零跑C16于上個月舉行了預售發布會，零跑在發布會中宣布，車輛將會以滿配不超過20萬元的價格進入市場。作為零跑汽車旗下的第三款新能源SUV，零跑C16繼續定位在中型SUV市場，通過SUV定位提供MPV級別空間表現，并繼續將三電、智能作為開發重點。那么，這樣的零跑C16具體會有哪些亮點呢？

 

零跑C16在設計上其實能夠看得出來一點MPV的樣式，鏡頭中的增程版車型，通過LED日行燈實現了三區貫穿，并在保險杠附近提供了三區氣道設計，下梯形進氣結構中保持了一個矩形進氣孔，而兩端的導流結構則是縱向設計。同時，車身的所有線條都是比較平直的，包括車頂、腰線以及稍帶內收縮效果的側裙，也都比較干練。而在車身涂裝上，零跑C16則有星輝銀、星煜紫可選。

 

從車尾來看，車輛保持了4915/1905/1770mm的長寬高與2825mm的軸距，較長的后側車窗會比較接近于MPV，但四方車身處置還是保持了SUV樣式。同時，車尾保持了貫穿設計，而尾門則采用了一定縱向切面設計，這對開啟孔徑與儲物空間是有益的。

 

從座艙來看，零跑C16以麥芽米配色為主，并在常觸等更多區域內覆蓋了帶絎縫軟包材料，T型中控臺進行了中控臺與門檻的上下撞色，并進行了一些上下分層設計。扶手箱、無線充電板以及杯架分隔開了主副駕駛座艙，一大一小兩塊液晶屏則都是懸浮布局；雙輻式方向盤帶有平底設計，并集成了電子懷擋擋把。

 

從空間來看，零跑C16提供了三排座椅，并實現了2+2+2布局，這一點與理想L8的選擇是一致的，比起豐田漢蘭達、比亞迪唐等車型提供的7座，在第二排的頭部與腿部空間上會更有優勢一些，也能更好地貼合家庭用車的綜合舒適需求。另外，零跑C16整體67.2%的空間利用率是比較高的，也會跟一些MPV比較接近。同時，零跑C16的艙內總容積為5290L，略高于5240L的理想L8，而比起5050L的唐DM-i、4700L的漢蘭達是更有優勢的。

 

具體到不同體型的乘客乘坐上，零跑C16會為第二排提供一鍵前/后移動功能、支持，車輛的座椅還支持10度靠背調節，在綜合乘坐舒適性方面可以讓全車三排座椅更平衡一些。同時，第二排座椅還支持加熱/通風功能，對于不同季節的乘坐反饋是有益的。

 

從智能來看，零跑C16湊齊了“智能三件套”。除了搭載10.25英寸+14.6英寸雙液晶屏外，還在后排布局了15.6英寸吸頂屏，配合高通驍龍SA8295P智能座艙芯片、帶21個揚聲器且支持7.1.4杜比全景聲的音響系統，能帶來較高的智能娛樂表現。

 

同時，零跑C16還在智駕方面，通過搭載包括禾賽128線激光雷達在內的30個高精度感知硬件，在英偉達Orin-X智駕芯片支持下，實現了高速NAP領航輔助、NAC導航輔助等高階智駕功能，能對優化駕駛與駕駛安全帶來一些改善。

 

 

從三電來看，在LEAP 3.0技術架構下生產的零跑C16，現在依舊提供了雙動力可選，其中，增程版搭載了1.5L四缸增程器與170kW電動機，在一套磷酸鐵鋰電池組支持下，能帶來較長的綜合續航里程，減少里程焦。純電版則搭載了215kW電動機，同樣匹配磷酸鐵鋰電池組，可實現160km/h最高車速；同時，它還實現了標配全域800V、采用SiC電驅技術，能夠對充電速度、電池效率提供優化支持。

 

寫在最后

客觀來說，零跑C16的確是具備了不少MPV的特點，特別在三排6座空間的布局選擇與舒適配置支持上，它能夠更好地滿足家庭用戶的綜合舒適出行需求，這也能夠與此前上市的零跑C10、零跑C11區別開來。當然，LEAP 3.0技術架構下，車輛通過全域自研在智能座艙、智能駕駛以及核心三電方面保持的較高水平，這會不會勾起你對這臺MPSUV的興趣呢？