已經五月份了，汽車市場的競爭挺大的，從兩方面可以看得出來，一方面是推出的新品車型越來越多，尤其在新能源領域，也出現了不少造車新勢力，另一方面是部分車型還有優惠活動，對于消費者而言，選擇性還是不錯的。
    前段時間，我們也去探了一部分店，有新能源也有燃油車，發現其中的RAV4榮放關注度挺不錯的，定位于緊湊型SUV，軸距超2.6米，基于TNGA-K平臺打造，在售車型11款，指導價區間為17.68萬~26.38萬，提供2.0L和2.5L油電混合動力，目前綜合優惠后售13.68萬起(地方不同，活動也是有區別的，我們要以實際為準)，今天以其中的標配車型2023款2.0LCVT兩驅都市版為例，一起來看看表現怎么樣？值得擁有嗎？
    我們以標配車型為例，從設計部分、外部配置使用、內部用料、車機系統、安全配置、空間大小、動力體驗等角度分析，看看亮點部分有哪些？
    ?外觀設計部分
    先來看前臉，諸多鍍鉻飾條交織融合，肌肉感明顯，首先是不規則的進氣格柵，內部做了熏黑式處理，兩側上部連接著大燈組，動態感不錯，導流口類似于C字型，層次感分明，下部還有梯形式進氣口布局，上下來看可以增加整車的辨識度。
    擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、前霧燈、大燈高度調節功能，控制撥桿在方向盤左下側，撥桿前端有相應的圖標，中間是控制霧燈開閉的。
    從車身側面來看，像一位年輕的小伙子，諸多線條勾勒出力量感，A、B、C柱、車門下側以及輪眉做了熏黑式處理，尾部造型厚實，L型尾燈組向外凸起，中間還有蜿蜒的銀色鍍鉻亮條，看起來挺精致的，下部使用大面積黑色鍍鉻飾條進行裝飾。
    外后視鏡支持電動調節，配備的是17英寸的鋁合金輪轂，原廠品牌是鄧祿普。
    內飾布局用料
    采用T字型布局，整個中控臺錯綜有致，棱角分明，加入的銀色鍍鉻亮條比較多，比如車門內側扶手、空調出風口、方向盤中間等地方，擋桿前方有手機儲物面板，座椅采用織物材質，中控臺使用軟性皮質進行覆蓋，按壓式回彈力還不錯。
    多功能方向盤支持上下+前后調節功能，左右兩側按鈕可以控制歌曲切換、電話、音量、儀表盤設置等，按壓阻尼感明顯。
    中控屏幕
    搭載了4.2英寸儀表盤和10.25英寸的中控屏幕，內置豐田智行互聯系統，功能方面有道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射等功能。
    中控屏幕是一個不規則的懸浮式造型，下側的旋鈕包括按鍵，可以控制空調開閉、溫度調節、玻璃加熱等功能，屏幕左側可以打開主界面、電話、音樂和菜單，下部是音量加減，這款車是標配車型，支持手機互聯映射功能，比如CarPlay、CarLife和Hicar，我們通過試駕車連接了手機，在使用導航和音樂軟件時，反應還是挺流暢的，綜合來看，如果能夠再增加一些當下流行的功能會更好，畢竟現在是互聯網時代，用起來也方便。
    配置部分
    前方碰撞預警、主動剎車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、全車七安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、全速自適應巡航、自動駐車、電子手剎、上坡輔助等配置。
    雖然是標配車型，但是擁有L2級輔助駕駛，配備豐田ToyotaSafetySense安全系統，比如其中的PCS預碰撞安全系統，能夠在檢測到可能發生的碰撞時，自動進行提醒和剎車輔助，避免或減少碰撞的發生，日常用起來還是不錯的。
    空間表現
    整車尺寸長寬高分別為：4600mm、1855mm、1680mm，軸距為2690mm，定位于緊湊型SUV。
    座椅采用織物材質，后排還有杯架和主副駕駛頭枕，主駕駛座椅支持前后移動、高低調節和靠背角度調節，副駕駛座椅也支持前后移動和靠背角度調節，我的身高為1米80，調整好前排座椅以后，坐在后排腿部剩余空間還有接近兩拳左右，頭部剩余空間還有小一拳，后排座椅支持40：60比例放倒，可以拓展一部分空間，家用的話還不錯！
    儲物空間
    這款車的儲物空間有車門內側、中央扶手箱、副駕駛手套箱、后排杯架等，之前我們以500ml的礦泉水瓶進行測試，大小表現還不錯，行李箱的容積為580L，平時可以放置大一點的箱子和疊放其它物品，比如快遞包裹、漁具箱、水果等。
    動力部分+體驗+油耗
    搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126千瓦，峰值扭矩為206牛·米，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，驅動方式是前置前驅，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架。
    從城市結合繞城高速，一路下來筆者覺得動力輸出挺平順的，速度上來以后持續踩油門也沒有遲疑的情況，雖然沒有渦輪增壓發動機的沖勁，但是動力輸出穩定各有所長，在行駛中利用蛇形方式感受轉向力，車身走向和方向盤回位還是比較貼合的，在運動模式下，方向盤對車身的牽制明顯，沒有脫離情況。
    底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，從不同速度下路過減速帶，坐在主駕駛感受車身的顛簸，上下晃動幅度不是很大，說明對車身拖拽明顯，雖然速度上來以后，有胎噪聲，但是對于一些小的震動處理的比較及時，筆者覺得綜合表現還不錯。
    我們來回行駛了88公里左右，表顯百公里平均油耗為7.2L左右，每個人的駕駛習慣、行駛路況不一樣，油耗也是有所區別的，如果一年行駛15000公里，以甘肅目前92號汽油每升8元為例，一年的油耗費用支出約8640元左右。
    結束語
    綜合分析來看，外觀設計肌肉感明顯，看起來挺硬朗的，內飾布局簡潔大方，配備了了L2級輔助駕駛系統，搭載的2.0L發動機，駕駛感受挺平順的，按照現在的物價和油價情況，油耗方面表現挺不錯的，不過作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎留言討論！