻。

 

車身延續了現款在售車型的經典跑車輪廓，只不過邁凱倫Artura Spider搭載了一套電動硬頂敞篷機構，黑色的硬頂與激情紅色的車漆帶來了懸浮式的立體感。敞篷打開或關閉僅需11秒，速度在50km/h以下可進行操作，停車時可用遙控鑰匙控制敞篷開閉。兩側的蝴蝶門設計也十分獨特，19英寸的的鍛造輪圈搭配著245/35寬胎；20英寸的后車輪搭配著305/30扁平寬胎，輪胎由倍耐力P ZERO CORSA提供，再配上大尺寸碳陶瓷剎車系統。新車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造，Artura Spider車重為1560kg，只比硬頂車型重了62kg。

 

 

全新的雙座艙設計遵循了以駕駛者為中心的理念，大面積灰色麂皮絨材質的鋪陳，再加上一體成型的碳纖維裝飾面板，紅色和銀色的裝飾條，以及大量精致的按鈕和旋鈕，提升了整車的奢華感和高級感。平底式多功能方向盤由Alcantara面料和碳纖維組成，再加上大尺寸碳纖維換擋撥片，提供了更好的操控。中控臺配備的全液晶儀表盤也有兩種模式，可以根據駕駛模式進行折疊。而中央的階梯式按鍵換擋十分新潮。8英寸的縱置觸摸屏和下方的按鈕囊括了車輛的所有日常功能，搭載了邁凱倫信息娛樂系統（MIS II），并提供了手機映射等功能，支持蘋果CarPlay。配置方面，搭載了增強型ADAS（高級駕駛輔助系統）功能，新增盲點監測和交叉路口探測功能、交通標志識別和車道偏離預警功能，12揚聲器寶華韋健音響系統以及空調。

 

核心方面，邁凱倫Artura Spider搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機與電動機組成的插混系統，系統綜合輸出功率超過700匹馬力，0-100km/h加速時間為3.0秒，0-200km/h加速時間為8.4秒，0-300km/h加速時間為21.6秒，最高車速330km/h。傳動匹配了經過升級過后的8速雙離合變速箱，換擋速度提升25%。新車的剎車系統散熱表現進一步提升，100-0km/h剎車距離為31米。底盤和懸架方面，該車采用了邁凱倫最新的Proactive Chassis Control III底盤控制系統，懸架采用了前、后獨立懸架的設計，主動阻尼控制懸架系統的響應率提高了90%，改善了對駕駛員輸入和路面變化的反應。

 

點評：邁凱倫Artura Spider是一款V6、混動、中置發動機的入門級超跑，該車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造，輕量化碳纖維架構(MCLA)能夠確保即使取消固定車頂仍無損車身剛度，又或者是更加直接的操控感受。將目標競爭對手鎖定為法拉利296 GTS。隨著邁凱倫在國內的占有率逐漸提升，玩家對于邁凱倫的認可度也越來越高。很多人更是調侃為“牛馬倫”。在中置超跑中，你會選擇誰呢？