汽車行業進入淘汰賽階段，好的汽車產品需要足夠成本才能打造出來，如果只追求價格競爭，產品質量難以保證，未來終將會失去不少用戶。車企想要長久發展，需要打造核心技術競爭力，推出差異化競爭產品，在保證一定規模優勢情況下，盡早實現盈利。

步入2025年，伴隨技術變革與消費需求持續演變，汽車產業鏈調整、生態圈重構將進一步加速，行業發展機遇與挑戰并存。各大車企也紛紛制定了雄心勃勃的年度發展策略，不僅反映了市場的動態變化，也體現出企業對未來發展的信心與期望。

比亞迪

比亞迪在市場上一直處于領跑位置，進入2025年會繼續發力，計劃在2025年實現智能駕駛技術的量產化，全年計劃實現300萬套高快NOA起步的智駕系統覆蓋，占其新車總量的60%。為此，比亞迪將采取內外部資源協同的方式，包括核心算法自研與供應商合作，加速智能駕駛技術的研發和應用。

為了鞏固市場地位，比亞迪將推出新一代刀片電池，該電池在續航和壽命方面將得到加強，進一步夯實比亞迪在新能源汽車領域的競爭優勢。另外，比亞迪將繼續推出多樣化的新能源汽車產品，包括轎車、SUV、MPV等多種車型，以滿足不同消費者的需求，甚至將繼續加大在海外市場的拓展力度，通過設立海外研發中心、生產基地和銷售網絡等方式，提升在海外市場的競爭力和影響力。

吉利汽車

吉利汽車的2025發展規劃將圍繞電動化、智能化、全球化、高端化和可持續發展等核心方向展開。據了解，吉利汽車計劃到2025年實現全面電動化，大幅提升新能源車型的銷量占比。其目標是到2025年，新能源車型銷量占總銷量的50%以上。

為了完成銷量目標，吉利控股首先對極氪、領克進行了合并，將幾何品牌并入銀河，雷達、翼真品牌并入吉利品牌。整合以后，2025年車型布局如下，銀河品牌共推出7款車型，極氪推出3款新車型，領克推出3款新車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，滿足不同消費者的需求，并且每年推出2-3款全新純電動或插電式混合動力車型。

長安汽車

在汽車行業轉型升級的關鍵時期，長安汽車作為國內汽車產業的領軍企業，正以堅定的步伐邁向高質量發展的新階段。長安汽車對外公布了公司2025年的戰略規劃，預計總規模將超過300萬輛，市占率將突破9.4%，采購額達到1487億元，同比增長8.9%。另外，長安汽車還在著力追求“3311”全年目標，即總銷量達到300萬輛、收入達到3000億元、新能源銷量達到100萬輛、海外市場銷量達到100萬輛。

為了達成目標，長安汽車將在2025年確保13款新能源新品按節奏上市上量，并全力推進新能源技術的研發和應用。這將有助于長安汽車在新能源市場占據更大的份額，并提升企業核心競爭力。

廣汽集團

2025年是“十四五”規劃收官之年，也是廣汽集團三年“番禺行動”落地顯效的頭一年。廣汽集團沿著三年“番禺行動”的路徑，制定了明確的目標，表示將努力挑戰15%的年度銷量增長目標。這意味著，廣汽集團2025年計劃銷售新車超230萬臺，集團月均銷量需完成超19萬臺的水平。

為了達成新一年的目標，廣汽集團在2025年也加大了新產品投放力度，2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動力形式。在今年1月份，番禺行動第一車——埃安UT已經正式進入市場，這是埃安的第三款全球車型，自廣州車展亮相以來深受年輕人的喜愛。按照規劃，廣汽集團旗下自主品牌在未來三年預計會推出22款全新車型，從而滿足市場的多元化購車需求。同時，廣汽集團更是發布了全新飛行汽車品牌GOVY以及第三代具身智能機器人GoMate。

大眾汽車

新能源車不是海外車企的舒適區，加上能夠依靠新能源板塊實現盈利的車企少之又少，所以海外車企的2025產品升級也主要針對燃油車，大眾汽車也一樣。具體來看，2025年一汽-大眾推出3款全新或改款車型、8款年度改款車型，其中探岳L將于3月份上市、速騰L將于三季度發布，新款攬境則將于二季度發布。上汽大眾的重點是預計在2025年第一季度推出途昂PRO，還有換代朗逸和改款凌渡L將推出。另外，安徽大眾也估計將有一款全新 純電動SUV車型入場。

大眾汽車在新能源車領域的布局同樣不少，從規劃來看，全新的緊湊型車平臺CMP已經在研發，將用以研發緊湊型純電動汽車，大眾與小鵬合作開發的首批兩款全新車型也即將進入市場，甚至計劃將現有的MEB電動車平臺升級至MEB+等等，以及計劃將旗下所有熱銷的燃油車都推出插混車型，通過使用最新的插混技術，實現超過100公里的純電續航。

豐田汽車

豐田汽車已經為2025年的產品線規劃了激動人心的新車型。根據規劃，豐田將在2025年陸續推出全新一代RAV4、新款小型SUV以及與Gazoo Racing團隊合作打造的緊湊型跑車。其中新一代RAV4預計將在2025年底首次亮相，并計劃于2026年正式上市，其國產版本也有望在同年推出，與比亞迪宋、本田CR-V等車型展開競爭。

豐田汽車的這一系列產品規劃顯示了品牌在新能源和高性能領域的發展方向，同時也展現了豐田對于市場需求的積極響應。隨著這些新車型的加入，豐田的產品線將更加豐富，為消費者提供更多的選擇。

本田汽車

隨著消費者的消費重心快速向新能源車轉型，本田汽車在中國市場的新能源布局也在加速推進，計劃在2025年實現電動化比例達50%，為此，本田汽車將在2025年推出燁S7、燁GT等純電新車。而燁S7、燁GT等純電動車主要來自東風本田新能源工廠，該工廠是本田全球首個新能源工廠，年產能12萬輛。同時，CR-V、思域、英仕派、艾力紳等熱門車型也將會推出電動化產品。

對于跨國車企來說，油電雙行策略符合其現實需求。畢竟從銷量結構來看，目前燃油車還是傳統車企的銷量支柱，也是優勢所在。通過燃油車業務的收益，能夠為新能源板塊持續輸血，所以中短期內，很多跨國車企并不愿意，也無法放棄燃油車業務。

日產汽車

隨著2025年的到來，日產汽車在經歷了一段時間的銷量下滑后，正積極尋求轉變。雖然官方尚未公布具體的年度銷售目標，但可以看出日產對于今年有著特別的期待，希望通過一系列新產品來扭轉局面。從目前規劃來看，日產將會在國內今年推出幾款重要新車，尤其是備受矚目的東風日產N7和鄭州日產Z9。

根據目前的信息，日產計劃在接下來幾年內繼續擴大其新能源產品線，包括但不限于純電、增程以及插電混動等多種形式的產品。雖然具體細節尚不明確，但可以預見的是，日產將繼續發揮自身優勢，也就是在舒適性方面有更好側重，之前的日產大沙發勢必也會成為主要核心優勢，這對于家庭用戶來說，有不錯吸引力。

百姓評車

2025年自主與合資車企的電動化轉型力度基本有所加大，只是有人激進，有人保守。但無論是自主品牌，還是合資品牌，它們在新能源車氣勢洶洶的進攻下，均面臨著一場前所未有的挑戰。如今充滿無限可能的新時代正在來臨，在新的一年，傳統車企還能繼續講好自己的故事嗎？拭目以待。